19 медицинских учреждений Самарской области оснастят инфоматами – терминалами самообслуживания пациентов.
В Самаре 15 терминалов получат поликлиники: № 1 Промышленного района,№4 Кировского района, №9 Октябрьского района, №13 Железнодорожного района, самарская городская №3, самарская городская стоматологическая, а также медсанчасти: № 5 Кировского района, №2 Промышленного района. Технику получит и больница им. Середавина и самарская клиническая больница №2.
Остальные семь устройств установят в медучреждениях Тольятти, Сызрани, Борского, Кошек, Приволжья, Борского, Клявлино и Волжского.
За 2,7 млн рублей через 45 дней после заключения контракта инфоматы поставит победитель аукциона ООО «Смартком». Начальная цена контракта составляла 4,3 млн рублей. Деньги на устройства выделяются из бюджета Самарской области.
Амбулаторно-поликлинические учреждения Самары укомплектованы кадрами на 55,9%. Из них укомплектованность средним медперсоналом составляет 58,7%, врачами – 58,7%. Среднее количество участковых врачей в поликлиниках Самары – 22% от общего числа медперсонала.
Власти считают, что такое положение сложилось из-за того, что в поликлиниках города невысокие зарплаты. У молодых врачей и среднего медперсонала к тому же недостаточносоцподдержки. А проблем много, в том числе жилищные и социально-бытовые. Из-за этого «молодые специалисты вынуждены искать другое место работы, а зачастую меняют само направление деятельности, падает престиж профессии, что только усугубляет существующую кадровую проблему», говорится в материалах новой муниципальной программы «Укрепление общественного здоровья граждан, проживающих на территории городского округа Самара» на 2020-2024 годы.
У программы две задачи: улучшить социально-экономическое положение и повысить качество жизни медицинских работниковамбулаторно-поликлинических учреждений здравоохранения в Самаре, а также увеличить число граждан, ведущих здоровый образ жизни. А принятая программа, считают власти, увеличит объемы оказания бесплатной медпомощи населению, а также повысит комфортность пребывания пациентов в поликлиниках.
Уже в 2020 году, планируют власти,
– 100 работников поликлиник получаткомпенсацию расходов за наем (поднаем) жилого помещения по договору найма жилого помещения частного жилищного фонда, поднайма жилого помещения государственного и муниципального жилищного фонда,
– 100 молодых медработников(от числа обратившихся и имеющих право на получение такой выплаты) получат ежемесячную денежную выплату,
– 100 медработников получат компенсацию родительской платы за присмотр и уход за детьми в возрасте от 1,5 до 3 лет в частных детсадах (таких родителей также будут выбирать из числа всех обратившихся за компенсацией и выберут только тех, кто имеет право на подобную выплату),
– 30 медработников (по шесть человек ежегодно) получат премии по итогам конкурса на звание лучшего медработника первичного звена городского округа Самара.
Второй раздел программы адресован жителям города. И основная часть этой программы бесплатная, потому что подразумевает разъяснительную работу (в основном, в школах) о необходимости вакцинации, опасностях СПИДа, гепатита и т. д.
Деньги потратят наподдержку и развитие Центров тестирования комплекса «Готов к труду и обороне» на базе общеобразовательных организаций (364 тыс. рублей. За эти деньги к 2024 году 100 центров тестирования ГТО должны быть оснащены спортоборудованием и 12 000 детей должны сдать нормы ГТО).
Еще 2,3 млн потратят на оснащение оборудованием 100 медкабинетов в школах, 4,8 млн – на оснащение уличным спортоборудованием 100 детсадов.
В СМИ за 1,1 млн рублей разместят 32 заметки о здоровом образе жизни и о том, как власти помогают медикам.
Всего потратить на программу из городского бюджета власти планируют более 137 млн рублей.
В 2020 году выделят25 млн рублей;
в 2021 году — 28 млн рублей;
в 2022 году – 27, 8 млн рублей;
в 2023 году — 27, 9 млн рублей;
в 2024 году — 27, 8 млн рублей.
Отвечать за исполнение программы будет городской департамент опеки, попечительства и социальной поддержки, он получит основную часть денег – 128,5 млн рублей. Департаменту образования дадут 7,5 млн, управлению информации и аналитики – 1,1 млн рублей.
Вид на перекресток проспекта Карла Маркса и проезда Митирева.
Находится в Октябрьском районе города. Ориентировочная дата появления на карте Самары — начало 1940-х годов.
До 1980 года — часть улицы Новой. Была переименована в честь выпускника медфака Самарского университета, наркома здравоохранения СССР Георгия Митерева.
Нужно сказать, что на картах города и в официальных документах администрации фамилия Георгия Андреевича указана как Митирев. В нашей статье мы будем следовать этому написанию.
Георгий Митирев
1980 год
На карте Куйбышева 1940 года проезд Митирева отмечен красной линией.
По всей видимости, тогда здесь находился исключительно частный сектор. Из домов, дошедших до наших дней, старейшим является №4. Он построен в 1950 году. В целом застройка на углу проезда Митирева и улицы Печерской завершилась спустя 8 лет.
Проезд Митирева, 6
Проезд Митирева, 5
Проезд Митирева, 7
Проезд Митирева, 8
Проезд Митирева, 8
В доме №8 в 1985 году был открыт филиал ЦУМа «Самара» — магазин «Стимул». Там могли отовариться советские экоактивисты, сдатчики вторсырья.
По соседству с ним сейчас ведется активная застройка территории бывшего Механического завода № 1 «Сокол».
В 1959 году по обоим концам проезда появились два пятиэтажных здания. Ровесники эти сильно отличаются друг от друга: если дом №16 на углу с улицей Гагарина — типовой кирпичный, то дом на углу с проспектом Карла Маркса успел стать «сталинкой».
Угол проезда Митирева и улицы Гагарина.
Вид на перекресток проспекта Карла Маркса и проезда Митирева.
На приведенном ниже снимке — вид на проезд Митирева со спутника в 1967 году.
Теперь взглянем на списки избирательных округов 1967 года. Напомним, что тогда проезд Митирева был частью улицы Новой.
Попробуем сопоставить тогдашнюю нумерацию с нынешней.
Под №№ 67 и 69, вероятнее всего, скрываются нынешние «заброшки» по проезду Митирева №№ 5 и 7. Дома №№ 104, 106 и 108 по улице Новой– это, по-видимому, нынешние 4, 6 и 8 соответственно.
Красный уголок мехзавода №1, по всей видимости, располагался в ныне снесенном здании с адресом Митирева, 2. В советское время там же находились заводская столовая и типография.
Нечётная сторона проезда Митирева в районе проспекта Карла Маркса примыкает к комплексу клинических больниц. Когда-то здесь находились фармацевтическая фабрика (улица Новая, 63) и областной аптечный склад.
В середине 1970-х годов рядом с ними появилось два дома: общежитие для работников БТЭЦ по адресу Новая, 57 (ныне Митирева, 3) и здание с нынешним адресом Митирева, 1, в котором находятся областное УФС по надзору в сфере защиты прав потребителей, а также Центр гигиены и эпидемиологии, куда следует относить снятых с себя клещей.
Проезд Митирева, 3
Проезд Митирева, 1
С точки зрения городской прессы обозреваемый проезд не пользовался популярностью, но в 1974 году он дважды попал в «Волжскую Зарю». В одном случае отмечалась проблема уличного освещения, а в другом — неблагоустроенность территории, прилегающей к Линдовской железной дороге.
1974 год.
1974 год.
Проезд Георгия Митирева активно застраивался и в позднесоветский период:
1980 год — дом №12,
1985 год — №10,
1986 год — №14а,
1992 год — №14б.
Проезд Георгия Митирева, 14б (в центре).
Напротив находятся здания, которые занимают Самараэнерго (здание бывшей фармацевтической фабрики) и Областной фонд капремонта.
Напоследок вновь обратимся к спискам избирательных округов. Хотя переименование бывшей улицы Новой в проезд Митирева состоялось ещё в мае 1980-го, в двух последующих списках фигурировало старое название. Лишь в декабре 1984 года проезд Митирева попал в них под своим официальным именем. Последний из приведённых списков относится к 2001 году. Что любопытно, ни в одном из них не фигурируют ДОМА №№ 5 и 7 по проезду Митирева.
Причина в том, что, по сообщениям очевидцев, в этих двух домах располагалась кафедра медицинской физики СамГМУ. По крайней мере, в середине 2000-х годов.
Дополнительные деньги потратят «для завершения расчетов» по «Самара Арене». Об этом рассказали представители компании «Спорт-Инжиниринг», которая была застройщиком стадиона.
В компании пояснили, что из-за дополнительных требований ФИФА и правительства РФ меняли объемно-планировочные решения, уточняли объемы и дизайн помещений, вносили коррективы в инженерные системы.
Всё это происходило во время строительства стадиона. И якобы шесть миллиардов предназначены «для завершения расчетов».
После добавления «Самара Арена» официально стала самым дорогим построенным к ЧМ-2018 стадионом по сметной стоимости. Сейчас самарский стадион оценивается в 24,2 млрд. рублей. Изначально на «Самара Арену» хотели потратить 13,4 млрд. рублей.
Напомним, сейчас «Самара Арена» официально находится в федеральной собственности. Передать стадион региону планируют в конце 2019 года.
На набережной Сызрани построят копию деревянной башни сызранского кремля. Еще там появятся спортивные площадки, скейт-парк и красные круглые кресла в форме помидора. Об этом пишет ТАСС.
Сызранский кремль построили в 1683 году. Каменная башня стоит до сих пор. Остальные четыре башни были деревянными и не сохранились.
Кроме деревянной крепости, на набережной появятся несколько спортивных площадок, скейт-парк и кресла в форме помидора как символ ежегодного фестиваля «Сызранский помидор».
Благоустроить таким образом набережную планируют до конца 2019 года.
В эти выходные, с 17 по 19 августа, уличный художник Миша Most распишет трансформаторную подстанцию возле Фабрики кухни.
Создание арт-объекта приурочено к открытию филиала Третьяковской галереи в здании Фабрики-кухни.
Миша Most нарисует мурал на тему «место энергии в жизни человека», так как эта трансформаторная подстанция будет снабжать электричеством самарский филиал музея.
Ранее Миша Most вместе в другими уличными художниками создавал арт-объекты к ЧМ-2018 в Самаре.
Напомним, проект реставрации памятника архитектуры под Третьяковскую галерею сейчас на экспертизе. Переделывать здание начнут в 2020 году.
Матч «Крылья Советов» — «Спартак», который назначили на 25 августа, могут перенести по просьбе «Спартака». Об этом сообщает РИА «Новости».
После выхода в раунд плей-офф квалификации Лиги Европы «Спартак» сыграет выездной матч с португальской «Брагой» 22 августа. Матч с «Крыльями» должен состоятся 25 августа в 14:00. Представители «Спартака» попросили перенести игру на семь вечера.
В РФС пока не ответили на обращение.
Напомним, после пяти туров «Крылья Советов» с тремя очками занимают 14-е место в РПЛ. Несмотря на четыре поражения подряд, руководство «Крыльев» выражает доверие главному тренеру Миодрагу Божовичу.
Столовая греет душу советского человека самим фактом своего существования. Эти точки общепита сопровождают нас с глубокого малолетства и детсадовских традиций. Но столовые заводские, ведомственные и общественные — это отдельное явление.
