Руководство «Краснодара» пожаловались в Контрольно-дисциплинарный комитет РФС на прямую красную карточку, которую показали их игроку в матче с «Крыльями Советов». Об этом пишет РИА «Новости».
В домашнем матче с «Крыльями» защитника «Краснодара» Сергея Петрова удалили с поля на 71-й минуте за фол против Виталия Денисова.
Глава департамента судейства и инспектирования РФС Александр Егоров признался, что «Краснодар» подал жалобу. Егоров не раскрыл подробности обращения: «До вынесения решения я данный эпизод не комментирую».
Напомним, в прошлую субботу, 6 апреля, «Крылья Советов» проиграли «Краснодару» со счетом 0:1.
Глава Самары Елена Лапушкина предложила оставить бесплатными парковки только у школ и детсадов. Информация появилась на сайте губернской думы.
Власти продолжают готовить проект платных парковок в центре Самары.
В пояснительной записке к законопроекту Лапушкина указала, что в историческом центре больше 40 общеобразовательных учреждений, 32 объекта культуры, более 10 госучреждений. Глава города посчитала неактуальным сделать парковки возле них бесплатными.
Свободно оставлять машину можно будет только возле школ и детских садов. Платные парковки будут у больниц, спортивных объектов и госучреждений.
Напомним, в планах властей сделать платными парковки на Алексея Толстого, Степана Разина, Куйбышева и Максима Горького. Также платить за стоянку придется на Некрасовской, Льва Толстого и Фрунзе. Далее зона платных парковок охватит центр города до проспекта Масленникова.
Платные парковки в Самаре обещали ввести до конца сентября 2019 года.
Галина просит её не фотографировать. «Вот еще, в калошах и старой куртке, — я так с собаками выхожу гулять. Подбросили мне летом двух кутят, кормлю теперь…» Галине навскидку лет 70. Она стоит напротив своего розового дома по улице Фрунзе, 7 и спокойно рассказывает о своей жизни. Как в 1965 году получили здесь квартиру, как училась в школе №1, как всегда любила свой район за тишину и спокойствие. Тишины и спокойствия давно нет и теперь уже никогда не будет: возле ее дома строится Фрунзенский мост, начинается строительство транспортной развязки для выезда на мост. Люди, живущие в старых домах, где улица Фрунзе переходит в улицу Крупской, окружены стройкой. Сначала дома хотели снести, но потом об их обитателях забыли.
Километр с ведрами
«Мы двери в дома никогда не закрывали. Ну, во-первых, брать было нечего, все одинаково жили. И во-вторых, постоянно заходили к соседям по разным надобностям. Не то, что теперь. Как речь зашла о том, что нас могут снести из-за строительства моста, всё и началось. В соседнем доме, который номер 3, купил квартиру сотрудник ФСБ. Потом он умер, её разделили и продали шести собственникам. А что там делить-то? Вся квартира 45 метров. Понятно, для чего это сделано. Чтобы все они получили по однокомнатной квартире. А мы этих людей никогда и в глаза не видели. Вон, в первом доме похожая история. Все хотят нажиться. Причем, как обычно, этим квартиры дадут, а тем, кто действительно нуждается, опять ничего не достанется. Я всё за Зину переживаю, которая за углом живет. Она в сгоревшем доме живет, и все про неё забыли».
Там, где улица Фрунзе утыкается в ворота на стройплощадку, разлилась огромная лужа. По краешку пробираемся, зачерпывая грязь, поворачиваем к Самарке. По ходу движения Галина буднично комментирует: «Вот, колонку снесли, без воды оставили. Теперь с ведрами целый километр идти или на Фрунзе в следующий квартал или на Чапаевскую. У нас же в домах только электричество и газ. Удобства – во дворе. Вода – из колонки. «Амонд» в прошлом году не доложил асфальт, и мы теперь утопаем в воде и грязи. Они и ворота мне поломали, но, правда, другие поставили, и то слава богу».
Перед нами вырастает некогда очень красивый дом, с резными наличниками на 2 и 3 этажах, сохранивший остатки голубой краски. Сквозь окна просвечивает небо. Возле кровли закопченные доски. Двор метет женщина в халате и галошах. «Зина, — зовет её моя новая знакомая, — расскажи про свой дом».
«Моего дома нету»
«Моего дома нету, — с готовностью подхватывает Зинаида. Нет на карте города дома №40 по улице Крупской. В июне 2006 года у нас случился большой пожар. Я живу на первом этаже, — вон мои окна в каменном цоколе, а надо мной еще было 6 квартир. И все они сгорели. Соседям дали квартиры в переселенческом фонде, а мне нет. Приехала комиссия из администрации города, всё обследовала и сказала: ваша квартира не пострадала от огня, её просто залило. Мы поможем вам с крышей, и живите дальше. Про крышу, конечно, тут же забыли. Я сама брала в Сбербанке кредит и перекрывала её. И ремонт тоже делала сама.
Несколько лет назад я узнала, что наш дом вычеркнули из перечня существующих. Сломалась у меня стиральная машинка, которая была на гарантии. Вызываю мастера. Так, мол, и так, приезжайте, Крупская, 40. Они мне отвечают: ваш дом не найден. В дубль ГИС попробуйте забить наш дом — там пусто. Я уж и номер на ворота приклеила, чтобы нас могли найти.
Как только я выяснила, что нас не существует, я пошла по инстанциям. Ходила на Некрасовскую, 46 и 62 в администрацию Самарского района. Мне сказали, что наш дом расселен. Но квитанции за свет и газ почему-то регулярно приходят.
Когда началась история со строительством моста и разговорами о сносе домов и расселении людей, я позвонила в министерство транспорта и спросила: Крупская, 40 есть у вас в списках? Они мне – а что, там разве люди живут? Я говорю – да. Они тогда – вы придите, потому что для нас это большое открытие. Я ходила, носила документы. В результате на днях пришел ко мне мужчина, представился, что он из министерства транспорта и автомобильных дорог. Говорит – мы вам поставим пластиковые окна для обеспечения шумоизоляции.
Я спрашиваю, а с домом-то что? Он говорит – ничего не знаю, я только уполномочен про окна с вами договорится. Ну что ж, пусть ставит».
30 лет и один день
На Фрунзе, 7 у Галины тоже установят пластиковые окна, она согласилась. Другого благоустройства местные жители не ждут. Скоро они будут зажаты тисками двух проезжих улиц. Основной трафик пойдет по Фрунзе, второй съезд будет параллельно Самарке, как раз напротив несуществующего дома Зинаиды.
Женщины рассказывают, что 30 лет назад, когда власти якобы первый раз заговорили о строительстве моста, здесь снесли несколько домов. «Зина, ты уже жила, когда здесь они стояли?» — спрашивает Галина.
«Да, это мой был участок. Я тогда работала в детской поликлинике, — объясняет мне Зинаида и, поворачиваясь к соседке продолжает. — Соснины, Журовы, Богдановы здесь жили. А за моим домом стояли 42, 44 и 46 дома по Крупской . Их снесли, и мы на этом месте разбили огород. Вдруг появляется у нас представитель Азербайджана Абаз. И строит себе дом как раз на месте снесенных. К нему пристраивается еще один дом, потом еще. Их с улицы не видно, поэтому они тут живут спокойно. Все подходы к себе закрыли, и что у них там происходит – одному богу известно. Сходите, посмотрите, если интересно».
Я иду. С обратной стороны, которая выходит на улицу Чапаевская, за глухими заборами спрятаны какие-то строения. Одни похожи на жилые дома, другие на сараи. Посредине лужайки белеет каркас железного тонара, — видимо, отслужившего магазина. Из деревянного дома на меня смотрит из окна испуганная старуха. Справа от меня рыжая пластиковая сетка, ограждающая стройку. Видно, как внизу уложена подушка под будущую дорогу, которая навсегда изменит этот мир.
Сегодня начали продавать билеты на матч 23-го тура РПЛ «Крылья Советов» — «Рубин». Можно купить со скидкой до 10%. Информация появилась на сайте «Крыльев».
При покупке в разделе электронные билеты дают скидку 5%. Для держателей карт банка «Солидарность» скидка вырастет до 10%, если брать билеты в официальных магазинах «Крыльев»: на стадионе «Металлург» или в ТЦ «Вертикаль».
Также при покупке в «Вертикале» или на «Металлурге» в подарок дадут разовый автопропуск на парковочное место.
Также билеты можно взять в нескольких ТЦ: «Вива Лэнд», «Вавилон», «Космопорт», «Парк Хаус» и «МегаСити».
«Крылья» сыграют с «Рубинов» 12 апреля в 19:30 на «Самара Арене». Стоимость билетов — от 300 рублей.
Вчера, 8 апреля, выбрали лучший эскиз эмблемы Октябрьского района. Теперь изображение появится на официальных документах, видео- и фотоматериалах, а также сувенирной продукции.
В конкурсе победил 20-летний Денис Федотов. На эскизе — «Ладья», «Ракета», главный вход в Ботанический сад и Софийский собор.
Блогер и дизайнер Павел Новиков опубликовал в своем ЖЖ остальные варианты эмблемы Октябрьского района.
Напомним, конкурс проходил с 10 января по 31 марта. Подробности условий конкурса можно почитать здесь.
Вчера, 8 апреля, размыло трамвайные пути на 17 километре Московского шоссе. Из-за этого собрали городскую комиссию по ЧС: ситуацию признали аварийной, а трамваи пока будут ходить до Барбошиной поляны.
