В четверг, 4 июня 2026 года, в Самаре открывается фестиваль «Джаз в Доме Сивре» – музыкальный праздник, который продлится все лето.
Организатор фестиваля — Самарское джазовое Движение в лице его руководителя, продюсера и музыканта Дениса Рыбакова.
В этом сезоне гости фестиваля услышат армянский фолк, американский фанк и соул, классику биг-бэнда, турецкий этно-джаз и, конечно же, созвездие российских джазовых талантов!
«Событие всегда наполнено приятными встречами, новыми знакомствами, отличной кухней. Фестиваль полностью отвечает концепции «волжского гедонизма», в который я приглашаю погрузиться всех наших слушателей!
Свою миссию я, прежде всего, вижу в формировании у самарской аудитории культуры джазовых концертов, с которой молодое поколение, к сожалению, почти не знакомо. Очевидно, что присутствие джаза в культурном пространстве любого города — это признак высокой культуры его жителей, хорошего образования, наличие высокоразвитой академической и научно-исследовательской среды», — говорит Денис Рыбаков.
Место для проведения фестиваля выбрано не случайно: Дом Сивре является историческим памятником, где время словно замедляет свой бег, а музыка, льющаяся со сцены, играет роль своеобразного моста между поколениями.
Программа фестиваля «Джаз в Доме Сивре»:
4 июня, 19:00 — открытие фестиваля: концерт ведущего биг-бэнда региона — «Джаз-оркестра Тольяттинской филармонии»;
25 июня — Квентин Мур (США): вечер американского соула и фанка от необыкновенного вокалиста и мультиинструменталиста;
9 июля — Кливленд Джонс (США) — артист, в чьем опыте соединены мастерство, духовная глубина и безупречное современное мышление;
23 июля — «Дудук и Голос» (Самара): проект в жанре этно-фьюжн — слияние традиций и современности;
30 июля — «N-code band» (Москва) — современное джазовое трио: непредсказуемость, драйв, высокая техника исполнения
6 августа — «Арт-ансамбль Тима Дорофеева» (Архангельск): сочетание современного джаза, северного русского фольклора и авторских композиций Тимофея Дорофеева;
20 августа — Сибель Кёсе (Турция) — «джазовая принцесса из Стамбула», чью манеру сравнивают с Эллой Фицджеральд.
Подробнее о концертах фестиваля можно узнать здесь.
Драматический театр «Грань» примет участие в XXIII Фестивале театров малых городов
России.
В этом году фестиваль, организатором которого выступает Государственный Театр Наций, проходит в подмосковном в Сергиевом Посаде с 26 мая по 3 июня.
Театры из Пермского и Красноярского края, из Татарстана и Ханты-Мансийского автономного округа, из Псковской, Свердловской, Челябинской, Пензенской и Самарской областей покажут 15 спектаклей.
Жюри фестиваля возглавляет художественный руководитель Александринского театра Никита Кобелев. Вместе с ним оценивать работы участников будут ведущие театральные деятели: народная артистка РФ Ольга Остроумова, писатель Дмитрий Данилов, художник Анвар Гумаров, театральный продюсер Евгений Худяков и другие.
Победители конкурса покажут свои спектакли в Москве, на сцене Театра Наций.
В жизни Драматического театра «Грань» с Государственным театром Наций и Фестивалем театров малых городов России связаны судьбоносные события.
В 2013 году, впервые приняв участие в фестивале, коллектив получил Гран-при, что оказало колоссальное влияние на дальнейшее его развитие.
В этом году «Грань» везет на фестиваль спектакль «Разбитый кувшин» по пьесе немецкого поэта и драматурга Генриха фон Клейста в переводе Федора Сологуба. Постановщик — Денис Бокурадзе.
Премьера спектакля состоялась 7 декабря 2024 года. На фестивале он будет показан 28 мая на сцене Дворца культуры имени Ю.А. Гагарина.
Самарская киностудия ModjoFilms выпустила трейлер короткометражного триллера «КВОК».
Это пилотный эпизод будущего полнометражного триллера.
Режиссёр фильма Антон Долганов раскрыл некоторые детали сюжета.
После загадочного исчезновения рыбака водолаз Антон приезжает обследовать реку. Местные жители говорят, что в мутной глубине Волги затаился гигантский сом из древних легенд.
Каждое погружение превращается в опасную игру, где грань между реальностью и мифом постепенно размывается.
Короткометражный фильм «КВОК» — третий фильм Антона Долганова, снятый на Волге, и первый мистический триллер киностудии Modjo Films.
Главные роли исполнили известный зрителю по многочисленным федеральным проектам актёр из Санкт-Петербурга Григорий Чабан и актриса театра СамАрт Ольга Ламинская.