Чем они отличаются от тех же кафе? Во-первых, наличием «раздачи». Cначала (как правило) ты берешь поднос, вилку-ложку-нож, и начинаешь двигаться мимо витрин с судками и кастрюлями готовой еды. Мы понимаем, что столовая — это дешево (чек не более 200 рублей), это быстро (не дольше 30 минут на выбор и собственно процесс поедания) и это демократично, потому что именно там можно встретить самый разный контингент — от бомжа до какого-нибудь очень приличного господина.
Сегодня мы представляем вам рейтинг заведений городского общественного питания в границах Старого города.
Мы оцениваем по 5-балльной шкале 7 параметров:
— Качество обслуживания.
— Скорость (путь от попадания в заведение до столика с едой).
— Ассортимент блюд.
— Размер порций.
— Вкус.
— Цена.
— Наличие парковки рядом.
Разумеется, мы обследовали не все заведения предложенного формата, но побывали в самых популярных и общедоступных.
«Такой вот компот» (угол Полевой и Молодогвардейской) — 29 из 35
Отличное проходное место, давно занятое предприятием общепита. Называют себя «Кафе быстрого питания» и упирают на то, что используют только натуральные продукты без усилителей вкуса. Внутри несколько тесновато, но уютно. Раздача выглядит вполне разнообразно. Персонала достаточно, работает быстро. Наш выбор: грибной суп, тефтели из индейки с тушеной капустой, стакан чая. За всё отдали 279 рублей. Для столовой немного дороговато за 2 блюда, — минус 1 балл. Вкус блюд откровенно разочаровал. Невыразительно, пресно, невкусно — только 3 балла.
Итог: 29 баллов из 35 возможных (еще минус за парковку и размер порции).
«Вилка Ложка» (на Ленинградской) — 28 из 35
Федеральная сетка, раздающая франшизу по городам. В Самаре столовая сменила кафе «Варенье», тоже вполне демократичного формата. Народу здесь днем в избытке. Порой надо погулять по залу с подносом, чтобы отыскать местечко. Впечатление производит отличное, если бы не постоянная очередь. Свежий, приятный интерьер, красиво уложенные в витринах готовые блюда.
Глаза разбегаются от изобилия. Наш выбор — овощи на пару, куриная котлета и чай с облепихой. Цена 199 рублей. Мы посчитали, что если взять три блюда, не шикуя, по средней стоимости, тоже выйдет недешево — больше 300 рублей. Если разделить блюда по категориям, то салаты находятся в диапазоне от 60 до 90 рублей, супы — от 50 до 80 рублей, гарниры начинаются от 25, а горячее от 100 рублей. Вкус блюда несколько скромнее внешнего вида, тянет на четверочку.
Итог: 28 баллов, оценку обрушило отсутствие рядом парковки.
Кафе в музее Алабина — 33 из 35
Рассчитанное больше на сотрудников, оно уже добрый десяток лет кормит всех «знающих». Не стоит пугаться охранников на входе. Идите мимо, и чуть левее вглубь. Здесь тоже почти всегда много народу и почти всегда очередь. Ассортимент дня вывешен на листочке на стене — совершенно «слепой», второй лежит на раздаче. Что сегодня приготовлено, можно понять, только уткнувшись в него носом. Зато есть отличная опция — можно брать полпорции.
Логистика несколько кривая, но зато действенная. Сначала выбираешь, потом платишь, а затем ждешь, когда тебя позовут забрать разогретую еду. Вкусно. Твердая пятерка за качество блюд. Кстати, здесь каждый день представлено блюдо дня, цена которого не превышает 180 рублей. Им можно хорошо наесться, потому что размер порции приличный. Наш выбор — овощная лазанья и печеночные оладьи. Цена 185 рублей. Порция достойная.
Итог: 33 балла, потому что качество обслуживания здесь небезупречно.
РайОК (Дом актера на Вилоновской) — 27 из 35
Долго думали, в какую категорию занести это кафе. То ли с официантом, то ли с раздачей. Однозначного ответа нет. Потому что, когда мы пришли, по залу металась одна официантка, которая не понимала — то ли ей убирать заваленные грязными тарелками столы, то ли обслуживать новых посетителей.
В результате мы заказали на стойке (одного блюда из и так небогатого меню не оказалось, — сразу минус 1 балл), потом сели за самый мало заставленный стол, сложили чужие тарелки в стопку, и подождали, когда их уберут. Качество обслуживания безоговорочно оценили в 3 балла, хотя официантку было искренне жаль. Выбрали из меню летний салат за 50 рублей и куриную котлету с цветной капустой, общей стоимостью в 100 рублей. Итого 150. Отличная цена. Неплохой вкус.
Итог: 27 баллов. Минусы и за парковку, скорость подачи и размер порций.
Лагманная № 1 (в переулке Высоцкого) — 33 из 35
Рай для голодных мужчин. Большие порции, жирная, сытная еда. Дешево. Не стоит стараться заказать 2 блюда, — рискуете не съесть. Впрочем, суп можно попросить полпорции, здесь это тоже принято. В жаркий летний день (мы всё еще в надежде) здесь кушать странно, зато зимой будет просто отлично. Такая еда хорошо согревает. Можно кушать по бизнес-ланчу, — предложение за 200 рублей вывешено на стене, но мы не воспользовались, потому что остальные блюда стоят примерно столько же или дешевле. Можно попробовать лагман за 180 рублей порция, можно плов за 150. Потом чайник свежезаваренного узбекского чая за 30 рублей, — и хочется в люлю. Держат кафе носители этой же среднеазиатской кухни, поэтому всё восхитительно вкусно. Но не на каждый день.
Итог: 33 балла, парковки всё же не достаёт.
Столовая «Сытый папа» (на Молодогвардейской) — 35 из 35
Это самое странное место из всех, — столовая располагается в безлюдном месте, да еще и в глубине двора какого-то старого производственного комплекса. Если бы мы не пробовали продукцию столовой раньше на разных мероприятиях, никогда сюда бы не пришли. Но! Их пирожки — лучшие из тех, что можно купить в самарском общепите.
Это совершенно кондовая столовка советских времен. Кафельная плитка, крашеные стены. Отдельно про туалет. Формально он там есть, но для того, чтобы в него попасть, надо выйти из столовой в какой-то старый полузаброшенный цех, и там за углом он и есть. Такой же, родом из 70-х годов прошлого века.
В обеденном зале, как ни странно, народ был. Приветливая тетенька «мы из прошлого» сказала, что надо непременно взять грибной суп, потому что он только что сварен. Половинку? — поинтересовалась я. Разумеется, — и суп уже плескался в тарелке. На второе я выбрала говяжью печень с рисом и потом чай с лимоном. Обед обошелся в 130 рублей. Причем печенки был не просто кусок, а целый кусище, — это видно на фотографии. Вкус блюд простой и домашний. Если бы не жуткий интерьер, ездили бы сюда, не задумываясь.
Итог: 35 баллов (потому что мы не оцениваем интерьер).
До 15 сентября на площади Славы будет проходить выставка «Самара. Из прошлого в будущее», организованная ПАО «МТС». На специальных стендах можно будет увидеть, как менялись главные городские достопримечательности и локации.
Сопроводительные тексты к снимкам написали журналисты ДГ, но некоторые из них в экспозицию выставки не попали, и мы будем публиковать их отдельно. Сегодня речь пойдет о Пригородном автовокзале, который некогда находился на улице Вилоновской.
Этот объект просуществовал в нашем городе полвека – с 1959 по 2010 год. Сначала это был просто автовокзал, но когда в 1980 году был введён в эксплуатацию комплекс новых зданий у кольца Московского шоссе и улицы Авроры, новый вокзал стал называться центральным (ЦАВ), а старый получил звание пригородного (ПАВ).
Сама идея появления автовокзала в 1950-х годах была связана с интенсивным развитием автобусного транспорта. Место на пересечении улиц Вилоновской и Спортивной было выбрано не случайно. При разработке городской транспортной схемы считается хорошим тоном размещать автовокзалы около железнодорожных. Примеры этого можно наблюдать в Саратове, Нижнем Тагиле, Кинеле и т.д.
В довоенный период междугородние автобусы отправлялись из Куйбышева прямо от гаража, располагавшегося на углу улиц Льва Толстого и Братьев Коростелёвых, напротив стадиона «Динамо».
В 1950-е годы основным местом их отправления являлась Комсомольская площадь. Ещё одной точкой старта загородных автобусов была Хлебная площадь.
Вот как радостно писала о строительстве нового автовокзала одна из куйбышевских газет в 1959 году:
«Сочтены дни маленькой автобусной станции, ютящейся пока в помещении площадью не более… одного автобуса. Скоро Хлебную и Комсомольскую площади не будут загромождать многочисленные рейсовые автобусы.
В Куйбышеве сооружается новый автовокзал. Дощатый забор вокруг строительной площадки, что неподалеку от крытого рынка, теперь уже только «по щиколотку» трехэтажному зданию. Давайте совершим путешествие в это близкое будущее. В окружении цветников и газонов выделяется это монументальное здание свежей краской, тремя рядами больших окон. Справа, на просторной асфальтированной площадке, рядами стоят грузовые такси, слева – автобусы.
Широкий парадный вход ведет в зал ожидания. Площадь его – 120 квадратных метров. Просторно и, вместе с тем, очень уютно. Мягкие диваны и кресла. На круглых столах – газеты, журналы, путеводители, туристические проспекты. К вестибюлю примыкает кассовый зал. Впрочем, сюда входить не обязательно. Ведь нам с вами билеты еще вчера доставили на дом. Пройдемте-ка лучше в буфет, где можно заказать и горячие блюда. Или заглянем в детскую комнату? Она отделана с большим вкусом, и игрушек здесь – целый детский мир.
Большая забота проявлена о водителях и кондукторах. Для них оборудованы две комнаты отдыха и просторный красный уголок. Около двадцати маршрутов свяжут Куйбышев почти со всеми городами и районами. Летом можно будет совершить автопутешествие в Уральск, Мелекесс, Кузнецк и Бугуруслан».
Автовокзал был открыт в ноябре 1959 года. Он получил адрес – Вилоновская, 123.
Если посмотреть путеводитель по Куйбышеву 1962 года, то можно усмотреть интересную закономерность. Тогда не было маршрутов до Чапаевска (разве что, если ехать на автобусе Куйбышев – Пугачёв, да и то лишь летом), зато маршрут до Новокуйбышевска отправлялся 88 раз в сутки и действовал круглогодично. Видимо, Чапаевск был отдан на откуп электричкам, тогда как в Новокуйбышевске железная дорога расположена на отшибе.
После появления Центрального автовокзала (1980 год) основную массу междугородных автобусных маршрутов перевели туда, но вот с точки зрения поездок в сторону Новокуйбышевска и Чапаевска Пригородный оставался удобнее. Кроме того, сохранился маршрут ПАВ – аэропорт Курумоч.
В начале 2000-х годов здание Пригородного автовокзала была перепрофилировано под торговый центр, названный «Самарочка». Руку к этому приложил одиозный самарский бизнесмен Алексей Шаповалов. В 2010 году здание было и вовсе снесено.
В Кировском районе зафиксировали вредные выбросы с предприятий. Но конкретный источник найти не смогли. Об этом в твиттере написал департамент городского хозяйства.
Местные жители пожаловались на неприятный запах на улице. Вчера, 15 августа, специалисты исследовали воздух в Кировском районе и посетили предприятия, которые там работают. Сегодня чиновники опубликовали официальные результаты:
«Конкретный источник выбросов определить не удалось. Предположительно, концентрация запахов от промышленных предприятий и автотранспорта в безветренную погоду».