На этом участке дороги на время остановили трамваи. Погибших и пострадавших нет.
На месте происшествия работает инженерная и специальная техника. Ремонт контролирует оперативная группа третьего отряда федеральной противопожарной службы по Самарской области.
Пока не устранят проблему, трамваи №7 будут ходить до Барбошиной поляны.
По версии «Трамвайно-троллейбусного управления», талая вода либо вода из ливневок вышла на трамвайные пути. Точную причину затопления сейчас выясняют.
В 2018 году в Самарской области произошло 5 294 ДТП, в которых пострадали люди. Наш регион попал в число самых опасных по ситуации на дорогах за прошлый год. Статистику опубликовало РИА «Новости» со ссылкой на данные Госавтоинспекции.
На первом месте по этому показателю Москва – 10 469 человек, на втором месте Краснодарский край – 8 675, Питер на третьем – 7 693. Четвертое и пятое места заняли Подмосковье — 7 259 и Нижегородская область — 7 021.
Во второй пятерке: Республика Татарстан – 5 698, Башкирия – 5 519, Челябинская область – 5 537, Самарская область – 5 294 и Ростовская область – 4 860.
В ГИБДД также указали, что за прошлый год в ДТП на дорогах России пострадали 214 853 человека. Всего произошло 168 тысяч аварий.
Ежемесячно следить за количеством ДТП в Самарской области можно на этой карте.
Краевед Игорь Махтев опубликовал более полусотни уникальных снимков, на которых запечатлен «Объект №2», более известный как бункер Калинина.
Он строился одновременно с куда более известным бункером Сталина и предназначался для размещения Генерального штаба Красной Армии. Игорь Махтев побывал там в 2002 году.
«Сооружение грандиозное. Т.н. «Бункер Сталина», ставший чуть ли не главной достопримечательностью Самары, по сравнению с ним — жалкий погреб. Если когда нибудь, кому нибудь удастся организовать там музейное пространство, это будет супер экскурсионный объект» — пишет Игорь.
До 2024 года в Самаре построят восемь детских садов на 1700 мест, из которых 430 — для детей ясельного возраста. Об этом руководитель департамента образования Елена Чернега заявила на рабочем совещании в мэрии в понедельник, 8 апреля.
Детские сады построят в разных районах города:
— рядом с жилыми домами № 138 и 142 на Алма-Атинской;
— около домов №112 и 114 на Ташкентской;
— на Подшипниковой, 27;
— в 14-м квартале микрорайона Волгарь;
— в микрорайоне Крутые Ключи на улице Мира;
— во дворе жилого дома на Шверника, 12;
на 5-й просеке;
— в переулке Павлова, 10б.
Кроме того, восьми детским садам планируют вернуть помещения — их отремонтируют или реконструируют. Уже в этом году закончат работы по трем адресам: Георгия Ратнера, 25, проспект Карла Маркса, 448а и Ново-Вокзальная, 213. Отметим, на заседании городской думы на прошлой неделе стало известно, что на ремонт детсадов в 2019 году потратят более 40 миллионов рублей.
Расположена в Красноглинском районе города. Ориентировочная дата появления на карте Самары — 1940-е годы.
До 1967 года — улица Камчатская. Была переименована в честь Курильских островов.
Ни на Гугл-, ни на Яндекс-панорамы улица Курильская не попала, поэтому предлагаем вам поглядеть на снимок с американского спутника 1966 года, где она отмечена желтым.
Минтранс Самарской области обсуждает с федеральным Минтрансом варианты субсидирования прямых рейсов Самара-Париж — такая новость облетела в марте и начале апреля все региональные СМИ. До сих пор из бюджета Самарской области международные рейсы не субсидировались, только внутренние, и без особого успеха: ПФО уже почти 20 лет, а добраться в Пермь или Ижевск из Самары по-прежнему сложнее, чем метнуться на уикенд в Европу.
ДГ собрал историю проблемы, сделал полный гид по логистике в ПФО и попросил рассказать о поездках по округу менеджеров самарских компаний, которые ведут реальную деловую деятельность в Среднем Поволжье и соседних регионах.
Как поездки по ПФО стали проблемой
Еще в 2011 году Правительство РФ утвердило стратегию социально-экономического развития Приволжского федерального округа до 2020 года. Согласно документу, один из основных факторов, мешающих этому развитию, — ограничения в транспортной инфраструктуре. Составители стратегии признавали: на территории округа нет современной логистической системы. Нет дорог, связывающих север и юг округа, а те, что есть, не соответствуют современным требованиям по безопасности, пропускной способности и техническому состоянию. Железнодорожные пути реконструируют и строят слишком медленно, а межрегиональной авиационной сети и вовсе нет.
В Самарской области к тому времени не было даже собственной авиакомпании: в 2008 году после 47 лет деятельности прекратила работу «Самара», а созданная в 2010 году правительством «Эйр Самара» фактически так и не начала работать и потеряла право на полеты в 2014 году.
Как и во многих других регионах России, в Самаре авиакомпании не находят достаточного пассажирского потока на рейсах внутри страны. Только рейсы в Екатеринбург, Тюмень, Нижний Новгород, Сочи и Симферополь обходятся без субсидий.
Пытаясь поднять авиаперевозки по России в обход Москвы, в 2013 году Росавиация разработала программу субсидий и испытала ее как раз на Приволжском федеральном округе. Пассажиры оплачивали 50 % стоимости перелета, а остальные 50 % компенсировались из федерального и региональных бюджетов. В 2014–2015 годах федеральные субсидии составляли по 620 млн руб., в 2016 году — 450 млн руб. Предполагалось, что благодаря программе пассажиропоток на внутренних рейсах в ПФО увеличится вчетверо, до 150–170 тыс. человек. За три года пассажиропоток вырос на треть: с 90 тыс. пассажиров в 2013 году до 120 тыс. в 2016 году.
В 2016 году из Самары можно было улететь в семь городов ПФО, кроме Нижнего Новгорода: Ижевск, Казань, Киров, Нижнекамск, Оренбург, Пермь и Уфу. В 2014-2016 годах субсидируемыми рейсами из Самары в ПФО воспользовались 102 тыс. человек.
С 2018 года федеральный бюджет сосредоточил субсидии на Сибири и Дальнем Востоке, а финансирование других регионов снизил. Теперь Росавиация финансирует 40% субсидий, а не половину, а оставшиеся 60% ложатся на регионы.
В этом году Самару связывают с Россией 10 субсидируемых рейсов, из них четыре по ПФО: в Казань, Пермь, Уфу и Оренбург. На них, а также на рейсы в Омск и Челябинск по 30,5% субсидии оплачивают бюджеты Самарской области и соответствующих регионов.
Еще четыре направления финансируют другие субъекты: по 61% субсидии на полеты из Самары в Ростов-на-Дону, Волгоград, Нижневартовск и Сургут финансируют Ростовская и Волгоградская области и ХМАО, Самарская область на это денег не выделяет. Хотя могла бы: Татарстан, например, самостоятельно, без партнеров, финансирует 10 из 25 субсидируемых рейсов, в том числе в Калининград и Минводы.
Составители стратегии развития ПФО надеялись, что к 2020 году в ПФО удастся наладить устойчивое и доступное пассажирское сообщение между всеми населенными пунктами округа, что повысит качество жизни и мобильность населения.
Сейчас 2019 год. По большинству направлений до сих пор нет не то что прямых авиарейсов, но даже и прямых поездов, хотя РЖД, как ни странно, оказалась самым мобильным перевозчиком. В 2015 году компания запустила дневной экспресс из Самары в Пензу, в 2016 году в Уфу, совсем недавно, в декабре 2018 года, начал ходить прямой ночной поезд в Казань, который преодолевает 350 км за 11 часов — и это еще хорошее время, потому что раньше было 15.
ДГ сделал подробную справку о логистике по ПФО и собрал впечатления и советы менеджеров компаний, которые часто ездят по федеральному округу. Краткий вывод: вам по-прежнему нужна машина, и перед поездкой лучше не заглядывать в статистику ДТП.
Самара-Пермь. 850 км по а/д Урал
Самолет. Из Самары в Пермь дважды в неделю, по понедельникам и пятницам, летает 50-местный CRJ100 татарстанской авиакомпании «ЮВТ Аэро», и в те же дни возвращается. Время в полете —1 час 25 минут, стоит 9 тыс. рублей туда-обратно, причем из Самары в Пермь только с 5 кг ручной клади, а обратно с 10 кг багажа. Если вам вдруг понадобилось попасть в Пермь в среду, летите через Москву.
Поезд. Прямых поездов нет.Самый короткий маршрут — 29 часов — поезд 102Й Самара-Екатеринбург (выходит через день, по четным дням), потом на 377Г до Перми. Есть еще варианты с пересадками в Челябинске и Нижнем Новгороде, все они займут от 30 часов до 2 суток. Поездка обойдется примерно от 8 тыс. руб.
Автобус. Из Самары в Пермь возят два перевозчика: «ЕКА» по нечетным числам и ИП Никитин по четным. Продолжительность 16-18 часов, оба рейса с ночными перегонами, поездка туда-обратно стоит 4 тыс. руб.
Автомобиль. Путь на машине до Перми пролегает по М5 и М7 через Набережные Челны и Ижевск, занимает, согласно расчетам Яндекс.Карт, 12-13 часов.