«Сейчас фильм отправлен на несколько крупных российских фестивалей, планируем, что в рамках фестивалей состоится премьера. Активно занимаемся подготовкой всех документов для прокатного удостоверения.
После фестивального трека обязательно организуем отдельную премьеру в Самаре», — поделился планами режиссер и продюсер картины Антон Долганов.
Съёмки прошли в 2025 году рядом с селом Винновка. Сцены под водой снимались два дня с помощью профессиональных водолазов.
Каждая смена требовала точности и слаженной работы команды в составе 30 человек, чтобы замысел ожил в объективе кинокамеры.
24 и 25 мая 1986 года жителям нашего города днями запомнились надолго. Куйбышев, который через пять лет вновь станет Самарой, праздновал свой четырехвековой юбилей.
Мы уже писали о том, как наш город отмечал 400-летие. В сегодняшнем материале мы посмотрим на этот праздник под другим углом.
Узнаем, что о юбилее города и подготовке к нему писали многотиражные газеты заводов Космического Куйбышева.
«Знамя труда» (завод им. Масленникова)
21 мая
«Весной 1586 года был срублен и поставлен Самарский городок московским стрельцами. А вот сейчас он в миниатюрном варианте воспроизводится на Волжской набережной.
Рабочие цеха № 7 варят каркасы сооружений, вытачивают огромные деревянные — что бы вы думали? — пушки. Он будут установлены на крепостных стенах строящегося городка».
«Красное знамя» (ГПЗ-4)
22 мая
Из этой заметки мы узнаем, что праздничные мероприятия не ограничивались майскими днями, а продолжались до конца сентября. Так, на 3 августа был запланирован «праздник улицы имени Масленникова».
Заметку мы дополнили снимками известного самарского фотографа Владимира Каковкина.
«За боевые темпы» (завод «Металлист»)
23 мая
В заметке упомянуты масштабные планы по украшению поселка Машстрой тематическими стелами: «Так, у молодежных общежитий предполагается установить стелу материнства, чертежи уже переданы в цехи завода для воплощения».
«За ударные темпы» (Куйбышевский авиационный завод)
23 мая
У Куйбышевского авиационного была своя праздничная программа на 25 мая. Место ее проведения — площадь перед заводским Дворцом спорта (Физкультурная, 101).
«Знамя труда» (завод им. Масленникова)
23 мая
«Коммунист» (завод «Салют»)
23 мая
Не отставал от центральных районов города и поселок Мехзавод: «На площади у Дома культуры вечером будет весело. Вы сможете принять участие в карнавальном шествии, различных играх, аттракционах и конкурсах. Бальный коллектив покажет вам свое искусство. Если будет желание, и сами потанцуете».
А об упомянутых в заметке новостройках 16 квартала Мехзавода вы можете прочесть здесь.
«Ленинское знамя» (ГПЗ-9)
23 мая
Еще одна заметка из газеты подшипниковцев посвящена товару народного потребления, ориентированному на юных жителей города.
«Моторостроитель» (завод им. Фрунзе)
23 мая
Из этой заметки мы узнаем, что моторостроители Юнгородка изготовили 25 комплектов мортир для праздничного фейерверка на стадионе «Металлург».
Еще один заказ — изготовление телег: «Эти телеги прокатят по стадиону «Металлург». На них будут установлены плакаты, повествующие о первом субботнике и провозглашении Советской власти в Самаре».
Упомянута в заметке и 20-метровая стела на Аллее Трудовой Славы. До 440-летия Самары она не сохранилась, ее демонтировали осенью 2024 года.
Еще в одной заметке из газеты «Моторостроитель» перечисляются агитплощадки, на которых состоятся концерты.
Это дворы «Зеленого» (проспект Кирова, 42) и «Красного Шанхаев» (проспект Кирова, 143), а также локации, где рабочие завода № 24 им. Фрунзе во второй половине 1950-х возводили себе жилье методом «народной стройки» (Воронежская, 88 и Ставропольская, 106).
Гвоздем же спортивного праздника на стадионе «Восход» стал футбольный матч на суперкубок между рабочими цеха № 41 и сотрудниками конструкторского бюро.
«Рабочий» (Металлургический завод им. Ленина)
23 мая
Еще одна заметка, посвященная подготовке к праздничному фейерверку. В ней перечислены фамилии рабочих металлургического завода им. Ленина, приложивших руку к производству 200 мортир для пиротехнического представления.