В департаменте городского хозяйства не сообщили, будут ли регулировать работу предприятий и пытаться дальше искать источник загрязнений.
Выставка «Самара. Из прошлого в будущее» была открыта 15 июля и вызвала неподдельный интерес у самарцев. В связи с чем ее экспозицию было решено продлить до 15 сентября.
Напомним, что на площади Славы представлены 50 информационных стендов с дореволюционными и современными фотографиями узнаваемых самарских улиц, купеческих особняков, памятников архитектуры и просто знаковых для горожан мест. На них можно увидеть старую Самару с высоты птичьего полета глазами Константина Головкина, узнать, как выглядел наш город с Волги более 100 лет назад, где проходил маршрут самарской конки и что располагалось на стрелке Волги и Самарки в дореволюционные времена.
Каждый объект экспозиции сопровождается краткой справкой и QR-кодом, перейдя по которому можно подробнее узнать о заинтересовавшем вас объекте.
По сообщению организаторов выставки — ПАО «МТС», за первый месяц работы экспозиции на сайт проекта было совершено около пяти тысяч переходов, а самыми популярными объектами стали тюрьма «Самарские кресты», Кафедральный собор, дом купца Арефьева и панорамные виды города.
Выставка на площади Славы будет работать до 15 сентября.
До 19 августа возле железнодорожного вокзала перекроют несколько дорог. Здесь ремонтируют тепловые сети. Об этом сообщает городская администрация.
Проехать нельзя будет по:
— Льва Толстого от Никитинской до Агибалова (в направлении ж/д вокзала),
— Комсомольской площади от Агибалова до Спортивной,
— Спортивной от Комсомольской площади до Красноармейской.
Троллейбусы №6 и 16 отменят.
Автобусы № 1, 4, 5Д, 11, 13, 22, 37, 50, 52, 53, 56, 67, 99, 205, 266, 295 и троллейбусы № 4, 12, 15, 17, 20 будут ходить в объезд.
В Безенчукском районе археологи нашли 47 погребений середины II тысячелетия до нашей эры. Большинство погребений были детскими. Об этом рассказали сотрудники ГБУК «Наследие».
Археологи исследовали два кургана. Под насыпью обнаружили «рядовые могильники, относящиеся к срубной культурно-исторической общности второй четверти – середины II тыс. до н.э».
Также во время раскопок нашли керамические сосуды, пастовые бусы, изделия из кости и бронзы.
Напомним, в 2018 году в курганном могильнике под Кинелем самарские археологи тоже обнаружили погребения бронзового века. Подробнее об этом можно почитать в нашем материале.
В субботу, 24 августа, на площади Куйбышева Самарский академический театр оперы и балета даст бесплатный концерт.
С шести вечера под открытым небом на площади Куйбышева прозвучат арии и дуэты из опер и оперетт. Их исполнят ведущие солисты театра и артисты Молодежной оперной программы.
Также выступят хор и симфонический оркестр театра. Дирижер — заслуженный артист России Борис Бенкогенов.
Сотрудники – ценный ресурс любой компании, а в ИТ еще и дефицитный: на этом рынке острая нехватка кадров с опытом работы. Местные компании обвиняют друг друга в агрессивном хантинге, а конкуренция с московскими и иностранными работодателями только подливает масла в огонь. В сегодняшней авторской колонке в ДГ директор digital-агентства ORWO Сергей Кленкин рассуждает о единственно правильной, на его взгляд, тактике удержания сотрудников — развитии HR-бренда компании.
По результатам исследования hh.ru и Яндекс.Практикума, спрос на ИТ-специалистов растет — с 2016 по 2018 год доля вакансий для них увеличилась на 5,5%. В российских городах-миллионниках средняя зарплата ИТ-специалиста в 2018 году составляла 92 тыс. руб., а зарплата начинающего специалиста — 46 тыс. руб. Средняя зарплата, которую предлагают российским айтишникам иностранные компании, гораздо выше — 220 тыс. руб., но и требования к кандидатам предъявляют более высокие.
На самарском hh.ru насчитывается порядка 900 вакансий в сфере информационных технологий, а зарплата варьируется от 25 тыс. руб. для начинающих разработчиков до 180 тыс. руб. для опытных.
Вы ищете кадры? Их нет у меня
Вариантов для поиска кадров в ИТ-секторе не так много.
Можно вырастить специалиста с нуля. Молодые агентства часто берут к себе перспективных молодых людей без опыта работы, в надежде, что через пару лет они станут специалистами. Часто из таких получаются преданные работники. Но тут есть и обратная сторона – это требует много сил, терпения, времени и ресурсов. При этом нет никакой гарантии, что из конкретного сотрудника получится хоть что-то.
Можно нанять специалиста из другого агентства.Мы, как и многие, придерживаемся этого принципа. Готовые специалисты могут прийти только из других агентств. При этом, упустив человека, их бывшие работодатели крайним сделают вас, вне зависимости от причины увольнения сотрудника. К этому нужно быть готовым, потому что Самара – большая деревня. В узких кругах digital-сообщества все друг друга знают в лицо, многие вместе учились или работали. Переход сотрудника в другую компанию воспринимается как личное оскорбление.
Можно нанять специалиста с рынка. Это возможно только если кому-то надоел фриланс или закрылось очередное digital-агентство, чтобывает не так часто. А если уж и произошло, то не исключено, что из-за низкоквалифицированного персонала. В общем, это скорее фантастика.
Можно рассматривать кандидатов из других городов. Модная тема для крупных компаний, потому что оторванные от привычной среды работники, как правило, сильнее мотивированы. Но тогда и предложение по зарплате должно быть существенно выше. Наш город, к сожалению, не то место, куда стремятся переехать специалисты из других регионов.
Наем сотрудников осложняется еще и тем, что соискатели – это представители поколений Y и Z. Насмотревшись зарубежных сериалов и фильмов про красивую жизнь в огромных IT-корпорациях, они начинают сравнивать местные компании с “голливудским идеалом” и часто разочаровываются в реалиях. Им нужно сменить два-три места работы, чтобы понять, что же такое самарский digital.
Почему люди уходят?
Если в компании всё хорошо и закрываться она явно не планирует, почему из нее уходят сотрудники? Первая причина — это низкая зарплата или странная мотивация, что пояснений не требует. Вторая — дискомфорт. Это может быть тайм-трекинг, где нужно фиксировать каждое действие, многочасовые совещания, отсутствие выстроенных процессов, насильное насаждение каких-нибудь «тренингов личностного роста» и т.д. Не исключено и желание сменить профессию, а еще —отсутствие взаимопонимания с руководством. Люди не хотят работать под началом директоров, которые не выполняют договоренностей, пытаются манипулировать и контролируют каждый шаг сотрудников.
Во многих агентствах нет HR-специалистов, поэтому собеседования проводят непосредственно собственники компаний. Говорят, что приходят в компанию, а уходят от руководителя — это так. В Самаре руководители часто считают сотрудников «крепостными», обязанными хранить им верность. Каждый раз, когда увольняется очередной сотрудник, они обвиняют в этом кого угодно, но только не себя.
Если сотрудник решает уйти из компании, то мы пытаемся понять причину и исправить свои «проколы». В любом случае мы стараемся сохранить хорошие отношения с бывшими сотрудниками, приглашаем их на корпоративные мероприятия и в гости на чашку кофе, следим за их успехами и поддерживаем в начинаниях.
Хантинг или не хантинг?
Узкопрофильные профессионалы и руководители отделов чаще всего становятся объектом внимания сразу нескольких агентств. В этой конкурентной борьбе за кадры каждый — сам за себя.
Хантинг, говорит «Википедия», — это переманивание конкретногочеловека из конкретнойкомпании. Но в Самаре хантингом считают и самостоятельный переход специалиста из одной компании в другую. Мало кто увольняется и уходит в никуда — обычно люди заранее подыскивают новое место работы и ведут переговоры, еще работая на старом месте. Это обычное явление.
Но даже в случае реального хантинга, если вы проиграли, то это говорит лишь о том, что вы не лучшие на рынке и нужно подтягиваться до уровня остальных. Мы испытали на себе хантинговые атаки — и местные, и московские агентства делали адресные предложения нашим специалистам. Это как минимум приятно, когда ценят твой уровень. Были ли потери? Нет, мы просто весело обсудили ситуацию на офисной кухне.
Что делать?
Важно помнить: не только мы выбираем сотрудников, но и они нас выбирают. Нужно развивать HR-бренд компании, который будет привлекать людей в команду.
Чтобы лучшие умы не уходили из агентства, нужно создавать для них максимально комфортные условия. Чаще общаться, спрашивать, что людям нравится и не нравится в работе компании, показывать, как они ценны, достойно оплачивать работу специалистов — тогда никакой хантинг не страшен. Удерживать всеми правдами и неправдами, красивыми обещаниями, угрозами и манипуляциями – сегодня это не работает.
Профессионалы могут и будут искать новые места работы вне зависимости от наших желаний. Человек всегда выберет место, где ему будет лучше – это его право. Но можно просто быть этим самым лучшим.
Текст: Сергей Кленкин, директор digital-агентства ORWO
Тоже хотите высказаться о важных вопросах развития регионального бизнеса и экономики? Присылайте предложения на drugoigorod@gmail.com
Сегодня на заседании совета депутатов Куйбышевского района выбрали нового главу района. Им стал руководитель управления оперативного мониторинга департамента энергетики и коммунальной инфраструктуры Алексей Коробков.
Прошлый глава района Александр Моргун ушел с поста по собственному желанию в июне 2019 года. До выборов администрацией Куйбышевского района руководил Александр Трачук.
Ближайшим конкурентом Коробкова на выборах был начальник отдела режима и охраны ПАО «Кузнецов» Валерий Медведев.
Напомним, вчера, 14 августа, в Самаре выбрали нового главу Промышленного района.
В среднем житель Самарской области выпивает в год 61,3 литра пива. Об этом стало известно на заседании комиссии по противодействию незаконного оборота промышленной продукции в регионе.
Самарский результат ниже общероссийских данных. В среднем по России — 77,8 литра пива в год.
Также на заседании рассказали, что в 2018 году жители Самарской области выпили в два раза больше, чем в 2017-м: было 5,6 литра в год на одного человека, стало 12,9 литра алкоголя.
Средний показателем по России в 2018 году — 6,5 литра алкоголя в год на одного человека.
В настоящий момент ведутся подготовительные работы к его установке. Памятник городскому голове и общественному деятелю Петру Алабину будет находиться на Красноармейском спуске. По сообщению находящихся на объекте рабочих, его открытие состоится 21 августа.
Напомним, что первоначально памятник планировалось открыть осенью 2018 года. Его внешней вид вы можете оценить на следующем фото.
В следующие семь дней в Самару пожалуют звезды российской поп-сцены, современные художники устроят «Слет», а в Загорордном парке можно будет потусить по-старорусски.
Пятница, 30 августа
Концерт группы «Хлеб»
Место: площадь Куйбышева Время: 17.00 Вход свободный 0+
Концерт состоится в рамках баскетбольного турнира Samara Open-2019. Помимо группы «Хлеб» выступят и популярные самарские DJ. Еще одним участником концерта первоначально был Noize MC, ни из-за слишком большого количества участников турнира его выступление организаторы отменили, а точнее перенесли на октябрь. Винтажное интервью ДГ с Нойзом читайте здесь.