Анна Сеглина, директор коммуникационного агентства «Пратон»:
— Я в поездах по Поволжью прожила как минимум последние лет 10 лет, иногда в командировках приходилось бывать больше дней в месяц, чем дома в Самаре. Приходилось решать задачи клиентов в Башкирии, Татарстане, Марий Эл, Оренбурге, Ульяновске, Пенза, Нижнем Новгороде, Саратове, Волгограде, Астрахани.
Самый удобный вид транспорта — машина. Если у клиента есть корпоративный транспорт — это счастье! Но при условии, что ты здесь выступаешь в роли пассажира и спокойно относишься к длинным перегонам по 10-12 часов и больше, если по зимней дороге. Одно время машина вообще была единственным шансом добраться до места к назначенным дате и часу. Но это не всегда безопасно. Помню случай, когда наша машина слетела с дороги, потому что водитель устал или не справился с ситуацией.
Поэтому на длинные расстояния я до сих пор зимой ездить не люблю, и если есть возможность, выбираю самолеты или поезда. Но тут, к сожалению, многое доступно только через Москву. У нас нет ежедневного прямого воздушного сообщения с Казанью — самолет раз в неделю! Правда, ситуация с Нижним Новгородом и Волгоградом изменилась в лучшую сторону.
Часто приходится пересаживаться на поезд — радует, что теперь они каждый день ходят до Казани, без проблем можно добраться до Саратова, Пензы и Оренбурга. Самое неудобное — это поездки в Астрахань и Марий Эл.
Самара-Киров. 750 км
Самолет. Прямых рейсов Самара-Киров нет, только через Москву.
Поезд:Единственный условно прямой ж/д— это прицепной вагон к поезду 682Й Самара-Ульяновск, который в Ульяновске перекидывают на поезд №367С Кисловодск — Киров, он ходит раз в четыре дня. Ехать придется практически 35 часов, а стоимость билета составит от 2 тыс. рублей. В любой другой день можно доехать с пересадкой.
Автобус. До города ходит два прямых автобуса – утренний (8:00) и вечерний (18:00). На первом можно доехать за 15 часов, а на втором – за 11,5. Стоимость поездки от 2 тыс. рублей.
Автомобиль. На машине до Кирова можно доехать за 10-11 часов по трассам М5 и М7.
Самара-Нижний Новгород. 680 км
Самолет. Нижний — единственный населенный пункт в ПФО, обеспеченный каждодневным авиасообщением со всеми остальными городами округа. Из Самары самолеты UT-117 летают пять дней в неделю, кроме четверга и пятницы. Время в пути — 1,5 часа, а стоимость поездки составит от 4 тыс. рублей. Багаж в стоимость не входит, с собой можно брать до 5 кг ручной клади.
Поезд. До Нижнего Новгорода ходит поезд 337Й Самара-Санкт-Петербург с интервалом в два дня. На дорогу нужно 16 часов, а билеты стоят до 2,5 тыс. рублей.
Автобус. Каждый день до города ходит вечерний автобус Hyundai от перевозчика АвтоСтар. Путешествие продлится 13 часов, а стоимость поездки составит от 1,5 тыс. рублей. В семь часов утра вы будете на месте.
Автомобиль. Минимальное время в дороге до Нижнего Новгорода составит 10 часов. Ехать через Ульяновск.
Анна Михайлова, коммерческий директор компании «Лука»:
– Компания «Лука» — это производитель алюминиевых профилей для напольных покрытий, плитки и линейки товаров из нержавеющей стали. Продукция компании поставляется по всей России, а также в СНГ и Европу. За каждым регионом закреплены менеджеры по развитию и операторы. Первые ездят в командировки для заключения новых условий по договору, проведения ротаций ассортимента и поиска новых клиентов.
Как правило, проблем с покупкой железнодорожных билетов в ПФО нет, потому что большинство городов – это областные центры. Если выбирать самолет, то лететь приходится в основном через Москву. Я сама регулярно бываю в командировках для проведения сложных переговоров с нашими дилерами. Из последнего самой сложной точкой была Пермь. Здесь даже с Москвой сообщение непростое, поскольку самолет летает два раза в день в неудобное время. Хочется приехать с утра, переговорить с людьми, а вечером улететь домой. Но чаще всего ты сутками без сна и постоянно в дороге.
Самара-Ижевск. 560 км
Самолет. Все рейсы с пересадкой в Москве.
Поезд. Попасть в Ижевск по железной дороге можно только кружным путем на прицепном вагоне поездов 682Й Самара-Ульяновск и №367 Кисловодск-Киров. Поезд ходит раз в три дня и преодолевает 560 км за 23 часа 19 минут.
Автобус.До города ежедневно ходят автобусы. По четным числам есть два автобуса: в три часа дня, но в город вы приедете ночью, и вечерний, который уезжает в 17:30, а прибывает в 7:45. По нечетным дням автобус отправляется в 18:30.
Автомобиль. До Ижевска можно доехать за 8-9 часов по трассам М5 и М7 мимо Набережных Челнов.
Самара-Уфа. 460 км
Самолет: До города можно летать ежедневно на рейсе UT-272, и в тот же день возвращаться обратно. Время перелета в Уфу составит 1 час 25 минут, а стоимость поездки туда-обратно до 10 тыс. рублей. С собой можно взять до 5 кг ручной клади.
Поезд. До Уфы каждый день ходит сразу несколько поездов в течение всего дня, а дорога займет не больше 10 часов. Самый быстрый поезд — № 014Е «Южный Урал». Он доставит до города всего за 7,5 часов. Стоимость билетов от 1700 рублей.
Автобус. До города каждый день ходит два автобуса: в 16:00 и 23:00. Время в пути займет 5 часов, а стоимость поездки составит от 1413 рублей.
Автомобиль.На машине до Уфы можно доехать за 7-7,5 часов по трассе М5.
Сергей Кленкин, директор digital-агентства Original Works:
— У нас есть заказчики по всей стране, но чаще всего мы решаем вопросы удаленно. Профессиональные активности проходят в Москве, Питере, Казани и Ульяновске — там личное общение ничто не заменит. Кроме того, у нас есть региональный офис «Яндекса» в Казани.
Логистика в ПФО не очень удобная. Самолеты, как правило, без прямых рейсов, а поезда ходят слишком долго, поэтому я в основном передвигаюсь на автомобиле. Это и комфортнее, и в городе ты ни к кому не привязан. В дороге можно спокойно пообщаться — например, последний раз в офис «Яндекса» я ездил с дочерью, нам даже четырех часов не хватило, чтобы наговориться. Единственное, на середине пути в деревнях дорога отвратительная.
Самара-Йошкар-Ола. 530 км
Самолет. Аэропорт не работает.
Поезд. Прямых поездов до города нет. Единственный вариант – ехать с пересадкой в Москве, но тогда общее время пути составит примерно 40 часов. Из столицы каждый день ходит поезд №058Г «Марий Эл». Стоимость билетов в одну сторону от 4 тыс. рублей.
Автобус. До города можно доехать в любой день на утреннем (8:00) или вечернем (18:00) автобусе. Минимальное время в дороге предоставляет перевозчик Тур Престиж – 7 часов 19 минут (на место прибывает примерно в полночь). Поездка будет стоить от 1428 рублей.
Автомобиль.В Йошкар-Олу можно ехать через Казань или Ульяновск. Время в дороге займет 8-9 часов.
Виталий Илингин, руководитель обособленного отделения в компании QuadroCom:
– Компания «КвадроКом» производит стретч-пленки и имеет 38 филиалов по всей стране, в том числе и ПФО. Мы постоянно ездим по командировкам, чтобы заключать договора, проводить испытания и поставки. Я сам уже посетил множество городов в Ульяновской, Самарской, Саратовской, Нижегородской, Оренбургской областях, а также в Удмуртии, Чувашии, Марий-Эл и Татарстане.
Самое сложное – это добираться в южные уголки, так как туда практически не ходят прямые маршруты. Приходится добираться с пересадками или стыковочными рейсами. Бывает, время стыковки доходит до двенадцати часов. В этом случае особенно тяжело ждать ночью, когда очень хочется спать. Иногда добираемся до места автобусами и даже попутками. Всегда приходится как-то выходить из ситуации. Часто проблему создает незнание местности и отсутствие своего автомобиля – это делает путешествие в разы тяжелее. Особенно если с тобой масса образцов, а вес каждого из них от 0,2 до 17 килограммов.
Самара-Чебоксары. 480 км
Самолет. Прямых нет.
Поезд.Прямых поездов из Самары нет, а максимальное время в пути даже побило рекорд у Перми – ехать придется 64 часа 28 минут. Наилучший маршрут – доехать до Москвы на поезде №083Ц, а потом пересесть на поезд №054Г «Чувашия». Общее время пути составит 34 часа 21 минута. Вариант актуален раз в два дня.
Автобус. В Чебоксары ходят ежедневные автобусы, стоимость билетов на которых от 1 тыс. рублей. Восьмичасовой автобус доставит до города в 16:43, а шестичасовой — в 4-5 утра.
Автомобиль.На машине до города можно доехать через Ульяновск за 7,5 часов.
Самара-Оренбург. 420 км
Самолет. Самолеты О7-74 от авиакомпании «Оренбуржье» летают до города через день за 1 час 25 минут за 3450 рублей. В остальные дни можно добраться с пересадкой в Москве или Уфе. С собой можно взять багаж до 10 кг.