«Знамя труда» (завод им. Масленникова)
28 мая
Многотиражка ЗИМа рассказывала о праздничном шествии по территории Октябрьского района: «От завода, под музыку оркестра, колонна, украшенная цветами, шарами, транспарантами проследовала в центральный парк культуры и отдыха<…>
<…> Многие на праздник пришли семьями. При входе в парк колонну района встретили хлебом-солью.»
«За ударные темпы» (Куйбышевский авиационный завод)
30 мая
Какой же праздник в городе-курорте без гастрономического изобилия? Вот описание ярмарки на площади Куйбышева:
«Время шло. Народ прибывал. Но всем хватало и развлечений, и угощений. Взамен пустых подвозили наполненные бочки с квасом. Подъезжали автофургоны с соками, минеральной и фруктовой водой, бутербродами.
Любителям шашлыков подавали их прямо с огня. А коробейники в старинных русских сарафанах с кокошниками на голове угощали всех сладостями».
«За советский станок» (Средневолжский станкозавод)
30 мая
Упомянутая в заметке «крепость на месте слияния Волги и Самары» находится близ перекрестка улиц Водников и Кутякова.
Реставрация особняка Неронова на улице Пионерской в Самаре начнется не скоро.
Это следует из ответа АО «Почта России» — УФПС Самарской области на запрос депутата Самарской губернской думы Михаила Абдалкина.
Скан письма депутат опубликовал на своей странице в сети ВКонтакте.
В письме сообщается, что проектно-сметная документация «для проведения работ по реставрации и приспособления для современного использования ОКН» подготовлена, но работы не могут начать из-за их высокой стоимости.
Собственник «будет рассматривать данные работы на будущие периоды при наличии финансовой возможности».
До конца июня 2026 года должны быть устроены защитные конструкции фасада, чтобы предотвратить его обрушение на тротуар.
Напомним, особняк Неронова на углу улиц Пионерской и Алексея Толстого является объектом культурного наследия федерального значения.
В феврале 2024 здание было передано в уставный капитал АО «Почта России». Тогда планировалось, что реставрация начнется в 2025 году.
После реставрации в особняке должны были разместить Приволжский кадровый центр «Почты России» с зоной коворкинга, новое почтовое отделение, а также мини-филиал Центрального музея связи.
Посмотреть на интерьеры особняка можно здесь. А познакомиться с подробностями его истории — тут.
С конца мая 2026 года стартуют однодневные экспедиции по Самарской Луке от проекта «Путь реки».
Первые выходы уже 30 — 31 мая.
«В 2026 году у нас большая миссия. Мы будем исследовать несанкционированные свалки вдоль всей нашей тропы на Самарской Луке. К сожалению, такое встречается нередко.
Составим карту, чтобы потом попытаться на системном уровне с привлечением ответственных лиц придумать решение этой проблемы.
Это будут однодневные экспедиции, выезды с ведущим небольшими группами по 5-6 человек. Нужно будет по заранее определенному маршруту прочесывать местность, фиксировать координаты свалки, ее состав, размер.
Все инструкции будут даны, для безопасности у нас даже есть рации.
Любой может принять участие — вписывайте себя в табличку на удобный день», — уточнили организаторы.
«Путь реки» – это пеший круговой маршрут длиной 330 км, который придумали и создают волонтеры одноименного сообщества.
С 2022 года они промаркировали и оборудовали указателями 2/3 тропы, обустроили четыре опасных участка, создали сайт-путеводитель и удобный телеграм-бот «карта в кармане». В 2025 году по тропе прошли более 130 тысяч человек.
Экомониторинг проводится при поддержке Президентского фонда природы.
В воскресенье, 31 мая, в Музее Модерна на Красноармейской, 15 проведут фестиваль «Экомаркет: Здоровье и Экология».
С 11:00 до 16:00. Вход свободный.
В программе:
— мастер-классы и лекции: узнаете секреты природы от экспертов Жигулёвского заповедника и нацпарка «Самарская Лука», заглянете в «Ткань будущего» и откроете для себя философию «Экология внутри нас»;
— свопы и обмены книгами, одеждой и другими полезными вещами;
В среду, 27 мая, в пространстве «ЦЕХ» центра труда и отдыха «Станкозавод» пройдёт лекция самарского краеведа Олега Баулина «Деревянное зодчество Самарской области» (12+).
Начало в 19:00. Вход свободный.
«Гости увидят признанные достопримечательности и малоизвестные деревянные здания региона – городские мещанские особняки и загородные купеческие дачи, церкви и часовни, железнодорожные станции, мельницы и даже скворечники.
Посетители смогут в деталях рассмотреть элементы домовой резьбы. Спикер также расскажет о потенциале деревянного зодчества как бренда Самарской области», — говорится в анонсе.