Суббота, 31 августа
Слёт «Против сна, ремесла и художника»
Место: Ленинградская, 70 («Yo! Hostel») Время: с 12.00 до 23.00 Вход свободный 18+
Все творческие силы Самары в эту субботу десантируются к Новотроицкому торговому корпусу. В его пристрое будут твориться прекрасные дела: мини-спектакли и перформансы, электронная музыка, а также лекции от Ильи Саморукова, Сергея Баландина и Дарьи Волковой. Подробную программу мероприятия читайте здесь.
Спектакль-лекция «Чехов. О вреде табака. Монологи Ивана Нюхина.»
Место: бар «Парадная» (Фрунзе, 111) Время: 21.00 Вход свободный 16+ Группа мероприятия ВКонтакте
В этом блюзовом спектакле простой парень Иван Нюхин вдруг понимает, что не один в этом мире, и неожиданно встречается сам с собой в глянцевой среде бытовых неудач. Организаторы приглашают всех под «Собачий дождь» Тома Уэйтса пропустить стаканчик тепла, от души затянуться искусством, а также послушать душеспасительную лекцию о вреде и пользе всего на свете.
«Яблочный день» в Литературном музее
Место: Фрунзе, 155 Время: 16.00 — 18.00 Стоимость билета: семейный – 500 рублей / Индивидуальный – 250 рублей. 0+ Группа мероприятия ВКонтакте
Программа «Яблочного дня» ориентирована прежде всего на детей. Подрастающее поколение сможет создать яблочную инсталляцию, подтянуть инглиш, поиграть в старинные игры и поесть натурального мороженого.
Воскресенье, 1 сентября
Концерт Елены Темниковой
Место: парковка у ТЦ «Мега» Время: с 13.00 Вход свободный 12+
Гордость самарского урбанизма — микрорайон «Кошелев-проект» — в это воскресенье празднует свой день рождения. Веселье начнется в 13:00 программой для юных кошелевцев. Здесь будет детская анимация, конкурс рисунков на асфальте, аквагрим, мастер-классы, будут работать различные аттракционы.
С 18.00 до 21.00 зрителей будут радовать творческие коллективы Самары. Ну а в 9 вечера на сцену выйдет экс-участница группы «Serebro» Елена Темникова. Завершится все в 22:00 праздничным салютом.
В 18.00 на Маяковском спуске можно будет понаблюдать за выступлениями спортсменок региональной Федерации черлидинга. В 19.00 их сменят танцоры и педагоги школы танцев «Бруклин».
Альтернативой танцам станет выступление этнических барабанщиков, которое начнется в 19.00 на Некрасовском спуске. Просмотр всего вышеописанного бесплатный.
Культурно-этнический фестиваль «Раскудесы-2019»
Место: Загородный парк Время: 12.00 Вход свободный 0+
На фестивале вы сможете узнать больше о русской традиционной культуре и истории через работу интерактивных площадок. Вас ждут старорусские игры и хороводы, историческая реконструкция, мастер-классы от ремесленников и вкусный самоварный чай с медовыми пряниками. Полную программу праздника читайте здесь.
Понедельник, 2 сентября
Бесплатный вход на основные экспозиции самарских музеев
Аттракцион неслыханной щедрости в честь Дня знаний. Застрельщиком будет Художественный музей. Он пустит всех желающих на свою основную экспозицию уже 1 сентября.
2 сентября можно будет бесплатно посетить:
Музей Алабина (Ленинская, 142). Музей Модерна (Красноармейская, 15). Дом-музей Ленина (Ленинская, 131). Дом-музей Фрунзе (Фрунзе, 114).
Детскую картинную галерею (Куйбышева, 139)
Время свободного доступа на основные экспозиции этих музеев: 10.00-18.00, за исключением Дома-музея Ленина. Его график работы — с 9.00 до 17.00
Среда, 4 сентября
Лекция «Исаак Бабель: поиски совершенного стиля»
Место: библиотека им. Крупской (Маяковского, 19) Время: 18.30 Вход свободный 12+
Лекцию прочтет филолог и кинокритик Валерий Бондаренко.
Четверг, 5 сентября
Концерт группы Velvet Fall
Место: Литературный музей (Фрунзе, 155) Время: 19:00 Стоимость билета: 200 рублей, дети до 10 лет проходят бесплатно 6+ Группа мероприятия ВКонтакте
Вас ждет сочетание современной поэзии с музыкальными традициями средневековья: запоминающиеся мелодии, продуманные глубокие тексты, красивые инструментальные партии, исполненные на этнических духовых инструментах.
Всю неделю
Фестиваль подвижных игр на улице
Прекрасная возможность показать современным детям, что есть развлечения помимо монитора компьютера и экрана смартфона. Фестивальные мероприятия будут проходить в разных частях города, от микрорайона Крутые Ключи до площади Куйбышева. Подробную программу смотрите здесь.
Сегодня на совете депутатов Промышленного района назначили нового главу района. Им стал заместитель руководителя департамента городского хозяйства Андрей Семенов.
Конкурс на место главы Промышленного района состоялся 9 августа. Заявки подали девять человек. Из них отобрали двух кандидатов — Андрея Семенова и директора компании «Специализированное строительно-монтажное управление» Валерия Крутова.
Напомним, в июле в отставку ушел Владимир Чернышков, который руководил районом с 2015 года. После отставки его обязанности временно исполнял Равиль Гибадуллин — первый заместитель главы района, курирующий вопросы архитектуры, ЖКХ, гражданской защиты, общественной безопасности и охраны труда.
Областное «Агентство по привлечению инвестиций», которое получает деньги из бюджета, не смогло доказать, что помогло хотя бы одному инвестпроекту за последние четыре года. Информация появилась на сайте счётной палаты.
Специалисты не смогли оценить эффективность работы агенства, так как не было доказательств, что оно помогало привлечь деньги в регион. При этом расходы агенства за последний год увеличились на 50 %.
Фонд оплаты труда сотрудников агенства вырос за год с 9,4 млн. рублей до 16,4 млн. рублей.
Также счётная палата выяснила, что агенство неправомерно потратило 587 тысяч рублей из бюджета Самарской области с 2015 по 2018 годы.
Новый отрезок трамвайного полотна позволит трамваям поворачивать в сторону стадиона «Самара Арена» со стороны 15-го микрорайона.
Благодаря его строительству жители Пятнашки, Безымянки и Металлурга смогут доезжать до стадиона без пересадок. Стоимость работ составит 70 млн рублей. В нее входит и оборудование этого участка трамвайной сети автоматическими стрелками.
Представители Дептранса заверили, что большая часть работ будет производиться без остановок движения общественного транспорта. Строительство поворота должно завершиться к концу 2019 года.
Напомним, что сейчас до «Самары Арены» можно добраться по будням на трамвае №7, по выходным — на трамваях №11 и 12. Все они идут через Барбошину Поляну.
В четверг, 15 августа, в Самаре одним днем покажут отреставрированный фильм «Игла» с Виктором Цоем в главной роли. Посмотреть можно в сети кинотеатров «Каро».
По сюжету, Моро возвращается в Алма-Ату, но не хочет, чтобы родители знали о приезде. В поисках временного пристанища вспоминает о девушке, которую когда-то любил. Дина рада встрече, но Моро что-то настораживает в ней. Наблюдая за ее странными знакомыми, Моро понимает, что Дина стала наркоманкой. Моро увозит ее к морю, где Дина начинает выздоравливать. Однако после возвращения в город все начинается сначала. Моро решает расправиться с поставщиками наркотиков.
Главные роли в фильме исполнили Виктор Цой, Марина Смирнова, Петр Мамонов и Александр Баширов.
Повторный прокат фильма посвящен памяти Виктора Цоя.
Купить билет можно здесь. Стоимость билета — 250 рублей.
Лето заканчивается, все приезжают из отпусков и возвращаются к интенсивному труду. Для тех, кто не хочет долго раскачиваться и терять время, на этой неделе в Самаре пройдет несколько семинаров — об эффективных переговорах, личной продуктивности и грамотном управлении бизнесом. Разработчиков ждут на митапе, посвященном трендам в создании разных приложений.
Семинар о переговорах и продажах
Место: отель «Ибис» (ул. Ново-Садовая, 160 Д) Время: 28 августа в 9:00 Вход: по заявке
Семинар проведет эксперт и практик в области продаж Вадим Серов. Участникам обещают, что после встречи каждый предприниматель освоит стратегию ведения переговоров в бизнесе, научится устанавливать эффективную воронку продаж в переговорах, разберется в сервисе обслуживания и определит его значимость в деньгах.
Подать заявку смогут предприниматели (субъекты МСП), обратившись по телефону: 8 (846) 212-03-03 или написав на почту: info@emaestro.ru.
Семинар о продуктивности
Место: отель «Ибис» (ул. Ново-Садовая, 160 Д) Время: 28 августа в 14:00 Вход: по заявке
Ментор по личной эффективности и консультант личностно-профессионального развития Наталья Чернова проведет четырехчасовой семинар «Технологии высокоэффективных людей: от производительности к продуктивности». Спикер расскажет о проактивном и реактивном поведении, коррекции и планировании действий; установках и стереотипах, блокирующих успех; постановке целей по методам SMART и GROW; развитии лидерских компетенций и т.д.
Подать заявку смогут предприниматели (субъекты МСП), обратившись по телефону 8 (846) 212-03-03 или написав на почту: info@emaestro.ru.
Семинар «Первые шаги в бизнесе»
Место: Самарский бизнес-инкубатор (Главная, 3) Время: 28 августа в 11:00 Вход свободный
Учредители и руководители компании по предоставлению бухгалтерских услуг Лариса Мусюкова и Юлия Анисимова расскажут, кто такой индивидуальный предприниматель и каковы его права и обязанности; как зарегистрировать ИП и что после этого делать; какое выбрать налогообложение и как отчитываться; нужна ли ИП касса и как выбрать бухгалтера.
Бизнес-тренер Елена Нехаева поделится материалом об управлении бизнесом, персоналом и собой. В частности, расскажет о регламентации бизнес-процессов; модулях бизнес-процесса управления персоналом и корпоративной архитектуры.
Зарегистрироваться на мероприятие можно по ссылке.
IT-митап HOT FRONTEND
Место: StartupSamara (Студенческий переулок, 8) Время: 31 августа в 12:00 Вход: по регистрации
Всех желающих приглашают на встречу с четырьмя разработчиками компании SimbirSoft. Спикеры поделятся опытом и трендами в разработке — конкретно, расскажут об интерактивном 3D в браузере, нативных модулях в React Native, структуре проекта на Angular, React-приложении с нуля.
На будущее
Форум электротехники и систем безопасности
Место: логистический центр «ЭТМ» (п. Смышляевка, Стройкерамика, Пожарный проезд, 1) Время: 5 сентября в 10:00 Вход: по регистрации
На форуме соберутся более 80 отечественных и зарубежных производителей систем безопасности и электротехнического оборудования, такие как ABB, IEK, Legrand, Philips, Siemens, Schneider Electric, «Энергокабель» и другие. Участники обсудят развитие товарного направления «Безопасность», к которому относятся пожарная сигнализация, охранные системы, интеллектуальная система видеонаблюдения и т.д.
Деловая программа включает более 30 конференций, круглых столов, тематических семинаров и мастер-классов. На форуме будет работать демонстрационная зона ЭТМ iPROтм.
К участию в форуме приглашают управленцев, проектировщиков, технических специалистов, электромонтажников, снабженцев и других представителей отрасли.