Поезд.Отправиться в Оренбург можно практически в любое время, так как по данному маршруту ходит сразу несколько поездов в день, которые доставят до места не больше чем за 9 часов. Стоимость поездки составит до 2 тыс. рублей.
Автобус.До города каждый день ходит три автобуса в 7:25, 10:30 и 17:00. Время в дороге – до 8 часов, а стоимость билетов от 904 рублей.
Автомобиль.На машине до Оренбурга можно доехать за 5,5 часов по трассе М5.
Самолет. До Пензы можно летать каждый день, но только с пересадкой в Москве.
Поезд.Ежедневно из Самары до Пензы отправляются до шести поездов, время пути которых составляет до 8 часов. В прошлом году туда запустили вечернюю электричку №109Й «Дневной экспресс», на ней до города можно доехать всего за 4,5 часа. За сидячее место нужно отдать 785 рублей, а за купе — 1,5 тыс. рублей.
Автобус.Прямым вечерним автобусом до города можно доехать каждые четверг и воскресенье за 7 часов 25 минут. Стоимость поездки от 880 рублей.
Автомобиль.По трассе М5 до Пензы можно доехать всего за 5,5 часов.
Виктория Агапова, управляющий по работе с органами власти и корпоративными отношениями в регионе «Урал — Поволжье» пивоваренной компании «Балтика»:
— Часто приходится летать в Челябинск и Екатеринбург. Из Самары есть прямые рейсы, благодаря которым можно быстро и вполне комфортно добраться до регионов. Например, регулярные прямые рейсы в Екатеринбург выполняют «Ямальские авиалинии»: из Самары летают небольшие самолеты на 50 мест. Летать маленькими самолетами первый раз страшновато, но это предрассудки. Таких рейсов не так много, как хотелось бы, но они еженедельные и при желании можно спланировать работу в регионах без особых сложностей – это у же вопрос личного тайм-менеджмента.
По Поволжью перемещаюсь в основном на корпоративном автомобиле. Здесь вопрос безопасности не стоит, поскольку все автомобили компании оборудованы самыми современными системами, обеспечивающими безопасность в дороге. Совсем недавно «Балтика» первой среди российских FMCG-компаний внедрила алкоблокираторы запуска двигателей для автомобилей своего автопарка.
Самара-Саратов. 420 км
Самолет:До города в любой день можно долететь только через Москву.
Поезд.Из Самары в Саратов можно выехать в любой день на двух-четырех поездах (в субботу их даже пять), а дорога займет не больше 9 часов. Самый оптимальный вариант — это доехать на поезде №103Й «Дневной экспресс» за 7 часов 40 минут, заплатив при этом примерно 600 рублей.
Автобус.Прямые утренние автобусы в Саратов ходят каждый день, но есть и вариант доехать на вечернем маршруте с пересадкой в Балаково, что иногда может сэкономить время примерно на час. В общей сложности придется ехать около 9 часов.
Автомобиль.До Саратова нужно ехать через Чапаевск и Пугачев. Время пути — 6-7 часов.
Самара-Казань. 360 км
Самолет: До Казани каждый понедельник летает прямой рейс RT -592, который доставит вас до города всего за 45 минут примерно за 2 тыс. рублей. Багаж можно взять до 10 кг. В остальные дни рейсы только через Москву минимум за 4,5 часа.
Поезд.Маршруты до Казани ходят каждый день, самый быстрый — №125, который выходит из Самары вечером и преодолевает 350 км до Казани за 11 часов.
Автобус. Ежедневно с центрального автовокзала до города отправляется три автобуса от перевозчика ООО «Селена»: в 8:30, 10:05 и 23:00. Время в пути займет 7-8 часов. Стоимость поездки от 904 рублей.
Автомобиль.На машине до Казани можно доехать за 5 часов.
Поезд.Каждый день до Ульяновска ходит поезд №125Й, который едет всего 5 часов, а стоимость билетов от 1 тыс. рублей. Поезд отправляется вечером, а прибывает в два часа ночи.
Автобус.Ежедневно в город отправляется двадцать один автобус, а время в дороге займет не больше 6 часов.
Автомобиль.До Ульяновска можно доехать через Димитровград, и тогда время пути составит 4 часа, или по трассе М5 за 5 часов.
Александр Головачев, замдиректора по развитию молочного предприятия:
— Наша компания занимается переработкой молока и выпуском молочной продукции. В командировки езжу почти каждую неделю — это нужно для контроля качества закупаемого сырья, упаковки и расходных материалов непосредственно у поставщиков. Также часто выезжаю на встречи, переговоры и специализированные конференции.
В Пермь удобно летать прямым рейсом из Самары, а вот в Казань или Ижевск лучше ехать на автомобиле. К тому же можно построить маршрут так, что заехать в несколько мест и провести сразу несколько встреч.
Сложнее всего добираться в малые населенные пункты, например, в Волгоградской области. До сих пор помню поездку в Николаевск на левом берегу Волги. Из Самары пришлось доехать поездом до станции Петров Вал, оттуда — на такси в Камышин, потом переправа на водной маршрутке, так как паром ходит только три раза в сутки, а если ехать через Волгоград, придется делать крюк в 180 км.
Сейчас стало гораздо проще, можно использовать сервис совместных поездок. По ПФО не так дорого можно доехать до места назначения и на такси от крупных населенных пунктов.
Текст: Катерина Маршалюк и Евгения Новикова
Фото обложки отсюда
На этой неделе у деловых людей Самары хватит возможностей для нетворкинга, самопрезентации и получения новых знаний — есть шанс повысить юридическую грамотность для защиты бизнеса, найти ресурсы для запуска стартапа и услышать про тренды в ИТ от одного из мировых лидеров в этой сфере.
Семинар по цифровой экономике
Место:StartupSamara (Студенческий переулок, 8) Время: 8 апреля в 19:00 Вход: свободный
Вести семинар будет руководитель проектного офиса «Цифровая трансформация бизнеса» Сергей Тюльпин. Вместе с ним участники обсудят, какие ИТ-технологии полезны бизнесу, как их успешно внедрять и откуда взять ресурсы для серьезных проектов.
Вход на мероприятие только по предварительной регистрации.
Семинар «Ресурсы и опора»
Место:Самарский бизнес-инкубатор (Главная, 3) Время: 9 апреля в 13:30 Вход: свободный
Практикующий гештальт-терапевт, создатель тренинга «Ширма» для развития эмоционального интеллекта Антон Решанов готов рассказать, как использовать свои эмоции и чувства для достижения желаемого.
«Я сейчас не про образование, а про ресурсы, благодаря которым мы каждый день просыпаемся и идем достигать результатов, создавать свою лучшую жизнь», — отмечает спикер.
Место:Самарский бизнес-инкубатор (Главная, 3) Время: 11 апреля в 10:00 Вход: свободный
На интенсиве ждут представителей малого и среднего бизнеса, чтобы выявить условия и практические модели сотрудничества в секторе B2B. Вместе с бизнес-тренерами участники разберут реальные кейсы для оптимального решения своих задач.
Место:Галактионовская, 118а Время: 11 апреля в 19:00 Вход: 200 рублей
Руководителей и предпринимателей приглашают на мастер-класс, посвященный повышению юридической грамотности для защиты своих интересов от недобросовестных контрагентов на досудебной и судебной стадиях.
Практикующий юрист Анастасия Бородина расскажет, на что нужно обращать внимание при заключении и расторжении договоров, как писать и кому направлять претензии, как взыскивать дебиторскую задолженность, что делать в случае судебного разбирательства.
Семинар закончится брифингом. Регистрация — по ссылке.
Встреча с генеральным директором Fujitsu в России и СНГ
Место:StartupSamara (Студенческий переулок, 8) Время: 11 апреля в 19:00 Вход: свободный
Профессиональное сообщество «ИТ для инноваций» и StartupSamara приглашают на встречу с вице-президентом Fujitsu, генеральным директором Fujitsu в России и СНГ Виталием Фридляндом.
С гостем обсудят, какие тренды информационных технологий сейчас наиболее значимы и актуальны, какие запросы диктует рынок и как ИТ могут на них ответить.
За полчаса до начала обещают приветственный кофе. Нужна регистрация по ссылке.
Марафон генерации бизнес-идей
Место:StartupSamara (Студенческий переулок, 8) Время: 12 апреля в 15:00 Вход: свободный
StartupSamara и YellowRockets.vc приглашают на воркшоп по созданию и тестированию идей для бизнеса. За четыре часа участникам предлагают пройти отбор, придумать работающий бизнес, подобрать команду для реализации и представить идею инвесторам. Лучшие проекты получат призы от организаторов и партнеров.
На тренинге обещают научить тестировать бизнес-модели и анализировать рынок, расскажут, где найти ресурсы для старта.
Количество мест ограничено. Подробности и обязательная регистрация по ссылке.
IT-митап про микротаскинг
Место:StartupSamara (Студенческий переулок, 8) Время: 13 апреля в 17:00 Вход: свободный
Встречу проведет гость из США, спец в программировании Егор Бугаенко. Он расскажет про одну из альтернативных систем управления проектами — про работу через микрозадачи.
Место:StartupSamara (Студенческий переулок, 8) Время: 26-28 апреля Вход: свободный
За три дня работы участникам обещают детальную проработку проекта, возможность найти инструменты и техники для превращения его в эффективный бизнес. Команды узнают про методики customer development и оценки рынка, научатся навыкам публичных выступлений, бизнес-моделированию и так далее.