Олег Баулин – краевед, теоретик искусства, преподаватель высшей квалификационной категории Самарского областного училища культуры и искусств, научный сотрудник музея-галереи «Заварка».
Центр труда и отдыха «Станкозавод» находится на улице Куйбышева, 128а.
В Самаре много инициатив по сохранению исторических зданий. Много добровольцев, которые восстанавливают фасады.
Один из таких проектов — «Надо сохранить».
Корреспондент ДГ Евгения Дядченко поговорила с его основателем и участниками о том, чем этот проект отличается от всех остальных в Самаре.
Самая большая дореволюционная реклама
Работы «Надо сохранить» сезонные и всегда осуществляются только в теплое время. Дело в том, что все объекты проекта — это не дома, а небольшие артефакты прошлого, которые находятся на улице.
Из самого известного: «Кухмистерская «Сад Аркадия» (улица Самарская, 50/75), неоновые «Ателье мод» (улица Скляренко,6) и гвоздика (проспект Кирова, 44), светящаяся «Библиотека» из кинескопов (улица Аэродромная, 9).
Библиотека
Ателье мод
Гвоздика
Кухмистерская
В 2026 году рабочий сезон «Надо сохранить» пока не начался. А вот прошлый был достаточно насыщенным. За 2025-й волонтёры отреставрировали советскую вывеску «Волна» в Тольятти, дореволюционную страховую доску, старинное фонарное крепление на Молодогвардейской.
Волна
Фонарное крепление
Страховая доска
В конце прошлого сезона проект взялся за дореволюционную рекламу на стене Ленинградской, 45. Чёрной краской поверх кирпича выведена надпись: «Т-во Проводникъ, галоши, экипажныя и автомобильн. шины, линолеумъ, асбестовыя и техническiя изделiя», а ещё изображения экипажного колеса, галоши и двуглавого орла.
Этот артефакт открылся достаточно давно – больше 10 лет назад при сносе соседнего здания. За это время реклама товарищества «Проводник» сильно выцвела и потускнела, а вокруг появились граффити.
«Это самая большая дореволюционная реклама в Самаре, на главной пешеходной улице. Её невозможно не заметить и ей хочется заняться», — говорит Михаил Митюков, основатель «Надо сохранить».
Именно он обратил внимание на товарищество «Проводник» и сделал так, что одним августовским утром на Ленинградской улице оказалась автовышка.
«Очень хочется помогать»
Перед любыми работами по восстановлению нужно провести серьёзную подготовку. Именно для этого в тот день Михаилу Митюкову понадобились автовышка и два волонтёра: Елена Пузикова и Анна Толстова.
С собой команда взяла большую плёнку, чемоданчик с инструментами и кисти.
«Мы будем калькировать надпись, то есть наносить ее на плёнку. Нам нужно снять размер каждой буквы. Все слова выполнены разным шрифтом, у всех разные размер и толщина.
В 2025 году снимали эту рекламу на фото, поэтому у Миши уже есть цифровая копия. Но чтобы она была максимально точной, нужна толщина линии каждой буквы.
Поэтому сейчас мы с помощью кальки снимем мерки, а потом отсканируем и привяжем к цифровой копии реальные размеры», — рассказывает Елена Пузикова.
Она судмедэксперт и волонтёр «Том Сойер Феста». Пока Анна с Михаилом поднимаются на высоту третьего этажа к надписи «галоши», Елена рассказывает о своей работе в «Надо сохранить»:
«В этом проекте я с 2021 года. Узнала, что Миша Митюков занимается раскрытием нэповской вывески «Кухмистерской» на Некрасовской, и заинтересовалась очень сильно.
А на следующий год снова услышала про Мишу, он тогда занимался советской вывеской «Лаки. Краски. Посуда. Хозтовары» на Галактионовской, 189, и поняла, что хочу тоже над этим работать. Сразу «залетела» и стала помогать.
Я чистила флагодержатели, мыла и красила эти буквы. С тех пор стараюсь участвовать во всех проектах «Надо сохранить», потому что Миша деятельный, ему очень хочется помогать».
— А на других проектах вы чем занимаетесь?
— Всегда по-разному. В основном работаю руками: где-то нужно помочь калькировать, где-то помыть, покрасить. Иногда приходится с кем-нибудь договариваться, например, с жителями дома, или отгонять прохожих, чтоб не мешали.
Здесь немножко не так, как на «Том Сойер Фесте»: нет такого, что ты пришёл на объект и выбираешь, что тебе сегодня поделать, что тебе сегодня нравится. Мы делаем конкретные поставленные цели.