В ближайшие семь дней в Самару приедут команды из Питера, Москвы, Саратова и Ташкента. Будут разыгрывать хоккейный кубок, суперфинал по пляжному футболу и баскетбольный турнир. А 1 сентября по Куйбышева пройдет танцевальный парад.
Суперфинал по пляжному футболу
Когда: 28 августа — 1 сентября Где: на Первомайском спуске Вход свободный
Матчи пройдут на Первомайском спуске. В Самару приедут пять команд: «Кристалл» (Санкт-Петербург), «Сити» (Санкт-Петербург), «Спартак» (Москва), «Локомотив» (Москва), «Дельта» (Саратов).
Участников Суперфинала разделили на две группы. Команды играют между собой по одной встрече. Две лучших команды выходят в плей-офф.
«Крылья» сыграют с «Сити» 29 августа, с «Кристаллом» 30 августа. Оба матча — в шесть вечера. А 31 августа пройдут полуфиналы, 1 сентября – матчи за 3 и 5 места и финал.
КУБОК ПО ХОККЕЮ «ЛАДА — 2019»
Когда: до 29 августа Где: спорткомплекс «Лада Арена» (Тольятти, улица Ботаническая, 5) Вход свободный
На турнир приедут четыре команды Высшей Хоккейной Лиги: «Лада» (Тольятти), ЦСК ВВС (Самара), «Ижсталь» (Ижевск) и «Хумо» (Ташкент, Узбекистан).
В первом матче турнира ЦСК ВВС досадно проиграли ижевской «Ижстали». Следующая игра с «Хумо» из Ташкента — сегодня, 28 августа. Матч начнется в 18:30.
Матч «Крылья Советов» — «Динамо»
Когда: 30 августа Где: стадион «Самара Арена» Стоимость: от 400 рублей
В этом сезоне у «Динамо» пока тоже дела не очень. Московский клуб идет на 11 месте, обгоняя «Крылья» всего на две строчки. Победа над «Динамо» — это хорошая возможность для «Крыльев» вылезти из зоны лузервилля РПЛ. Все необходимое у команды для этого есть.
Матч начнется в 21:00. Всё о билетах можно узнать здесь.
БАСКЕТБОЛ 3×3 SAMARA OPEN
Когда: 30 августа Где: на площади Куйбышева Вход свободный
Матчи начнутся в 10:00. А с пяти вечера — концерт. Приедет группа «Хлеб». Также покажут шоу летающих баскетболистов и устроят фестиваль диджеев.
Танцевальный парад по Куйбышева
Когда: 1 сентября Где: на улице Куйбышева Вход свободный
Пестрая колонна протанцует по Куйбышева до Струковского сада. Организаторы обещают останавливаться на каждом перекрестке: показывать мастерство отдельных танцоров, анимацию и импровизацию.
Парад пройдет с шести до девяти вечера.
Хотите рассказать нам о своих спортивных соревнованиях и мероприятиях? Присылайте сообщения на почту drugoigorod@gmail.com.
Безопасностью дорожного движения занимается не только ГИБДД: в администрации Самары над этим работает департамент транспорта и подведомственное ему муниципальное предприятие «Центр организации дорожного движения» (ЦОДД). ДГ поговорил с главным инженером центра Михаилом Самсоновым, чтобы узнать — как городские власти пытаются сделать места концентрации ДТП менее опасными, на каких данных основаны расчеты и может ли обычный житель Самары инициировать установку светофора или пешеходного перехода на проблемном участке.
Как это работает
Муниципальное предприятие «Центр организации дорожного движения» напрямую подчиняется департаменту транспорта Самары, который и формирует задачи, которые центр должен выполнить. При этом город работает и с другими структурами, чтобы уменьшить количество опасных участков на дорогах города. Главный инженер центра Михаил Самсонов описал схему борьбы с очагами аварийности так: сотрудники ГИБДД анализируют статистику ДТП за прошлый год, выявляют места концентрации аварий — и направляют перечень опасных мест в администрацию Самары.
Очаг аварийности — участок длиной 300 метров, на котором за год произошло не менее 3 ДТП (не важно, с пострадавшими или материальным ущербом).
Получив список, специалисты дептранса и ЦОДД выясняют, соответствует ли проблемное место госстандарту: ГОСТ 52289 предусматривает, как должны быть установлены дорожные знаки, дорожная разметка, пешеходные ограждения и так далее.
— Если участок соответствует ГОСТу, но все равно является местом концентрации ДТП, есть мероприятия, которые выходят за рамки общепринятых, более жесткие — ограничение скорости, ведение фото- и видеофиксации. Особенно не применяемая в Самаре, но активно обсуждаемая мера — введение приподнятых пешеходных переходов, искусственных неровностей на проезжей части. Особенно в местах, где расположены учебные заведения (школы, детские сады). Так что есть альтернативные методы, есть более традиционные, — рассказал Михаил Самсонов.
После изучения обстановки отдел организации дорожного движения дептранса и ЦОДД разрабатывают техзадание — меры, которые должны сделать участок безопаснее. Это техзадание согласовывается с госавтоинспекцией, после чего направляется в департамент городского хозяйства, который организует торги, чтобы найти подрядчика для его выполнения.
— За 2018 год в списке очагов аварийности порядка 40 пунктов. Нами сейчас разработаны технические задания, которые включают разного рода работы, направленные на повышение безопасности дорожного движения на этих участках — перекрестках, перегонах, которые признаны местом концентрации ДТП, — сказал главный инженер центра.
По словам Самсонова, реализуются почти все ТЗ, которые готовит ЦОДД. Исключение составляют задания, признанные очень затратными, либо второстепенными.
Муниципальные специалисты могут работать не на всех улицах: например, дороги регионального значения находятся в ведении министерства транспорта Самарской области. В том, что касается перемен на Красноглинском и Московском шоссе, Ново-Садовой и Демократической город может выступать только в рекомендательном ключе — право принятия решений остается у областных властей.
Повесить знак — просто, перенести остановку — сложно
Установка дорожного знака — одна из самых простых мер, которые может предпринять город. Если речь идет о более затратных мероприятиях (например, переносе остановок общественного транспорта или реконструкции перекрестка), запускается сложная система взаимодействия с подразделениями администрации и коммунальщиками.
— Мы не можем принять решение о переносе остановочного пункта без информации о наличии колодцев, глубине залегания труб и так далее. Простые моменты — поставить знак «пешеходный переход». Это дешево. Приехал, посмотрел, посчитал интенсивность, принял решение о целесообразности, — сказал Михаил Самсонов.
Еще одна сложность — работа с владельцами земли, прилегающей к дорогам. В этом случае многое зависит от позиции собственника:
— Бывает так, что одна сторона улицы муниципальная, а другая в частной собственности. Организация остановок на таком участке может быть либо при согласии владельца, который готов пожертвовать землей, либо власти должны выкупить землю и организовать остановку.
Пишите письма
Самарский дептранс работает не только с информацией ГИБДД, но и с обращениями граждан, которые поступают через социальные сети и сайт администрации Самары. Причем сигнал, направленный через официальный ресурс городских властей, обработают быстрее.
— Это огромное количество обращений, все они рассматриваются. Мы проводим обследование на местах, выявляем сложившийся пешеходный поток. В первую очередь работаем по обращениям, которые подают по официальным каналам — например, через сайт администрации. На место выезжают сотрудники центра и департамента транспорта, обсчитывают сложившиеся пешеходные и транспортные потоки, после чего составляют ТЗ. И дальше по регламенту — согласование с ГИБДД и дептрансом, передача техзадания на реализацию в департамент городского хозяйства, — сказал Михаил Самсонов.
http://stat.gibdd.ru — Официальный сайт ГУОБДД МВД России. С него мы брали первичные карточки ДТП, но так как сайт часто не работал, пользовались также другими выгрузками данных из него. Это:
Развитие Самары делает город удобнее для автомобилистов, но страшнее для пешеходов. Реконструкция и расширение дорог превращают тихие городские улочки в смертельно опасные места, где каждая пятая жертва — ребенок, и число жертв растет.
С 2019 года за организацию дорожного движения на дорогах местного значения в России ответственны муниципалитеты. Поэтому ДГ не только изучил ситуацию с наездами на пешеходов в Самаре, но и выяснил, как над повышением безопасности работают городские власти. В нашем спецпроекте, посвященном ДТП с пешеходами, 12 текстов, полный список — в блоке внизу.
Что происходит с пешеходами на улицах Самары
В Самаре последние годы все чаще сбивают пешеходов. Наибольший рост пришелся на 2018 год: если в 2015-2017 годах под машину попадали по 540-550 жителей Самары, то в 2018 году жертвами наезда стали 626 человек, из них 109 — дети.
К счастью, в 2018 году под колесами не погиб ни один ребенок. Взрослых погибло 32 человека — это средняя цифра для нескольких последних лет.
Рост большой: 15% для взрослых, 10% для детей. И противоположный общероссийской тенденции: в целом по стране в 2018 году было сбито на 6,2% меньше пешеходов, чем в 2017 году.
Самара на 5 месте по частоте ДТП с пешеходами среди российских миллионников: у нас сбивают 53 человека на 100 тыс. жителей. Списать это на численность населения нельзя: частота наездов на пешеходов не зависит от численности населения и различается по миллионникам больше чем в два раза. Москва — один из двух самых безопасных больших городов России наряду с Екатеринбургом, а самые опасные для пешеходов — Нижний Новгород и Омск, где риск попасть под машину в 2,5 раза выше, чем в столице.
ДГ собрал не только статистику по ДТП с пешеходами — отдельно по взрослым и детям, но и мнения жителей города, представителей ГИБДД и властей о том, как эту ситуацию можно исправить.
С 1 января 2019 года в России действует новый закон об организации дорожного движения, который прямо возлагает ответственность за организацию движения на владельцев дорог. Это муниципалитет на дорогах местного значения, регион — на дорогах регионального значения, федеральные учреждения — на федеральных трассах. Поэтому во власти города теперь не только реагировать на статистику и предложения ГИБДД, но и заранее предпринимать действия, защищающие пешеходов.
Самые опасные пешеходные переходы в Самаре
У каждого наезда на пешехода множество обстоятельств, которые вместе или по отдельности могут быть причинами ДТП.
В карточке, которую работники ГИБДД заполняют после каждого ДТП, несколько десятков полей: данные о водителе и автомобиле, состояние дорожного покрытия, освещенность, знаки, нарушения и многое другое.
Одно из обстоятельств ДТП, важных для анализа состояния дорожной сети, — место, где произошел наезд. Несмотря на все усилия ГИБДД, самым опасным для пешеходов местом остается пешеходный переход, особенно нерегулируемый.
Всего на переходах в 2018 году пострадали 257 пешеходов — это 42% от всех жертв.
Больше всего опасны для пешеходов вовсе не основные городские трассы, как можно было бы ожидать. Больше всего жертв на двух-четырехполосных улицах, где движение сходу не назовешь интенсивным. Нерегулируемый переход на такой улице — самое опасное место.
Переходы, на которых в 2018 году сбили по три и четыре человека
Вот так мирно выглядит один самых опасных пешеходных переходов в Самаре — в 2018 году на нем сбили четверых пешеходов, двое из них — дети. В большом районе от Заводского шоссе до ул.Партизанской дети учатся в двух корпусах школы № 91.