Более подробная программа и регистрация — по ссылке.
Фото обложки: кадр из фильма «Джобс: Империя соблазна»
ДГ собрал инстаграмы самарских политиков из правительства, Госдумы, областного парламента и городской администрации. Узнали, кто постит котиков, делится фото своей фазенды, рассказывает о зарубежном оружии и не стесняется раскрыть подробности личной жизни.
Инстаграм-страничка Азарова — это бесконечный отчет о мероприятиях с фотографиями от пресс-службы губернатора. В отличие от аккаунта в твиттере, в своем инста-блоге Дмитрий Азаров не отвечает подписчикам. Конфликт обычно решается скрином из твиттера, как это было после прорыва на Ташкентской.
Министр культуры пробыл в инстаграме полгода и сделал всего три публикации: впечатление с «Волга Феста», осенние деревья в Загородном парке и селфи с Александром Васильевым в Музее модерна.
Несмотря на заброшенный блог, подписчиков у Филиппова становится больше.
Он провел в инстаграме неполные пять месяцев с августа по декабрь 2015 года. Это был скучный блог с фотографиями типичного политика: Хинштейн принимает граждан, Хинштейн раздает ключи от квартир, Хинштейн вместе с Меркушкиным одаривает первоклашек, Хинштейн получает грамоты от федеральных чиновников.
Внимание на себя обращает только один пост, последний. Он датирован 14 декабря 2015 года. В этот день Хинштейн закинул бомбу в твиттер рассказом о том, как сити-менеджер Олег Фурсов отпраздновал свое 50-летие в отеле «Холидей Инн».
После атаки на Фурсова у Хинштейна официально испортились отношения с городской и областной властями. Меньше чем через полгода депутат «перевелся» в Нижний Новгород. После возвращения в Самару Хинштейн свой инстаграм не реанимировал.
В отличие от Хинштейна, Игорь Станкевич ведет свой инстаграм почти ежедневно. Здесь отчеты с мероприятий, фото с разными политиками, поздравления коллег и снимки из военных музеев. Отдельный «фетиш» инстаграма Станкевича — это фотографии его загородного участка, который он называет фазендой.
Также канал Игоря Станкевича заполнен ЗОЖ-призывами: пробежка на лыжах, зимние прогулки и предрассветная чистка снега на любимой фазенде.
На канале Гутенева есть постоянная рубрика «Ухо востро», где он рассказывает о достижениях китайского ВПК: баллистические ракеты, самолеты «стелс», подлодки и авианосцы. Вероятно, так Владимир Гутенев оправдывает свою должность в Госдуме — председатель комиссии по оборонно-промышленному комплексу.
Гутенев зарегистрировался в инстаграме год назад. Кроме военной рубрики, пока ничего необычного для канала политика он не придумал. 90% постов — это отчеты с публичных мероприятий и выступлений в СМИ.
По количеству подписчиков Войтенко обыграл всех самарских политиков. В основном здесь — фото со своими детьми, российскими артистами, спортсменами, телеведущими и президентом.
Также Сергей Войтенко делает социальные посты: помогает собрать деньги для артиста, который не может выступать, вспоминает блокаду Ленинграда и поддерживает путешествие Миклухо-Маклая младшего.
Депутат ведет инстаграм почти каждый день. Отчеты с мероприятий перемешиваются здесь с впечатлениями от нового показа коллекции Маши Горячевой, отдыха в загородном доме или поездки в Барселону и Рим.
Более приземленный инста-блог. Попова появилась в инстаграме в декабре прошлого года и сделала 40 публикаций. В отличие от остальных самарских политиков, Вера Попова делает отчеты с мероприятий в форме выводов. Это упрощает чтение, но делает контент ее блога однообразным.
Еще одно отличие странички Веры Поповой — она отдельно представила каждую из своих помощниц.
Бескоровайная завела страничку в марте 2018 года. С первых постов стало ясно, что это будет не личный блог, а набор лайфхаков для жителей Самары. Светлана Бескоровайная объясняет, как попасть в программу благоустройства дворов или оформить электронный больничный, почему гаражи пора сносить или в каких дворах залили катки.
Как и Попова, Бескоровайная отдельно представила свою команду и делится выводами с мероприятий губернской думы или после приема граждан.
Пожалуй, самый живой и странный инста-блог в самарской политике. В одном посте Белоусов выкладывает запеченную тыкву, в следующем — встречу «с инициативными жителями, о наболевшем».
Глава Красноярского района делится, как отдыхает на Волге, стреляет из автомата или играет с котенком или подаренным недавно петухом. Также в профиле есть целая коллекция необработанных фото самарской природы.
Судя по текстам к постам, глава Октябрьского района наполняет профиль сам. Здесь нет монотонных отчетов с мероприятий или списочного подведения итогов с разных заседаний. Так Кузнецов описал встречу с жителями по поводу благоустройство после зимы: «Вот уже пару недель, как начал вытаивать мусор, который был надежно спрятан под белым саваном теми, кто не смог донести его до урны. У нас есть месяц, чтобы постараться максимально привести в порядок дворы и улицы».
Александр Кузнецов выкладывает видео с отдыха в ГЛК «Сок», прогулки по парку Мира, визиты в зоопарк и еще много личных постов о себе и своей семье.
Банк «Траст» стал крупнейшим акционером АО «Росскат» после завершения эмиссии акций предприятия на сумму более 5 млрд рублей, пишет газета «Самарское обозрение».
По итогам эмиссии «Трасту» принадлежит около 93% капитала предприятия, еще 7% остались под контролем компании «Росскат-Капитал», принадлежащей самарскому предпринимателю, бывшему акционеру Автовазбанка Николаю Тарану. О завершении процедуры размещения эмиссии «Росската» изданию рассказал бывший бенефициар предприятия и управляющий директор УК «Росскат-Капитал» Николай Таран.
Банк «Траст», подконтрольный Фонду консолидации банковского сектора Центробанка, выкупил всю эмиссию акций.
Таран сообщил изданию, что по-прежнему будет осуществлять оперативное руководство металлургическим холдингом.
«Росскат» включает в себя несколько производственных площадок, основная в Нефтегорске Самарской области. В 2017 году компания, принадлежавшая на тот момент Николаю Тарану и Промсвязьбанку, приобрела компанию «Севкабель» в Санкт-Петербурге. По словам Тарана, часть производств завода в Санкт-Петербурге будет перенесена в ТОСЭР Тольятти (там уже работает цех медных токопроводящих сплавов предприятия). Он отметил, что банк «Траст» собирается продать свой пакет акций в течение пяти лет и у него уже есть потенциальные инвесторы.
Выручка АО «Росскат» в 2017 году составила 16 млрд рублей, чистая прибыль 6,8 млрд рублей. Предприятие производит медную катанку, силовые кабели.
Минпром Самарской области ищет подрядчика, который организует праздник в День химика, 23 мая.Праздничное мероприятие собираются провести в тольяттинском МАУ «Культурный центр Автоград».Исполнитель должен будет провести официальную и концертную части торжества, художественно оформить зал, изготовить пригласительные билеты, подготовить экспозицию «Мир химии глазами детей», накрыть праздничный стол и организовать освещение мероприятия в СМИ. За все это он может получить 2,8 млн рублей. Но основную часть денег на торжество выделяют сами химики – 2,1 млн рублей. Из бюджета Самарской области исполнитель получит субсидию в 700 тысяч рублей.
Планируется, что на мероприятие пригласят до 1300 человек. Но за праздничные столы пригласят только 1000.
Главное требование для режиссера, видеорежиссера, сценариста и звукорежиссера, которые будут организовывать мероприятие, – опыт. Хотя будущего сценариста предупреждают , что «редакция сценария производится до полного удовлетворения Заказчика».Особые требования у заказчика к ведущим и группе награждения. Они должны иметь приятную внешность и опыт ведения протокольных мероприятий. Для ведущих задание сужается – у них должен быть опыт ведения протокольных мероприятий с участием губернатора.
Правительство Самарской области внесло изменение в «Схему территориального планирования Самарской области». В соотвествии с опубликованным документом, правительство выделяет земельный участок площадью 1,2 га под строительство нового Дворца пляжных видов спорта. Его построят около стадиона «Самара Арена».
О предварительных договоренностях по строительству по строительству Дворца пляжных видов спорта областное правительство сообщило в сентябре 2018 года: «Реализация этого масштабного современного объекта возможна в рамках государственно-частного партнерства: инвестор планирует вложить в проект 200 млн. руб., региональное Правительство берет на себя обязательства по предоставлению земельного участка и подключению к коммуникациям.
Планируется, что манеж с футбольным полем и волейбольными площадками не будет иметь аналогов. Благодаря подогреву песка, особой системе кондиционирования появится возможность проводить тренировки и соревнования по пляжным видам спорта круглогодично. Трибуны на две тысячи мест позволят проводить турниры всероссийского и международного уровней. При Дворце предполагается создание детских академий по пляжному футболу и волейболу».
В ноябре прошлого года «Волжская коммуна» сообщила о том, что инициатор возведения в Самаре Дворца пляжных видов спорта – Общероссийский общественный фонд поддержки и развития спорта. Одним из представителей инвестора СМИ называли члена комитета по пляжным видам спорта РФС Александра Быковского (экс-президент пФК «Динамо»).