Хотя, если так подумать, нельзя эти два проекта сравнивать. «Том Сойер Фест» занимается большими объектами, домами, а здесь обычно маленькие артефакты, поэтому моя работа как будто более наглядная. Хотя, конечно, цель одна — сохранение наследия.
— А почему конкретно этим объектом решили заняться?
— Потому что это товарищество «Проводник» уже несколько лет обсуждается. Но по поводу работ здесь очень тяжело договориться, потому что здание — объект культурного наследия.
Чтобы на нём проводить какие-либо работы, нужно кучу бумажек подписать, разрешений от разных инстанций получить. Это сложно и долго, хорошо, что у нас есть Миша, который этим занимается.
Подъёмник опускается. Анна с кисточками и колбочками в руках сходит на землю, а Елена, вооружившись калькой, встает на её место и тоже отправляется прямиком к товариществу «Проводник».
«Мне интересно набраться опыта»
«Так, ну мы взяли пробы нескольких цветов, отправим их на анализ. Посмотрели еще сохранность самой краски и кирпича. Пока непонятно, как мы это будем реставрировать. Идеально — сохранить оригинальную краску там, где она есть.
Утраченные фрагменты можно тонировать: либо полностью закрашивать буквы, либо только по контуру, делая их читаемыми. Окончательное решение примем после разработки проекта реставрации и оценки масштабов: стоимости работ, степени разрушения стены и кирпича.
Может быть, придется законсервировать», — рассказывает Анна Толстова, складывая колбочки с пробами в специальный контейнер.
Анна художник-реставратор, ее специализация — работа по бумаге и керамике. Она работает в музее им. Алабина, реставрирует керамику и археологические находки, готовит их к выставкам.
«А здесь я как волонтер, мне интересно таким образом набраться опыта. Еще я считаю, что в Самаре важно восстанавливать такие значимые вывески. Рада вложиться своими навыками.
В соцсетях я иногда публикую свои работы по реставрации, там несколько лет назад их увидел Миша и написал мне с предложением о сотрудничестве. Первым нашим проектом тогда стала вывеска «Кухмистерской».
Миша уже подготовил кальку, получил разрешения на реставрацию — мне нужно было помочь именно с художественной частью. С тех пор мы много чего сделали вместе с «Надо сохранить», например, два лайтбокса на Самарской площади, несколько страховых досок.
Одну такую доску мы недавно сняли в аварийном состоянии, очистили от ржавчины, укрепили, законсервировали, воссоздали утраты по аналогам. Там я тоже занималась живописной частью».
— Вы занимаетесь очень похожей деятельностью на работе в музее и здесь. Не выгораете?
— Честно, я не ощущаю монотонности и не выгораю, потому что каждый новый экспонат на работе и артефакт в «Надо сохранить» — это отдельная история, в которую приходится погружаться заново. Я не успеваю привыкнуть к однообразию. Глубокими историческими изысканиями я не занимаюсь, потому что моё образование прикладное, а не историческое.
Но, когда реставрирую конкретный предмет, обязательно изучаю его контекст, и именно эта постоянная новизна и необходимость каждый раз заново «вчитываться» в судьбу вещи не дают работе стать рутиной.
Ещё мне очень нравится вот этот вау-эффект, когда ты уже все доделала. Понимаешь, какой был ход работ. Потом сравниваешь, что у тебя было и что стало, и понимаешь, что этот предмет прослужит еще много лет, хотя был в ужасном состоянии совсем недавно.
Михаил и Елена тем временем занимаются калькированием. С земли не слышно, что они друг другу говорят, но работа идёт слаженно: на растянутой плёнке появляются очертания буквы и волонтёры сразу берутся за следующую.
«В нашем случае все иначе»
«Есть установленный порядок. Государственный орган, который курирует объекты культурного наследия, должен согласовывать работы по реставрации, а их могут проводить только лицензированные фирмы.
Надо направить запрос на проведение работ, приложить проектную документацию, и только после экспертизы орган может дать предписание или утвердить проект. Ну и потом реставрационная компания приступает к работе.
В нашем случае все иначе: мы пока не ведем никакие реставрационные работы, только проводим предварительное исследование, для которого тоже нужно было разрешение собственника здания.
Сначала мы направили запрос в госорган и получили подтверждение, что исследование можно проводить без проектной документации, потом согласовали с пользователем помещения, поликлиникой, и получили от них разрешение на обследование стены.
А занимаюсь я всем этим процессом самостоятельно: в нашей команде нет отдельного человека, который занимался бы подготовкой и отправкой запросов», — делится Михаил Митюков.
В его команде нет не только специалиста по документам, но и вообще постоянных участников, кроме самого Михаила.