1. Ул. Промышленности — Бельский переулок. Четыре жертвы, включая двух детей. Нерегулируемый переход. Еще одного ребенка в 2018 году сбили рядом, на углу Промышленности и Крейсерной. В большом районе от ул. Партизанской до Набережной реки Самара дети учатся в двух корпусах школы № 91, разделенных улицей Промышленности. До 2017 года это были две разные школы — № 91 и № 151. На переходе у Бельского переулка жертв в 2016-2017 годах не было, на Крейсерной также сбили одного ребенка. Все дети попали под машину в течение учебного года.
2. Ул. Дыбенко — ул. Отважная. Четыре жертвы. Регулируемый переход
3. Ул. Димитрова, 45. Нерегулируемый переход. На этом переходе — 12 жертв за три года, из них четыре в 2018 году, включая одного ребенка. О переходе водителей предупреждает разметка, односекционный светофор и множество знаков. Но ничего не помогает.
4. Ул. Масленникова — ул. Подшипниковая, три жертвы. Нерегулируемый переход.
5. Ул. Гаражная — ул. Революционная, три жертвы. Нерегулируемый переход.
Переходы, на которых в 2018 году сбили по два человека
После реконструкции тихая ул.Ташкентская превратилась в опасное для пешеходов место.
1. Ул. Ташкентская у СОКБ им.Середавина. Нерегулируемый переход.
2. Московское шоссе — ул. Ташкентская. Регулируемый переход. Подробнее о ситуации на этих участках в тексте
3. Ул. Печерская — ул. Авроры. Нерегулируемый переход.
4. Ул. Буянова — ул. Льва Толстого. Нерегулируемый переход.
5. Ул. Гагарина — ул. Солдатова. Нерегулируемый переход.
6. Ул. Льва Толстого — ул. Галактионовская. Нерегулируемый переход.
7. Ул. Панова — ул. Мичурина. Нерегулируемый переход.
8. Ул. Скляренко — ул. Масленникова. Нерегулируемый переход.
9. Ул. Ново-Садовая — ул. Масленникова. Нерегулируемый переход.
10. Ул. Свободы — ул. Ново-Вокзальная. Нерегулируемый переход.
11. Ул. Вольская — ул. Средне-Садовая. Нерегулируемый переход.
Самые опасные для пешеходов перекрестки
Тихо, безлюдно, очень опасно: самые опасные перекрестки в Самаре выглядят безобидно. Например, как угол Владимирской и Чернореченской до недавнего времени. В июне 2019 года на перекрестке установили светофор.
1. Ул. Чернореченская — ул. Владимирская. Три человека, один насмерть. Перекресток всегда был аварийным: поток пешеходов смешивался с потоком автомобилей, поворачивающих с ул. Чернореченской. В конце июня 2019 года здесь наконец установили светофор, и положение дел должно улучшиться.
2. Пр. Металлургов — ул. Металлистов: три пешехода, включая ребенка.
3. Пр. Победы — ул. Металлистов. Три жертвы.
4. Ул. Победы — ул. Севастопольская. Две жертвы.
5. Ул. Вольская — ул. Краснодонская. Две жертвы.
6. Ул. Молодогвардейская — ул. Венцека. Две жертвы.
7. Ул. Клиническая — ул. Коммунистическая. Две жертвы.
8. Московское шоссе — ул. Коммунистическая (у ОЦ «Скала»). Две жертвы.
9. Кряжское кольцо. Две жертвы.
Самые опасные трамвайные остановки
Характерное для Самары наличие трамвайных путей посередине дороги в 2018 году привело к 10 наездам для пешеходов. Самые опасные трамвайные остановки: на ул. 22 Партсъезда рядом с Вольской и Ставропольской, на пересечении проспекта Ленина и Полевой: везде по две жертвы, включая детей. Еще трое в 2016 году попали под машину на соседнем пешеходном переходе. Также трое пешеходов стали жертвами наездов у трамвайной остановки на ул. Промышленности на углу с ул. 9 мая.
Трамвайная остановка на Красноармейской — Братьев Коростелевых стала местом гибели женщины в марте 2018 года.
Самые опасные для пешеходов улицы
Главные городские магистрали — Московское шоссе и улица Ново-Садовая — далеко не самые опасные. Да, на них много жертв, но в пересчете на длину улицы гораздо более страшными оказываются другие улицы, более узкие и на вид более спокойные. Пешеходы и водители не ждут опасности на Вольской, Дыбенко, Ставропольской — но именно там она их и подстерегает.
Улица Вольская — одна из самых опасных в Самаре для пешеходов, несмотря на относительно небольшой поток транспорта и многочисленные ограждения и знаки
Московское шоссе: 25 жертв, трое погибли. Ул. Ново-Садовая-Демократическая: 16, двое погибли. Ул. Ташкентская: 17 человек. Проспект Металлургов: 11 жертв, из них один погиб. Ул. Вольская: 10 жертв, двое погибли. Ул. Ново-Вокзальная: 18 жертв. Ул. Гагарина: 16. Ул. Победы: 17. Ул. Солнечная: 10 жертв, один пешеход погиб. Ул. Дыбенко: 10 человек, 1 погиб. Проспект Кирова: 21 жертва, включая четверых детей. Двое взрослых погибли. Ул. Антонова-Овсеенко: пять жертв, один человек погиб.
Что нарушают водители и пешеходы
Вариантов нарушений ПДД в карточках ДТП — более 20: от несоблюдения очередности проезда перекрестка (самое распространенное нарушение в Самаре в 2018 году — 321 из 1404 ДТП) до неправильной подачи сигнала поворота (одно нарушение согласно данным ГИБДД). На одно ДТП может приходиться несколько нарушений, поэтому мы приводим их абсолютную численность, а не долю в общем количестве происшествий.
Основные нарушения при наездах на пешеходов: водители не пропускают их на переходах при повороте («очередность проезда»), не пропускают вообще, едут слишком быстро, а пешеходы переходят улицу там, где захотят, даже если пешеходный переход совсем рядом.
Наезды в темное время суток
ГИБДД указывает в числе прочих обстоятельств ДТП, в какое время суток оно произошло — темное, светлое, сумерки.
Если включить отображение на карте по этому признаку, сразу видно, в каких районах и пригородах Самары проблемы с освещением.
Так, на участке трассы М-5 в Новосемейкино все пешеходы попали под машину в темное время суток или сумерки. В темноте попали под машину оба пешехода на дублерах на 18 км Московского шоссе. Такая же ситуация на кольце Стара-Загоры и 22 Партсъезда, углу Ставропольской — Ново-Вокзальной, на ул. Авроры у ТЦ «Аврора», на пр. Металлургов — Ставропольской, парковке у «Леруа Мерлен» в Космопорте, ул. Гагарина от ул. Солдатова до ул. Революционной, пр. Карла Маркса — ул. Владимирской, у «Скалы» на Московском шоссе, на углу ул. Промышленности и Бельского переулка, где трое из четверых пешеходов в 2018 году, включая ребенка, были сбиты в темное время суток.
На улице Ставропольской попали под машину в темноте семь из 11 жертв, на проспекте Металлургов — семь из десяти.
Как содержатся дороги, на которых сбивают пешеходов
В карточке ГИБДД указывает недостатки дороги. В 2018 году в Самаре 40% наездов на пешеходов сопровождались отсутствием разметки, 30% — льдом, снегом, снежными валами (почти все зимние ДТП).
Разметки не было, в частности, в 40% случаев наездов на пешеходов, которые произошли на пешеходных переходах.
Если на карте включить отображение точек ДТП по недостаткам содержания дороги, то видно, где и каких недостатков больше всего.
Так, отсутствие или плохая различимость горизонтальной разметки отмечены в четырех из пяти наездов на пешеходов в Зубчаниновке, во всех случаях на ул. Путейской и Елизарова на Металлурге, на ул. Чернореченской в 6 из 9 случаев на Солнечной, почти по всех случаях на 116 км, включая ул. Шоссейную, а также на ул. Промышленности, в Крутых Ключах и в районе стадиона «Динамо».
Центр Самары живет без разметки на дорогах
Квадраты — наезды на пешеходов на участках дороги с плохой разметкой, круги — ДТП, где недостатки содержания не отмечены.
К проблеме содержания дорог относятся, кроме разметки, недостатки зимнего содержания, отсутствие дорожных знаков в необходимых местах или их неправильное применение, отсутствие тротуаров, дефекты покрытия. Редкое ДТП обходится без указания на эти обстоятельства на ул. Свободы, пр. Металлургов, ул. Мичурина, ул. Олимпийской (с которой каждой весной смывает ежегодный ремонт картами), ул. Победы на участке от пр. Кирова до ул. Елизарова.
Где самые опасные для детей места
По данным Росстата, дети до 18 лет составляют 18% населения Самары.
Среди пешеходов — жертв ДТП их 21%, то есть дети ненамного, но все же чаще попадают под машину, чем взрослые. При этом ведут они себя на дороге ничуть не менее ответственно, чем взрослые: 44% детей и 41% взрослых были сбиты на пешеходных переходах.
Ровно треть наездов на детей — 36 из 109 — в 2018 году произошли в летние каникулы.
Район безопаснее для детей, если школа находится внутри квартала, окруженная домами. Промышленный район Самары, застроенный крупными кварталами со школами внутри квартала, — самый безопасный по частоте наездов на детей-пешеходов.
Чем больше квартал и чем больше домов окружают школу, тем меньше детей попадут под машину на ближайших дорогах. А вот если школа выходит на дорогу, почти наверняка рядом с ней ребенок попадет под машину.
В некоторых случаях видно, что место опасно именно для детей — взрослых жертв там нет или несоразмерно мало.
Вот улица Мориса Тореза у школы № 76: жертвы только дети.
Двое детей попали под машину у школы № 74 на ул. Фасадная в Куйбышевском районе.
Самой опасной для детей в Самаре стала ул. Солнечная. За три года на участке от 5 просеки до Губанова попали под машину 8 детей, и еще двое — на прилегающих выездах. Взрослых жертв на этом же участке — три, один из пешеходов погиб.
Слева от Солнечной нет ни одной школы, и несколько сотен детей из новых ЖК каждый день переходят дорогу, чтобы попасть в школы № 149 и № 139. Ограждения не слишком помогают: пешеходов сбивают здесь в основном на переходах, и регулируемых, и нерегулируемых.
Дети переходят по правилам
Дети вообще законопослушные пешеходы. Считается, что они «перебегают дорогу» не по правилам, и нужно постоянно учить их соблюдать ПДД. Но они соблюдают правила ровно настолько же, насколько их соблюдают взрослые. 44% детей в 2018 году в Самаре — 48 из 109 человек — были сбиты на пешеходных переходах. У взрослых доля ДТП на переходах — 41%.
Вот, например, участок Октябрьского района от густонаселенного ЖК Ботанический до ул. Печерская: 16 наездов на детей за три года, из них только три — вне пешеходных переходов.
Дети в Самаре чаще попадают под машину на пешеходных переходах, чем взрослые
Еще в 12 случаях из 109 дети попали под машину во дворах, где им, в целом, не должна угрожать такая опасность. Из них пять человек — в Кировском районе, по три — в Промышленном и Красноглинском.
В Кировском районе три из пяти жертв — во дворах 15 мкр, и еще одного ребенка сбили на прилегающей к микрорайону улице Карла Маркса.
Дворы 15 мкр — самые опасные для детей в Самаре
А вот трамвайные остановки угрожают детям чуть чаще, чем взрослым. Из 10 случаев наездов на пешеходов на трамвайных остановках три случая произошли с детьми. Один ребенок попал под машину на пр. Ленина рядом с ул. Полевой, и двое — на повороте с 22 Партсъезда на Ставропольскую, по обеим сторонам поворота.