Сроки строительства Дворца не называются. В феврале КП сообщала о том, что строит его начнут в этом году. Он расположится на улице Демократической рядом с озером, которое на карте отмечено как озеро Шишига. Об этом изданию рассказал зампред правительства Самарской области Александр Фетисов.
Минспорта Самарской области опубликовало публичную декларацию на 2019 год. В ней три цели: обеспечение доступности занятий физкультурой и спортом, Обеспечение конкурентоспособности спортсменов Самарской области на соревнованиях всероссийского и международного уровня, а также подготовка и проведение на территории области крупных всероссийских международных спортивных мероприятий.
Первый задачу минспорта будет считать выполненной, если к концу года 39% жителей области в возрасте от 3 до 79 лет будут систематически заниматься спортом. Среди школьников и студентов этот показатель должен быть выше – 83,2%. Кроме того, 35% граждан должны будут сдать нормы ГТО, а среди учащихся и студентов – 60%. Уровень обеспеченности населения области спортивными сооружениями в этом году должен составить 39,3%.
В 2014 году в Самарской области была утверждена программа «Развитие физической культуры и спорта в Самарской области», рассчитанная до 2020 года. В документах приводились данные о состоянии массового спорта в области на 2012 год. Сообщалось, что на тот момент в области систематически занимались спортом18,9% граждан (среди учащихся и студентов – 51,4%), данных о сдавших ГТО на тот момент не было, а обеспеченность населения спортсооружениями составляла 118,6% от нормативных.
По данным за 2017 год (данных за 2018 год пока нет), 34,3% жителей области систематически занимались физкультурой и спортом, среди учащихся и студентов – 76%. А нормы ГТО в 2017 году сдали 50,9% граждан. Правда, эти данные собирали среди тех, кто регулярно занимался спортом.
На капитальный ремонт образовательных учреждений Самары в этом году обещают потратить более 144 млн рублей, говорится в сообщении самарской думы. Основную часть денег – более 98 млн рублей – направят на ремонт школ, более 40 млн – на ремонт детсадов. На то, что останется от выделенной суммы, отремонтируют какие-то учреждения допобразования и образовательные центры.
По информации думы, более 80% школ Самары капитально ремонтировали более 25 лет назад. Первоочередными на капремонт в этом году будут школы, у которых надо менять систему отопления, отремонтировать кровлю, а также устранить все недочеты, которые выявили Пожнадзор, Роспотребнадзор, Санэпидемнадзор и других инстанций. Кроме того, в список могут попасть школы, у которых нет собственных столовых.
Список заведений под ремонт (но пока только титульный) депутатам самарской думы представят 10 апреля.
Вдоль Южного шоссе в Куйбышевском районе Самары будет новый микрорайон – микрорайон Завидово. Решение об утверждении новой топонимической единицы подписала глава города Елена Лапушкина. Как говорится в постановлении, дать название микрорайону предложила инициативная группа граждан. Топонимическая комиссия Самары одобрила инициативу еще в декабре 2018 года.
Новый микрорайон – это коттеджный поселок «Завидово» около ТРК «Амбар», который строит ООО «УК Регион-недвижимость».
За январь-февраль 2019 года на 8,4% в Самаре просел рынок продаж автомобилей с пробегом. Аналитики «Автостата» отмечают, что это наибольшее сокращение вторичного рынка авто среди городов-миллионников в России. В Москве и Санкт-Петербурге вторичные рынки сократились на 8,2%. Впрочем, объемы продаж в столичных городах несопоставимы с самарскими –35 900 и 23 140авто соотвественно против 4 460.
При этом, как подсчитали аналитики, на вторичном рынке Самары граждане предпочитали покупать подержанные хэтчбеки LADA 2114 («Самара-2») и седаны LADA 2170 («Приора»). Такие же предпочтения и у жителей Волгограда.
В целом по России вторичный рынок авто показал прирост на 1% за первые два месяца года, но в городах-миллионниках продажи сократились на 3,1%. Всего в январе-феврале в этих городах было продано 132 200 авто (год назад 136 490). В шести из 16 городов-миллионников – в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Челябинске, Перми и Воронеже – покупатели покупали подержанные Ford Focus. В трех сибирских городах – Красноярске, Новосибирске и Омске – лидером стала Toyota Corolla, а в Нижнем Новгороде и Казани – KIA Rio.
Находится в Кировском районе города. Ориентировочная дата появления на карте Самары — начало 1940-х годов.
До 1949 года — Вторая линия Безымянки. Был переименован в честь города Кузнецка. Фоторепортаж о достопримечательностях этого города смотрите здесь.
До начала 1950-х годов она проходила от улицы Победы до улицы Свободы. Застройка здесь была исключительно барачная. Она относилась к заводу «Прогресс» и обслуживалась домоуправлением № 5. Ниже представлен избирательный список 1950 года, в котором упоминается улица Кузнецкая. Ни одного из указанных в нем домов до наших дней не сохранилось.
Упоминаемая школа №36 стояла на углу улиц Свободы и Пугачевской. С 1978 по 1991 годы там располагался ЗАГС Кировского района.
ЗАГС Кировскойго района, бывшая школа №36.
Давайте посмотрим на то, как выглядела улица Кузнецкая и ее окрестности в 1965 году.
На спутниковом снимке обозначены:
Красной линией — улица Кузнецкая,
Зеленой — Ташкентский переулок,
Синей — улица Победы,
Желтой — улица Свободы,
Фиолетовой — проспект Металлургов.
В первой половине 1950-х годов началась активная застройка четной стороны Кузнецкой между улицей Свободы и проспектом Металлургов (квартал 789). Большая часть домов здесь была возведена силами завода № 24 им. Фрунзе (ныне «Кузнецов»).
Кузнецкая, 38 / проспект Металлургов, 35. Построен в 1957 году.
Кузнецкая, 36. Построен в 1954 году.
Кузнецкая, 30 / Свободы, 178. Построен в 1951 году.
Принадлежность дома №38 к заводу им. Фрунзе не доказана, в то время как остальные два были точно построены моторостроителями. Кстати был еще дом №34, расселенный еще в 2000-х годах и не так давно снесенный.
В заводской «многотиражке» фрунзенцев нередко писали про этот квартал. Здесь находилось несколько молодёжных общежитий, в т.ч и по Кузнецкой, 34 и 36. К примеру, когда в 1967 году в СССР ввели пятидневную рабочую неделю, был создан заводской субботний университет культуры, один из факультетов которого располагался по адресу Кузнецкая, 36. К концу 1970-х годов на балансе предприятия находилось 15 молодёжных общежитий, в которых проживало более 2500 юношей и девушек.
1968 год.
1978 год.
Интересна и следующая заметка 1959 года, в которой юные жители квартала негодуют по поводу отсутствия детской площадки.
Обратите внимание на информацию о складе стройматериалов одного из цехов завода имени Фрунзе. Вполне вероятно именно к ним вела железнодорожная ветка, отмеченная на немецкой схеме Куйбышева 1943 года. Примерное местоположение улицы Кузнецкой мы отметили красной линией.
Улица Кузнецкая несмотря на небольшие размеры попала на туристическую схему Куйбышева 1978 года.
1978 год.
1975 год.
РАЙОНО куда в 1975 году ходили голосовать жители улицы Кузнецкой размещалось все том же здании на углу улиц Свободы и Пугачевской.
В 1977 году на нечётную сторону улицы зашли строители завода «Металлург». Сперва они возвели дом № 31, затем застроили «свой» угол Свободы и Кузнецкой, а в 1981 году началось строительство первого в городке Металлургов дома в двенадцать этажей (№33).
1982 год.
1985 год.
1977 год.
На рубеже 1980-90-х годов завод «Прогресс» застроил высотными домами самую «древнюю» часть улицы Кузнецкой. Барачная застройка 783 квартала между улица Победы и Свободы канула в лету, а здешние новостройки адресов по улице Кузнецкой не получили.
Также на картах Самары есть Кузнецкий проезд (реже — переулок). Он проходит от улицы Победы до Физкультурной. Номинально его достопримечательностью можно посчитать Хлебозавод №5, хотя он имеет адрес по улице Победы. Да и в целом, зданий имеющих адрес по Кузнечному проезду (переулку) нет.
С 5 апреля «СамараАвтоГаз» изменил движение автобуса №9. Теперь транспорт будет ходить по полному маршруту.
Автобусы №9 перевозят пассажиров от завода «Металлург» до поселка Мясокомбинат. На маршруте четыре автобуса: один ходит по короткому маршруту – от станции метро «Победа» до поселка Мясокомбинат, а второй ездит только только в утром и вечером.
После жалоб пассажиров на неудобный график «СамараАвтоГаз» пустил автобусы на полный рабочий день. Теперь все машины будут ездить по основному маршруту.
Депутат Госдумы Александр Хинштейн попросил Генерального прокурора РФ Юрия Чайку привлечь к ответственности бывших чиновников областного правительства, которые контролировали строительство МТЛ «Арены-2».
Тренировочный ледовый комплекс начали строить в 2007 году. В 2014 его открыли, но спустя полгода закрыли, потому что объект могло затопить. В 2015-м на строительно-монтажные работы по проекту потратили 103,5 миллиона рублей. В мае 2017 года на корректировку проекта ушло еще 2,8 миллиона рублей.