«Команды в привычном, строгом понимании у нас нет. Аня со мной с самого первого проекта, её тоже можно считать опорой. Остальные присоединяются по мере сил и интересов.
Лена, например, помогает на разных объектах, но не везде — только там, где ей откликается и есть возможность. И это нормально: все, кто хоть раз помогли, уже часть нашей команды.
Объекты у нас очень разные, поэтому и состав участников естественным образом меняется. Где-то Ане не интересно или не по профилю — скажем, в реставрации неоновых вывесок она не участвует. Там работают ребята, которые тянут это направление с самой первой вывески.
Они тоже часть команды. Получается, наше сообщество большое, но при этом гибкое, неконкретное и непостоянное.
Этот формат я не выбирал — он сложился сам собой. У того же «Том Сойер Феста» изначально была компания друзей, общие чаты, четкая структура. У меня такой компании не было. Я начинал один и брался только за те детали, которые мог реализовать в одиночку.
Да и в любых некоммерческих проектах команда всегда текучая. И это, наверное, самый честный и органичный формат для такой работы. Раз мы делаем одно дело, значит, и миссия у нас общая: заняться чем-то по-настоящему интересным, сделать что-то красивое, научиться новому, сохранить наследие и хоть немного улучшить Самару.
Думаю, нас объединяет именно это».
Когда все работы с вывеской проделаны, плёнка и контейнер с образцами аккуратно сложены, водитель автовышки собирается уезжать. Но Михаил не спешит его отпускать, Ленинградская всё равно перекрыта.
Самое время отъехать на квартал назад и позаботиться о другом объекте «Надо сохранить» — знаке «Крепим оборону СССР» на доме Сивинцева (Ленинградская,59).
— А вы вообще часто вот так о своих объектах заботитесь?
— Да, бывает, что-то ломают в процессе эксплуатации, повреждают. Мы это ремонтируем. За пять лет у нас накопилась куча объектов. С какими-то ничего не происходило вообще, а с какими-то случаются проблемы, и периодически приходится их чинить.
Ну, например, проедет газель в арке и поцарапает рекламу, которую мы реставрировали. Пришёл, заделал — и всё. Это уже не реставрация, а просто ремонт.
А ещё был случай: мы чистили нивелирную марку на Молодогвардейской, это небольшая металлическая пластина с репером, которую геодезисты закрепляют на зданиях для точных замеров высоты. Ёе украли.
Сейчас, в 2026 году, дореволюционная реклама товарищества «Проводник» не тронута. «Надо сохранить» пока что делает проект реставрации, который потом должен пройти проверку в государственной инспекции по охране объектов культурного наследия.
Самый ранний срок, когда проект сможет приступить к реставрации, — это лето 2027 года.
Варианты проектов, как может выглядеть вывеска после восстановления. Автор проекта — архитектор-реставратор Пётр Шутов
Кстати, кроме «галош» в Самаре есть ещё несколько закрашенных рисованных вывесок, которые ждут своего часа реставрации — как дореволюционных, так и раннесоветских.
Есть и видимые следы дореволюционных вывесок, например с задней части универмага «Юность». На сегодня известно около десяти таких объектов.
— Нет в планах на будущее какие-то большие объекты реставрировать? Например, дом?
— У нас есть в Самаре, кто дома реставрирует. Хочется делать что-то не очень объемное, чтобы результат и эффект были видны быстро. На такие детали, как вывески, знаки, фонари, реже обращают внимание, чем на целое большое здание.
Поэтому все эти предметы часто не замечаются даже специалистами. А тут получается делать на них акцент уже за несколько лет работы. Теперь и другие люди стали внимательнее к этим деталям относиться. Получается, в этом есть какая-то новизна деятельности.
Дома реставрировать классно, но пусть кто-нибудь другой.
Почитать о том, как устроена градозащита по-самарски, на примере личных историй Иры Фишман и Нины Казачковой можно в нашем материале.
Аналитики сервиса онлайн-знакомств «Мамба» выяснили, как жители Самары на самом деле помнят школьную любовь.
Кто до сих пор следит за первой симпатией в соцсетях, кто пытался найти её спустя годы — и пожалел об этом.
Абсолютное большинство жителей Самары пережили школьную любовь. Среди мужчин об этом говорят 69%, среди женщин — 77%.
Тех, кто ни разу не влюблялся в школьные годы, заметно меньше: 31% парней и 23% девушек.
При этом взаимностью могли похвастаться далеко не все. У мужчин чувства в основном оставались безответными (48%). Отклик получили 40%, а до отношений дело дошло лишь у 15%.
Среди женщин картина похожая: 48% столкнулись с неразделенной влюбленностью, 37% вспоминают взаимную романтику и только 13% в итоге начали встречаться.