Что делают город и ГИБДД
С 1 января 2019 года в России вступил в силу федеральный закон «Об организации дорожного движения». Он прямо передает полномочия по организации дорожного движения органам местного самоуправления. Раньше прямой обязанности устанавливать знаки и оборудовать пешеходные переходы у муниципалитетов не было: вопросы организации и безопасности движения регулировались законом о безопасности дорожного движения, Градостроительным кодексом, ПДД и ГОСТами.
Процесс выглядел так: ГИБДД передавало ведомствам, ответственным за содержание конкретных дорог, данные о ДТП и рекомендовало установить новые знаки или оборудовать пешеходный переход. Основывалась инспекция обычно на статистике ДТП на конкретном участке дороги длиной 300 метров — на нем должно произойти не менее трех ДТП в год, чтобы ГИБДД рекомендовала городу предпринять какие-то меры.
В 2018 году ГИБДД сформировала в Самаре список из 40 таких аварийных участков.
Затем департамент транспорта Самары принимает решение о том, соответствует ли участок ГОСТу по безопасности движения: знаки, разметка. Если нет — его надо привести в соответствие ГОСТу, если да — принять дополнительные меры. Дептранс разрабатывает техзадание, согласовывает его с ГИБДД и передает департаменту городского хозяйства для реализации.
Более подробно — в тексте Как городские службы Самары меняют дорожную инфраструктуру ради безопасности — и что могут сделать жители.
Так же, как и предложения ГИБДД, дептранс рассматривает обращения граждан и может на них реагировать. С этим процессом, гладким в описании, связано несколько проблем.
Во-первых, аналитика, которую выдает ГИБДД, ограничена нормативами аварийности и не описывает комплексно улицы, кварталы, районы.
Во-вторых, такая пассивная практика не позволяет заглядывать вперед и прогнозировать изменения ситуации на дорогах, связанные с застройкой новых кварталов или другими причинами изменения пешеходных потоков, вроде объединения школ.
В-третьих, до 2019 года город мог принимать решения ровно в той степени, в какой он готов был это делать. И настолько, насколько у него были деньги. Поэтому на практике затягивались на годы даже решения, которые вроде бы давно назрели — вроде установки светофоров на перекрестке ул. Победы и пр. Кирова или Чернореченской — Владимирской.
К примеру, в начале года ГИБДД подводит итоги предыдущего и подает в мэрию свои рекомендации. Бюджет на текущий год уже утвержден, и максимум, чего можно ждать — включения в бюджет на следующий год.
При наилучшем раскладе от момента фиксации очага аварийности до усовершенствования дорожной инфраструктуры проходит 2-3 года. Это если мэрия выполняет все пожелания ГИБДД. К примеру, на перекрестке пр. Кирова и ул. Свободы очаг аварийности образовался давно, в 2016 году там на нерегулируемых переходах сбили трех пешеходов. И только в конце 2018 года перекресток был оборудован светофорами.
По всем признакам, например, подходит под очаг аварийности переход у дома 45 на улице Димитрова, напротив магазина «Магнит»: за 3 года попали под машину 12 человек, включая двух детей; один пешеход погиб. Там установлен односекционный мигающий светофор, переход отвечает нормам ГОСТ, но это не помогает — и вероятно, от города требуется установка трехсекционного светофора, приподнятого перехода или другие, более дорогостоящие меры.
Как и другие самые опасные для пешеходов места, переход на Димитрова, 45 выглядит обманчиво тихим. На нем сбивают по четыре человека в год.
Но с 2019 года именно город должен не только реализовывать полномочия по организации дорожного движения, но и нести за это ответственность (пока, правда, неясно, в какой форме).
И не он один. Новый закон повлек за собой поправки в Градостроительный кодекс РФ. В нем появилось понятие комплексной схемы организации дорожного движения, которая теперь должна входить в каждый проект планировки территории. Теоретически это должно обеспечить механизм предотвращения резких изменений на дорогах.
Сейчас строительство новых домов вызывает увеличение числа жертв на прилегающих улицах, так как город (область) и ГИБДД не приспосабливают их заранее под увеличивающийся поток машин и людей.
Вот, например, микрорайон Новая Самара: в 2016 году двое сбитых пешеходов на переходе у Березовой Аллеи, в 2017 году — четверо, включая ребенка. После этого — и многочисленных жалоб жителей микрорайона — на переходе установили трехсекционный светофор, и в 2018 году там попал под машину только один человек.
В Новой Самаре нет поликлиники и школы, и жители, которые едут на общественном транспорте со стороны города, вынуждены переходить дорогу с остановки. Можно ли было предугадать эту ситуацию и установить светофор заранее, когда микрорайон уже начал заселяться? По-человечески — да, административно — нет, так как у владельца дороги не было оснований для изменений, пока пешеходы не начали попадать под машину.
Так пешеходный переход выглядел в 2017 году, когда на нем сбили четверых пешеходов.
За 2016-2018 год жертвами наезда здесь стали семь человек, включая одного ребенка.
В 2018 году, после установки светофора — только один человек.
Ямы и узкая дорога — безопасность пешеходов
Впрочем, самым парадоксальным образом благоустройство города не всегда улучшает жизнь пешеходов.
Вот улица Дыбенко с крупным «местом тяготения» — ТРЦ «Космопорт» — и новыми домами чуть правее, за улицей Карбышева.
«Космопорту» уже больше 15 лет, домам между Карбышева и ул. Советской Армии — восемь. В 2015 году на Дыбенко от Авроры до ул. Советской Армии пешеходов не сбивали, только двое попали под машину на парковке у «Космопорта». В 2016 году — одна жертва на улице Ивана Булкина, со стороны парковки «Леруа Мерлен».
В 2017 году город решил отремонтировать улицу Дыбенко — она была разбита до такой степени, что ниже Карбышева машины пробирались ползком. Немедленно после окончания ремонта между Отважной и Советской Армии были сбиты двое детей, один из них — насмерть.
В 2018 году на этому прекрасном, ровном, отремонтированном участке Дыбенко, на котором теперь можно ездить не снижая скорости, под машину попали шесть человек. Не помогают ни светофоры, ни ограждения, ни разметка.
Улица Дыбенко была более безопасной до ремонта, когда водители снижали на ней скорость из-за ям
Похожая ситуация — у больницы им. Середавина, где расширение и реконструкция когда-то тихой улицы Ташкентской сделали ее опасной для пешеходов. На перекрестке Ташкентской и Московского шоссе тоже есть несколько жертв. Подробнее об этом районе — в материале Улица Ташкентская: темные переходы и неудобная реконструкция.
Из отремонтированных к ЧМ-2018 дорог более безопасными для пешеходов стали пока только участки Красноглинского и Волжского шоссе вдоль поселка Управленческий.
В 2017 году, когда там шел ремонт и трасса не освещалась, на них были сбиты 13 человек, из них двое погибли. На обоих шоссе установили барьеры, ограждения, оборудовали регулируемые переходы. В 2018 году жертва была одна.
http://stat.gibdd.ru — Официальный сайт ГУОБДД МВД России. С него мы брали первичные карточки ДТП, но так как сайт часто не работал, пользовались также другими выгрузками данных из него. Это:
ДТП — обыденность в России. Фатум, рок. Каждый день, месяц и год представители ГИБДД, чиновники, исследователи и журналисты рассказывают публике о том, как много людей в России гибнут на дорогах. Одновременно повышаются штрафы, увеличивается число камер слежения. В целом в стране ситуация в последние годы стала лучше: снизилась смертность в ДТП, меньше стали пить за рулем, больше пристегиваться. Но в Самаре в 2018 году сбили больше пешеходов, чем в прежние годы — город по-прежнему опасен. И в целом ДТП все еще воспринимается не как проблема общества, а как личное дело каждого гражданина: хочешь — живи, хочешь — умирай.
В частности, ответственность за наезд на пешеходов возлагается чаще всего на водителя и на самого пешехода, а не на плохое устройство городской дорожной сети. Город не обещает сделать больше заметных или регулируемых пешеходных переходов у школ, а заставляет директоров школ лучше объяснять детям правила дорожного движения — хотя соблюдают они их ничуть не хуже взрослых.
Власти можно понять. Анализировать ДТП и делать из этого анализа конкретные выводы очень трудно. Дело в том, что данных, с одной стороны, много: в карточке указывается состояние дороги, освещенность, другие характеристики среды и места происшествия. С другой стороны, в массе и в отрыве от места происшествия они часто теряют смысл. Лишь некоторые разрезы (содержание дорог, например) можно анализировать на территории всего города.
Тем не менее, редакция ДГ делает именно такую попытку и запускает большой постоянный спецпроект, посвященный безопасности и качеству жизни в Самаре. В части ДТП мы планируем обновлять его раз в год. В дальнейшем этот проект войдет в более глобальный — рейтинг качества жизни в микрорайонах Самары «Открывая город», который редакция делает вместе с СРОО «За информационное общество». Стартуем с анализа карты наездов на пешеходов.
На карте Самары мы выделили кварталы и участки дорог, где за три года — 2016-2018 — скопилось больше всего ДТП с пешеходами. Эти участки не везде совпадают с 300-метровыми нормативами «очагов аварийности» в терминах ГИБДД, но мы считаем, что говорить о городе абстрактными отрезками бессмысленно. Никто не живет на 300 метрах. Люди оперируют понятиями квартала, улицы, микрорайона, большого перекрестка, кольца, подходов к остановке. И если кто-то говорит, что у больницы им. Середавина опасно переходить дорогу — прав этот человек, а не ГИБДД, у которой опасный участок не попадает в списки, потому что растянулся на 500 метров. А людей, которые сказали именно это, нашлось несколько. Читайте о конкретных локациях в текстах о них.
У ГИБДД, местных жителей, работников организаций и районных администраций мы спрашивали, какие меры они видят полезными для улучшения ситуации. Тяжелее всего оказалось с районными администрациями Самары — практически ни одна из них не смогла ничего сказать, объясняя это отсутствием соответствующих полномочий. Именно район, казалось бы, лучше всех знает обстановку рядом с дорогой, пути местных жителей, следит за благоустройством территории и так далее, но проезжая часть и все, что с ней связано — не его компетенция. Выходя на пешеходный переход на улице Победы, горожанин как бы перестает быть жителем Кировского района. Соответственно, никакого формального запроса на безопасность районные администрации предоставить не могут, что, на наш взгляд, неправильно — ведь именно под ними работают ОСМ и управляющие компании, которые имеют дело с проектами благоустройства городских территорий. С уровня района проще спроектировать работу со школами и с детьми, оптимизируя лекции и другие агитмероприятия под проблемы конкретных локаций.
У нас есть, тем не менее, отдельный текст о том, как город подходит к проблеме дорожной безопасности. Описываются медленные, но все же относительно конструктивные процессы. Почему они не так результативны, как хотелось бы, предмет более сложного разговора.
Именно в процессе анализа конкретных локаций выявилась глобальная проблема: процесс городского планирования не предполагает увязывания новой застройки со старыми дорогами. Все новые кварталы круто меняют дорожную обстановку на прилегающих дорогах и перекрестках, но город и ГИБДД не могут ставить заранее новые знаки, светофоры, пешеходные переходы. Они действуют по протоколу, каждый раз возникает лаг длиной год-два, а за это время в новых ЖК и рядом с ними увеличивается число ДТП с пешеходами. Теоретически новые поправки в Градостроительный кодекс, обязывающие застройщиков делать схемы дорожного движения, должны способствовать решению этой проблемы. По крайней мере, у города теперь есть полномочия заранее ставить дорожные знаки, переносить остановки и так далее, а не только после того как несколько человек попадут под машину.