В общем на строительство комплекса уже потратили 572 миллиона рублей. В обращении к Генпрокурору Хинштейн назвал затраты на строительство комплекса ущербом интересам Самарской области:
«Указанные средства фактически образуют ущерб, нанесенный интересам бюджета Самарской области. В связи с изложенным прошу провести проверку законности действия должностных лиц Управления капитального строительства Самарской области, министерства строительства Самарской области, иных органов региональной власти при осуществлении контроля и надзора за ходом строительства спортивного ледового комплекса МТЛ «Арена-2».
Напомним, самарские активисты «Общероссийского народногофронта» тоже попросили прокуратуру проверить, почему строительство «МТЛ Арены-2» затягивается уже несколько лет.
Защитник молодежного состава «Крыльев Советов» Никита Котин получил вызов в юношескую сборную России на финальный турнир Евро 2019. Информация появилась на официальном сайте клуба.
Котин будет готовиться к финальному турниру вместе со сборной с 22 апреля по 3 мая в Шотландии. Чемпионат Европы пройдет с 3 по 20 мая в ирландском Дублине.
Никите Котину 16 лет. Он сыграл 13 матчей за «Крылья Советов» в турнире дублеров чемпионата России по футболу и забил два гола.
РЖД запустил акцию «Весенний марафон»: при покупке билетов с 5-го по 11 апреля действует 50% скидка на верхние места в купе.
В акции участвуют поезда с направлением из Самары в Санкт-Петербург (№107Й, 337Й), Казань (№ 125Й), Москву (№ 009Й, 049Й) и рейс из Тольятти в Москву (№ 066Э).
Из Казани в Самару можно вернуться на поезде № 125Г. Из Москвы пойдут поезда № 010Й и 050М. Из Питера — № 107Ж и 337Ж.
Акция действует на поезда отправлением с 15 по 28 апреля. Полный список поездов, участвующих в «Весеннем марафоне», смотрите здесь.
Областное правительство отправило в отставку исполнительного директора УК «ЖКС» Евгения Пономарева. В марте эта компания возглавила антирейтинг самарских УК.
В правительстве пояснили: за два первых месяца 2019 года Государственная жилищная инспекция приняла в работу больше 2000 жалоб на некачественную работу управляющих компаний в Самаре. Из них 1800 обращения написали на «ЖКС».
Также чиновники указали, что «ЖКС» не отрабатывала большую часть жалоб.
Напомним, «ЖКС» обслуживает в Самаре 904 многоквартирных дома в Железнодорожном, Советском и Октябрьском районах.
Создатели «Том Сойер Феста» выпустили новое пособие для тех, кто хочет восстанавливать историческую среду в своем городе.
В книге можно узнать, как стать организатором такого фестиваля, где искать деньги на работы, как привлекать волонтеров и почему историческая среда в российском городе в 97% случаев выглядит печально.
Организаторы фестиваля планируют, что летом 2019 года городов-участников станет больше 30. Подготовка к фестивалю уже проходит в Архангельске, Астрахани, Иваново, Кургане, Пензе, Санкт-Петербурге и Сергиевом Посаде.
Напомним, в конце марта в Самаре прошла школа «Том Сойер Феста». Узнать, как все прошло и что участники школы думают об исторической среде в Самаре, можно в нашем материале.
Заместителем руководителя департамента образования Самары стала Светлана Чикановская, директор школы №36. Соответствующая информация появилась на сайте мэрии.
Светлана Чикановская назначена на должность замруководителя департамента образования 15 марта, сообщили в пресс-службе администрации. Школой №36 временно руководит Алексей Грицай.
Светлана Чикановская работала директором с 2011 года, но сначала школы №82, которую в 2014 году присоединили к школе №36. В результате объединения учебное заведение с углубленным изучением отдельных предметов стало одним из крупнейших в городе. В 2015 году город выделил учреждению деньги на развитие образовательной робототехники и беспилотных технологий, школа стала партнером федерального проекта «Школьная лига РОСНАНО».
Светлана Чикановская известна также своим выступлением на форуме общественности Самарской области «Экстремизму — нет!» в 2017 году, организованном в «МТЛ Арене» после митингов против коррупции Алексея Навального. Директор обратилась к руководителям учебных заведений, призывая их «не дать провокаторам отнять будущее у нас и наших детей» и противопоставить протестным лозунгам реальные меры поддержки учеников.
Напомним, в марте сменился и руководитель департамента образования — им стала Елена Чернега.
В Самаре частично перекроют улицу Шоссейную и снимут с нее все троллейбусные маршруты. Об этом рассказал директор службы заказчика-застройщика областного минтранса Андрей Дешевых.
Глава службы раскрыл планы об изменении движения на Шоссейной вчера, 4 апреля, на выездном совещании с депутатами губернской думы.
Дешевых не уточнил, на сколько перекроют дорогу и уберут с нее троллейбусы.
Напомним, Фрунзенский мост обещали достроить к концу 2019 года.
Проект самарского стрит-арта «Истории чемпионов» претендует на Нью-Йоркскую профессиональную интернет-премию Webby Awards. Победителя определят по итогам голосования на сайте премии. Голосуют обычные пользователи, так что вы можете поднять шансы Самары — голосование идет здесь.
Напомним, «Истории чемпионов» — это серия муралов на фасадах жилых домов, мостах и заборах города, посвященных знаковым эпизодам мировой футбольной истории. Проект приурочили к ЧМ-2018, в нем приняли участие 11 уличных художников. Благодаря им к началу мундиаля в Самаре появились изображения гола «Рука бога» аргентинского футболиста Диего Марадоны, удара «ножницами» мексиканского полузащитника Мануэля Негрете, фрагментов из жизни бразильского нападающего Манэула Гарринча, конфликта между Зинедином Зиданом и Марко Матерацци в 2006 году и другие сюжеты.
По словам куратора проекта Андрея Сяйлева, реализация «Историй» не закончилась — с их помощью авторы пытаются сделать Самару известной на весь мир. Проект участвует в разных международных фестивалях, и уже выиграл две премии: австралийскую MAA globes и российскую Tagline awards, получив приз по итогам зрительского голосования.
Сегодня речь пойдет о городской площади, адрес на которой имеет всего одно здание. Но какая это площадь и какое это здание!
За свою историю она сменила несколько названий:
— До 1924 года площадь называлась Соборной,
— С 1924 по 1935 годы — Коммунальной,
— В 1935 года площадь была переименована в площадь Куйбышева
Пристальное внимание мы уделим истории здания театра оперы и балета, адрес которого — Площадь Куйбышева, 1. Впрочем, дореволюционную судьбу этой локации мы тоже не обойдем стороной. Все-таки почти полвека на нынешней площади Куйбышева стоял величественный кафедральный собор.
Проект кафедрального собора.
Вид на кафедральный собор от угла Красноармейской и Чапаевской.
Вид на кафедральный собор от угла Красноармейской и Галактионовской.
Сведения о его строительстве мы почерпнем в краеведческой картотеке Константина Головкина:
«На имеющихся планах 1804 и 1839 гг. площадь, на которой ныне стоит кафедральный собор, не показана, и только на плане 1852 года она нанесена с назначением под Соборную церковь в размере 4-х городских кварталов.
До этого времени город, разрастаясь к северу, в беспорядке застроил и будущую площадь. Площадь долгое время строительства собора представляла из себя изрытую ямами местность , которая образовалась оттого, что горожане брали здесь песок для построек. В нижнем подвальном этаже собора ютились, имея бесплатный ночлег и проводя летом ночи, разного рода темные люди.
В мае 1866 г. начальник губернии распорядился об очистке площади от обывательских домов и усадеб для постройки Кафедрального собора. Оказалось, что под эту площадь должно отойти 4 квартала, на которых имелось 102 дворовых места. Перевод жителей на другое место продолжался еще в 70х годах по постановлению городской думы.
В 1869 г. 25 мая был совершена закладка собора в память спасения императора Александра II от покушения бывшего 4 апреля 1866 года. Собор построен по плану архитектора профессора тайного советника Жибера. Постройка продолжалась 25 лет. Стоимость храма составила 517906 рублей, из которых 372109 руб. ассигновано городской думой и 145797 руб. собрано пожертвованиями».
Внутреннее убранство кафедрального собора.
Книгу профессора Георгия Бичурова, посвященную истории Самарского кафедрального собора, читайте здесь.
В декабре 1929 года было принято решение о строительстве самого большого в городе Дворца культуры. Первоначально планировалось реконструировать здание кафедрального собора, прежде всего перепланировать его внутреннее пространство, демонтировать купола и главки. Разработку проекта поручили архитектору Петру Щербачеву.
Однако спустя полгода решение было изменено. В связи со сложностью переоборудования храма под ДК, а также из-за финансовой затратности этого проекта кафедральный собор было решено разобрать. Его снос начался в том же 1930 году.
Кафедральный собор был полностью разобран к весне 1932 года, но сама Коммунальная площадь была завалена строительным мусором. В городском бюджете не было денег ни на ее расчистку, ни на строительство Дворца культуры.
После переименования Самары в Куйбышев было принято решение о постройке памятника Валериану Владимировичу. В апреле 1935 года Совнаркомом были выделены необходимые на его постройку средства. Сроком открытия памятника было назначено 1 мая 1936 года. Вероятно именно тогда руководству Куйбышевского края удалось выбить и средства на постройку Дворца культуры, который был бы композиционно связан с памятником Куйбышеву.