Мужчины чаще всего признаются, что бросали тайные взгляды (34%) или писали записки и сообщения (24%).
Ещё 25% предпочитали молча страдать и не показывать эмоций. Провожать объект симпатии после уроков решались 19%, а дарить подарки — 8%.
У женщин на первом месте также оказались тайные взгляды (37%), но на втором — молчаливые переживания (20%). Гуляли после школы 23%, а 22% отправляли письменные послания.
Некоторые девушки ревновали к другим (12%) или специально приходили раньше на занятия, чтобы лишний раз пересечься (4%).
Школьная любовь приносила далеко не только положительные эмоции. Из-за нее многие совершали необдуманные поступки, о которых сегодня вспоминают с улыбкой.
Среди мужчин 28% плакали и страдали, 24% прогуливали уроки, а 17% признаются, что стали хуже учиться. Почти столько же (21%) даже дрались из-за объекта своих чувств, а 12% ухудшили отношения с учителями.
Женщины переживали не менее бурно: 62% плакали и страдали — значительно чаще мужчин. 23% стали хуже учиться, а 9% прогуливали занятия. Драки среди девушек происходили реже — только в 1% случаев.
Как жители Самары относятся к первой любви сегодня? Больше половины мужчин (58%) вспоминают о ней с теплотой, а 25% уже почти не помнят того человека.
На вопрос о самом запоминающемся моменте мужчины и женщины отвечают схожим образом.
В обоих случаях лидирует безответная влюбленность — её назвали 33% девушек и 32% парней. На втором месте — первый поцелуй (28% и 28% соответственно).
Совместные прогулки после школы вспоминают 27% мужчин и 19% женщин, а первый разговор или переписку — 23% и 19%.
Медленный танец на дискотеке запомнился 15% мужчин и 9% женщин, а последний звонок или выпускной — 8% и 13%.
49% мужчин пытались найти первую любовь спустя годы — им было интересно, как сложилась жизнь того человека. Среди женщин таких оказалось 49%. При этом примерно 6% парней и 15% девушек признаются, что разочаровались в увиденном.
Остальные уверены, что прошлое должно оставаться в прошлом: так считают 44% мужчин и 39% женщин.
Из-за ремонта инженерных коммуникаций до 3 июня 2026 года в Самаре полностью перекрыто движение транспорта по улице Гая от жилого дома № 36 до улицы Революционной.
Об этом сообщили в городской администрации.
До окончания ремонта и восстановления благоустройства на улице Гая на участке от улицы Ерошевского до проспекта Масленникова отменено одностороннее движение.
Кроме этого, в субботу, 23 мая с 9:00 начались аварийно-восстановительные работы на улице Мориса Тореза — возле дома № 103.
Из-за этого перекрыли движение транспорта в границах улиц Карбышева и Энтузиастов. Автобусы маршрута № 75 временно ходят в объезд по улицам Авроры, Гагарина, Советской Армии, далее по обычной трассе следования.
Эти улицы будут задействованы при движении автобусов в обоих направлениях.
В воскресенье, 31 мая, и понедельник, 1 июня, компания «РКС-Самара» запланировала проведение ремонтно-профилактических работ на городских сетях водоснабжения.
Ожидается кратковременное отключение холодной воды.
С 10:00 воскресенья, 31 мая, до 00:00 понедельника, 1 июня, без холодной воды останутся дома на:
— улице Бакинской, 5-21, 23, 25, 27, 27а;
— улице Грозненской, 6;
— улице Зелёной, 5-23, 25, 8а, 11а, 15а;
— улице Калининградской, 1-52;
— улице Кишинёвской, 1-22;
— улице Медицинской, 1-17, 2, 4, 4К, 6а;
— улице Молдавской, 3-17, 12-24;
— Пугачевском тракте, 8-16, 26-56, 62-66, 62а;
— улице Рижской, 1-13;
— улице 40 лет Пионерии, 10-23;
— переулке Строителей, 1-13;
— улице Стадионной, 4;
— переулке Торговом, 3-28, 4а;
— улице Нефтяников, 12, 14а, 23-49, 4-22а;
— улице Фасадной, 22а, 21а, 13а, 19, 2а, 2, 1-28;
— переулке Молодёжном, 13, 3-22, 19а, 20а.
В РКС отметили, что отключения в каждом конкретном доме чаще всего укладываются в одну рабочую смену и не превышают 8-10 часов.
В четверг, 28 мая, в Самарском областном музее им. Алабина состоится встреча с историком Борисом Морозовым (0+).