В 2020 году мы надеемся, подводя итоги текущего года, оценить, насколько действия городских властей изменили дорожную ситуацию на участках, которые ГИБДД и жители считают аварийными.
Мы также выделили из списка ДТП с пешеходами детей и разметили их на карте. Почему мы подчеркиваем это? Потому что никто этого раньше не делал. Дело в том, что база данных карточек ДТП на сайте ГИБДД существует в виде разных выборок. Есть общая база со всеми карточками, из которых мы выбрали ДТП с пешеходами. В нее входят ДТП с детьми-пешеходами, но они никак не размечены. И существует другая база, в которой есть только дети. Мы совместили их по времени и месту (ГИБДД дает время ДТП с точностью до минуты) и нанесли на карту вместе со взрослыми, так что теперь видно, в каких районах Самары дети попадают под машину реже или чаще взрослых. Не знаю, как вас, а редакцию улица Солнечная потрясла. Кратко: несколько сотен детей каждый день переходят большую дорогу, потому что в микрорайоне нет ни одной школы, и дорога бьет все рекорды по наездам на детей. Строит ли город школу в микрорайоне, спросите вы? Собирается.
Мы анализируем только ситуацию в Самаре, но на карте есть все ДТП с пешеходами по области. Это нужно, чтобы понимать, что происходит вокруг Самары, в ее агломерации, ну и просто чтобы вы еще раз увидели этих людей.
Каждую карточку ДТП с сухими определениями в полях — сухо, освещение выключено, 18.15, регулируемый переход и так далее — мы перевели на человеческий русский язык.
Вечером на регулируемом переходе мальчика сбил серый автомобиль OPEL. Ребенок получил тяжелые травмы, лечился в больнице. Было светло, погода ясная.
http://stat.gibdd.ru — Официальный сайт ГУОБДД МВД России. С него мы брали первичные карточки ДТП, но так как сайт часто не работал, пользовались также другими выгрузками данных из него. Это:
Неоднозначный реставрационный ход был применен по отношению к пивному ресторану Жигулевского пивоваренного завода на Красноармейской, 4.
Рабочие добрались до подкарнизного фриза и аттиковых стенок, оформленных полихромным орнаментом, выполненным в технике сграффито самарским художником Владимиром Михайловым.
2016 год
На свежих фотографиях видно, что некоторые участки орнамента были зашпаклеваны.
Реставрацией здания занимается ООО «Самторес-М». Предусматривался ли этот шаг проектом, неизвестно.
Самарское областное отделение ВООПИК обратилось с соответствующим запросом в Управление охраны объектов культурного наследия. ДГ будет следить за развитием ситуации.
Напомним, что здание кухмистерской Жигулевского пивзавода было построено в 1903 году по проекту инженеров немецкой фирмы Швальбе. Подробную его историю читайте здесь.
В Исаклинском районе обнаружили тоннель из усадьбы дворян Шелашниковых, построенный во второй половине XIX века. Информация появилась в сообществе краеведов-любителей «Козьими Тропами».
В сообществе краеведов рассказали о происхождении тоннеля:
«По воспоминаниям старожилов села Исаклы, вход в тоннель начинался с подвального помещения усадьбы Александра Шелашникова и проходил через гору. Сейчас там располагаются огороды жителей улицы Нагорной. У деревни Красный берег была пещера — продолжение тоннеля. Одна сторона была обвалена, в другую сторону местные с вожжами проходили 200 метров. Потом пещеру завалили для безопасности».
Где заканчивается тоннель и для чего его построили, неизвестно. Есть версия, что Шелашников хотел обезопасить семью в случае нападения на усадьбу или крестьянского бунта.
Подробнее узнать о дворянской семье Шелашниковых можно здесь.
На наших глазах происходят судьбоносные события: сносят торговые павильоны культового места — Кировского вещевого рынка. Сегодня мы попытаемся проследить историю рынка и осветить ее важнейшие вехи.
Предок Кировского рынка
Предтечей Кировского вещевого был рынок у железнодорожной станции Энергетик (окраина поселка Смышляевка), появившийся в 1974 году. Там, за границами космического Куйбышева, можно было приобрести всевозможный дефицит, подчас по космическим ценам.
После распада СССР прятать рыночные отношения было уже не обязательно. Тотальная свобода частной предпринимательской деятельности отправила рынок на Энергетике в нокаут. В 1992 году уже в черте города появились его пасынки — автомобильный рынок на Раките и вещевой у станции метро Кировская (впрочем, товарами для автомобилистов торговали на первых порах и здесь).
До этого территория пустовала. Отсутствие капитальных строений было связано с проходившей здесь линией метрополитена. Впрочем, эта площадка еще до появления вещевого рынка пользовалась спросом. Например, здесь в политически жарком 1991 году проводились митинги.
Где-то с 1990 года на этом пустыре торговали плодами своих трудов дачники и останавливались, по воспоминаниям очевидцев, приезжавшие на гастроли передвижные зверинцы.
Купи капот
Сначала Кировский рынок был не только вещевым. Как и везде в те нелегкие годы, люди пытались продать там что-нибудь ненужное. Торговали и с рук, подобно дореволюционным коробейникам. За стационарное место уже нужно было платить администрации рынка арендную плату. Но в первые годы торговля была далека от цивилизованности. Вот как вспоминают то время самарские челноки:
Там не было ни прилавков, ни секций: просто куском забора стихийно оградили пространство — и стойте тут, торгуйте, в пыли и грязи. Туда приезжали цыгане, они же те ещё бизнесмены с советских времен, и мы у них покупали капот. И вот они впереди стоят, а мы сзади на «Жигулях» раскладывали игрушки, косметику, одежду, обувку…. Сначала капот трёшку стоил, потом пятёрку. Через несколько лет уже более-менее оборудовали места, и мы каждый своё на год выкупали, торговали, официально зарегистрированы были и платили налоги.
Вход на рынок для покупателей был бесплатным, хотя какое-то время в конце 1990-х годов была придумана новая фишка: за вход стали брать рубль (по другим данным — два). Около центральных рыночных ворот, со стороны проспекта Кирова, были установлены кассы и имелись охранники, проверявшие билеты. Но со стороны платформы «Пятилетка» можно было просочиться на рынок бесплатно.
Рубеж XX — XXI веков
Само собой, в лихие 90-е Кировский рынок попал под влияние организованной преступности. За контроль над ним в разное время боролись несколько группировок, в том числе «Законовские», «Тёщинские», дагестанская ОПГ и прочие «уважаемые» люди. Режим максимального благоприятствования рынку обеспечивали высокопоставленные чиновники. Любителям криминальной России предлагаем прочесть блог Олега Иванца, посвященный Кировскому рынку.
С момента своего основания Кировский вещевой неизменно рос. Делясь и почкуясь, он протянулся от ныне снесенного ДК «Мир» до станции Пятилетка. Заняв в начале XXI века место под мостом, он продвинулся и на нечетную сторону проспекта Кирова, где торгуют преимущественно вьетнамцы.
Кировский рынок осенью 2018 года.
Кировский рынок 11 августа 2019 года.
Два взрыва
Наиболее проблемной частью Кировского рынка еще в начале 2000-х годов стала территория, прилегающая к платформе Пятилетка. Та, которую сейчас зачищают. В июне 2004 года здесь произошел теракт, ставший одним из самых громких в истории Самары и унесший жизни 11 человек. Мощность взрыва составила 1,5 килограмма в тротиловом эквиваленте. Пострадавших могло быть больше, но по счастью, стоявшие неподалеку цистерны с соляркой не взорвались и даже стали защитой от взрывной волны для людей, стоявших на платформе «Пятилетка». Одной из версий сразу же стал передел сфер влияния между криминальными группировками, но следствие признало организатором взрыва русского ваххабита Павла Косолапова.
После этого теракта власти города впервые озвучили идею избавиться от Кировского вещевого. По крайней мере той его части, что примыкает к железнодорожному полотну.
Второй взрыв на Кировском рынке прозвучал 14 июня 2011 года. Тогда пострадал один человек, 15-летний торговец-азиат, имевший неосторожность поднять пластиковый пакет, под которым и находилось взрывное устройство. По СМИ прокатилась очередная волна слухов о закрытии Кировского рынка.
Сумки переехали
Слова стали подкрепляться делами лишь спустя восемь лет. Снос торговых павильонов в количестве 100 штук начался 5 августа 2019 года. Как оказалось, большая их часть была установлена незаконно. Что же заставило власти города начать очистку этих Авгиевых конюшен? ТПУ! Транспортно-пересадочный узел.
По смелой задумке городских властей и РЖД, он соединит в единую систему железнодорожную станцию, метрополитен, трамвайные и троллейбусные линии, а также автобусные маршруты, включая пригородные. Для безболезненной пересадки с одного вида транспорта на другой будут организованы специальные переходы, в том числе и подземные. Те торговцы, кто работал легально, должны будут получить площади в современных торговых павильонах, которые также будут находится на территории ТПУ. Завершить строительство последнего планируют к 2022 году.
Чье это все
В начале 2000-х территория казавшегося монолитным Кировского рынка, по данным СМИ, принадлежала сразу семи фирмам. Львиная доля сдаваемых в аренду торговых мест, без малого 1500, принадлежала компании «Мой-Кировский вещевой», аффилированной самарскому бизнесмену Сергею Плотникову. Остальные довольствовались десятками.
На ООО «Мой-Кировский вещевой» даже был зарегистрирован товарный знак (ныне просроченный), который компания передала инвестиционно-строительному холдингу «Росрегион развитие» Сергея Плотникова.
В 2016 году Кировский рынок разделили еще и юридически: компанию закрыли, а ее имущественные права разделили между ООО «Немо» и ООО «Пегас». Директор и владелец первой компании — Алексей Любимов, аналогичным образом руководивший ООО «Мой-Кировский вещевой»; «Пегасом» руководит брат Сергея Плотникова — Роман — президент инвестиционной компании холдинга «Росрегион развитие». Принадлежит «Пегас» еще одной представительнице семьи Плотниковых — Ксении.
Руководство «Крыльев» выразило доверие главному тренеру Миодрагу Божовичу, несмотря на четыре поражения подряд. Об этом ТАСС рассказал генеральный директор клуба Виталий Шашков.
Вчера, 12 августа, «Крылья Советов» на выезде проиграли «Ростову» со счетом 0:1. После пяти туров команда с тремя очками занимает 14-е место в РПЛ.
Гендиректор «Крыльев» объяснил, почему команда проиграла:
«Первый тайм немного не получился — все-таки «Ростов» играющая команда, бегущая. Первую половину матча мы проиграли, вторую — выиграли, но получилось безрезультатно».
Также Шашков отметил, что руководство клуба на 100% доверяет Божовичу. По мнению гендиректора, проблемы с реализацией у игроков связаны с тем, что команда находится на стадии строительства:
«Четыре поражения подряд ни о чем не говорят — если бы мы проиграли все вчистую, но мы уступили командам из еврокубков — «Локомотиву» и «Арсеналу». За исключением «Уфы», с которой так сложилось».
Напомним, Миодраг Божович стал главным тренером «Крыльев» в октябре 2018 года.
Рубеж XX — XXI веков