Архитектору Александру Полеву было поручено в срочном порядке составить задание на проектирование ДК. Объем здания не должен был превышать 60000 кубических метров, а стоимость работ не должна была превышать 5 миллионов рублей.
В мае 1935 года было принято решение установить памятник, а вместе с ним и построить здание Дворца культуры на Коммунальной площади. Вскоре было решено отказаться от идеи конкурса, а заключить договор на разработку проекта с маститым советским архитектором Алексеем Щусевым.
«Волжская коммуна» от 30 августа 1935 года.
В итоге договорится со Щусевым не удалось и проектирование взяли на себя архитекторы Владимир Щуко и Владимир Гельфрейх. Может так было задумано изначально, ведь в представленном выше документе указывается: « … с привлечением для разработки проекта людей по усмотрению тов. Щусева». Видимо этими людьми и стали Щуко с Гельфрейхом, разработанный которыми эскизный проект Дворца культуры выглядел так.
Однако столичные архитекторы были поражены недугом гигантомании и, как следствие, втрое превысили объем здания и в четыре раза — его стоимость. Щуко и Гельфрейх переработали проект, но даже в «ужатом» виде он оказался слишком затратным, и договор с ними был расторгнут.
Куйбышевский Горсовет сразу же устроил закрытый конкурс, к участию в котором были приглашены местные архитекторы. Было разработано четыре проекта, каждый из которых в той или иной степени был подвергнут критике.
В итоге за счет более простой и понятной планировки внутренних помещений на уровне Крайисполкома победил последний проект.
Вместе с тем он и проект Александра Полева были представлены на утверждение в Наркомпрос РСФСР, которым в то время руководил Андрей Бубнов, до революции некоторые время живший в Самаре. Оба проекта подверглись критике, но разработка Каценеленбогена была оценена выше, в том числе и скульптором Манизером, автором памятника Валериану Куйбышеву. Свои изменения в проект самарских архитекторов внес известный ленинградский зодчий Ной Троцкий. Окончательный эскизный проект куйбышевского Дворца культуры был утвержден в апреле 1936 года.
Также он был отобран для экспонирования на Парижской выставке. Сроком окончания строительства была была объявлена осень 1936 года. Стройматериалы для него доставлялись со всего СССР. Цемент — с сенгилеевского завода «Большевик», гравий — из Оренбурга, восемь тонн гвоздей были доставлены из Сталинграда, два вагона стали прибыло из Донбасса. Местными стройматериалами были бутовый камень, алебастр и черный дуб. На стройке трудились преимущественно наемные рабочие из сельской местности. Осенью многие из них возвращались в села на уборку урожая.
В течении 1935 года велись преимущественно земляные работы. Был засыпан котлован на месте Кафедрального собора и начато рытье нового под Дворец культуры.
Площадь Куйбышева после сноса кафедрального собора и перед постройкой дворца культуры.
Что любопытно, первоначально размещать в здании Дворца культуры профессиональный театр не планировалось. Дать ему там помещения решили лишь в апреле 1937 года. Это в свою очередь вновь изменило проект здания — со стороны улицы Галактионовской решено было построить для нужд театралов дополнительные подсобные помещения. 25 марта 1938 года Облисполком принял решение о предоставление помещений во Дворце культуры Художественному музею (до этого он входил в состав музея краеведческого, который располагался в особняке Сурошникова).
К 5 мая 1938 года здание Дворца культуры было готово на 91,5%, его техническая готовность составила 86,5%. 1 октября был составлен акт о передаче ДК от Управления строительством его директору Михаилу Лакиреву. Ввод здания в эксплуатацию состоялся 4 ноября 1938 года. Днем позже состоялось торжественное открытие памятника Валериану Куйбышеву. Ниже представлены заметки из газеты «Волжская коммуна» от 5 ноября 1938 года.
Ниже представлена схема помещений Дворца культуры им. Куйбышева.
Вот как описывают архитектурные достоинства Дворца культуры им. Куйбышева архитекторы Виталий Стадников и Олег Федоров в своей книге «81 архитектурный шедевр 1917-2006. Самара. Путеводитель по современной архитектуре» (2006 год).
Грандиозный памятник ленинградской версии позднего «пилонадного стиля», к которому добавлена огрубленная, брутальная классика. После того, как в Москве взорвали Храм Христа Спасителя, Самаре оставалось последовать примеру и создать «величайшее в истории города архитектурное произведение — храм для трудового народа» , как писалось в итоговой книге «Архитектура Куйбышева за ХХХ лет советской власти».
Пожертвовав функциональной логикой ради грандиозной образности, авторы, похоже, переусердствовали со средствами художественного убеждения, нагромоздив равнозначные по силе воздействия детали, что не дает точки отсчета для их сравнения и оценки. Тем же грешит и градостроительное решение объекта, поскольку при фронтальном восприятии в поле зрения нет других зданий, и вместо задуманного архитектурного контраста, ансамбля, получается сюрреалистический пейзаж. Это величественный и грозный памятник своему времени формирует стилевой и масштабный образ центральной части города.
В книге «Архитектурный путеводитель Самара 1920-1940-х годов» отмечается интересная деталь: «Спаренные колонны несут в себе новый символический смысл — связь рабочих и крестьян. Статуи физкультурницы и рабочего, читающего книгу, установлены и нишах ризалитов и указывают на назначение здания».
3 сентября 1938 года.
Дворец культуры имени Куйбышева попал на страницы альбома «Советская архитектура за XXX лет РСФСР» изданного в 1950 году.
В годы Великой Отечественной войны большую часть Дворца культуры им. Куйбышева занимал эвакуированный в наш город Большой театр. Подробную историю его пребывания в нашем городе читайте здесь.
Еще одна достопримечательность площади Куйбышева — так называемый бункер Калинина (Объект №2). Вход в него располагается в неприметном здании близ Дворца культуры.
Он строился одновременно с бункером Сталина и предназначался для эвакуации Генерального штаба Красной Армии. На приведенных ниже фотографиях краеведа Игоря Махтева, внутренние помещения бункера Калинина в 2002 году.
Этот объект и поныне не утратил своего стратегического значения.
С 2006 по 2010 годы велась масштабная реставрация здания театра оперы и балета. В ходе нее была заменена скульптура рабочего с книгой, т.к она была признана аварийной. Что характерно, физкультурница с мячом сохранилась лучше своего спутника и до сих пор украшает фасад театра опера и балета, несмотря на свой преклонный, по человеческим меркам, возраст.
При работе над статьей были использованы материалы:
— Из книги «Архитектура и градостроительство Самары 1920-х — начала 1940-х годов» (2010 год),
— Группы Архивы Самарской области соцсети Вконтакте,
— Из блога Вадима Кондратьева.
В детском саду № 290 на Мориса Тореза, 83 треснули стены. После обращения родителей в твиттере к мэрии, учреждение решили временно закрыть.
Детсад планируют закрыть 15 апреля. За полторы недели должны распределить в другие детские сады почти 300 малышей. Здание хотят закрыть на три месяца, чтобы провести капитальный ремонт.
Представители департамента обещали встретиться сегодня с родителями воспитанников детского сада №290.
Федеральная счетная палата опубликовала план проверок на 2019 год. Ведомство оценит, куда компания «Спорт-Инжиниринг» тратила бюджетные деньги при строительстве «Самара Арены».
Сейчас стадион принадлежит федеральной госкомпании «Спорт-Инжиниринг». Фирма пока не фигурировала в расследованиях о растратах при строительстве «Самара Арены». Однако компании, с которыми «Спорт-Инжиниринг» заключал контракты на строительство, не раз попадали в коррупционные скандалы.
Так, министерство спорта РФ требовало с подрядчика строительства 609,7 миллиона рублей за перенос срока сдачи стадиона в эксплуатацию на три месяца. Также в нескольких делах участвовал «Стальмонтаж-Электросталь», который занимался куполом стадиона.
Защитник «Енисея» Петар Занев расторг контракт по собственной инициативе. По словам футболиста, тренерский штаб обвинил его в сознательном проигрыше «Крыльям Советов».
Занев объяснил причины ухода в беседе с изданием «Спорт-Экспресс». Футболист рассказал, что ушел из команды из-за главного тренера Дмитрия Аленичева. Его штаб обвинил защитника и нескольких игроков в «сливе» игры «Крыльям Советов» на «Самара Арене»:
«Когда я лично спросил у Аленичева об этих обвинениях, он отвернулся от меня и сказал, что об этом говорили агенты, а не он. В тот момент я почувствовал, что мне нагло врут. Он не сказал правду в глаза ни одному из игроков».
Напомним, «Енисей» проиграл «Крыльям Советов» со счетом 0:4 на «Самара Арене» 9 марта.
Сегодня на совещании по сокращениям на заводах Безымянки представители РКЦ «Прогресс» заявили, что с предприятия уволят 800 работников. Об этом в твиттере написал депутат губернской думы Михаил Матвеев.
Как указал Матвеев, увольняют сотрудников разных цехов:
«400 с основного производства. Плюс — непрофильных: 200 шприцы, 100 колхоз, 100 автокомпоненты. Минтруд утверждает, что всех трудоустроит».
Также, по словам Михаила Матвеева, подводя итоги совещания, председатель комитета по промышленности губдумы Вячеслав Малеев анонсировал новые сокращения на предприятиях Самары:
«Это следствие прогресса технологий, в который крупные предприятия не будут вписываться» — передал Матвеев слова Малеева.
ЗАГС Кировскойго района, бывшая школа №36.