Борис Морозов — кандидат исторических наук, старший научный сотрудник Отдела археографии Института славяноведения Российской академии наук (ИСл РАН), археограф, источниковед.
Сфера его научных интересов — отечественная история XVI–XVII веков, история древнерусских частных архивов и библиотек, история российского дворянства, генеалогия.
«На своей лекции Борис Николаевич расскажет о ранее неизвестных грамотах самарским воеводам, написанных от имени царя Федора Ивановича, царя Бориса Годунова, Лжедмитрия I, Лжедмитрия II в 1586 — 1610 годы.
Документы обнаружены в составе родового архива Квашниных-Самариных в Государственном историческом музее.
Новые материалы способствуют восстановлению ранней истории Самары. По своему значению далеко выходят за рамки местной самарской истории как редкие и ценные источники по отечественной истории конца XVI – начала XVII века», — говорится в анонсе.
В расписании международного аэропорта Курумоч появились прямые рейсы Самара — Петрозаводск.
До 21 октября 2026 года выполнять полёты в столицу Карелии будет авиакомпания UVT Aero на среднемагистральных самолетах CRJ-200.
Запланировано два рейса в неделю:
— по средам вылет из Самары в 15:45, прибытие в Петрозаводск в 17:05, рейс из Петрозаводска будет отправляться в 17:45 и приземляться в Самаре в 21:15 (время везде указано местное);
— по воскресеньям вылет из Петрозаводска в 14:45, приземление в 18:00, обратный рейс вылетает из Самары в 18:55 и прибывает в Петрозаводск в 20:10.
Во вторник, 26 мая, фестиваль восстановления исторической среды «Том Сойер Фест» в Самаре торжественно откроет уже двенадцатый сезон.
Праздник начнется в 18:30 в Саду наличников на Чапаевской, 168.
Координаторы площадок (а их в этом сезоне будет несколько) расскажут, где и когда будут проходить работы, как принять участие, что брать с собой.
На открытии пройдет ставший уже традиционным конкурс шарлоток. Победители, выбранные по итогам народного голосования, получат призы от ТСФ.
«Кроме всего перечисленного, будет еще активность, связанная с битой посудой и плиткой, музыка без авторских прав и много хороших людей», — сообщили организаторы.
Вход на мероприятие, как всегда, свободный. Все желающие смогут отправить донат на реставрацию «Дома с часами», которым волонтеры ТСФ занимаются с 2022 года.
Компания X5 выяснила, в каких городах России жители чаще всего балуют себя готовыми десертами.
В тройку лидеров «городов-сладкоежек» попали Москва, Санкт-Петербург и Екатеринбург.
Далее в рейтинге следуют Самара и Нижний Новгород.
В Москве и Санкт-Петербурге чаще всего выбирают клубничный чизкейк, в Екатеринбурге и Нижнем Новгороде — с персиково-манговым джемом, а в Самаре любимой сладостью стало пирожное «Красный бархат».
Прирост спроса отмечается как на классические, так и на необычные десерты.
В топ-5 по этому показателю попали шоколадное печенье «Кукис», пирожное «Наполеон» с вишней, бельгийские вафли с шоколадной начинкой, ванильное пирожное «Шу» и пирожное «Молочная девочка».
Рейтинг рассчитан по количеству купленных десертов на основе данных Dialog X5 за март 2026 года.
Государственная историко-культурная экспертиза, проведенная в мае 2026 года, дала отрицательное заключение на строительство многофункционального жилого комплекса на улице Алексея Толстого, 8 в Самаре.
Акт экспертизы опубликован на сайте Государственной инспекции по охране объектов культурного наследия Самарской области.
Под строительство жилого комплекса отведен участок площадью 1,4 га в границах улиц Крупской, Водников, Алексея Толстого и Кутякова.
Это 4-й квартал, входящий в границы исторического поселения регионального значения.
В ходе археологического обследования на участке обнаружены фрагменты стеклянной, фаянсовой и глиняной посуды конца XIX — начала XX века. Специалисты относят эти находки к выявленному еще в 2022 году объекту археологического наследия «Культурный слой г. Самара XIX — начала XX вв. (квартал 4)».
Вывод эксперта однозначен: проведение земляных, строительных и иных работ на этом участке невозможно. Для сохранения культурного слоя потребуется разработка отдельной документации по охранно-спасательным мероприятиям.
Застройка этого участка обсуждалась на градсовете в январе 2026 года и была признана вписывающейся в историческую среду. Однако проект был направлен на доработку.
Сервис SuperJob провёл опрос среди жителей Самары об источниках стресса на работе.
На первом месте — поведение коллег (13%). Токсичность, склоки, грубость и сплетни — то, что раздражает больше всего.
На втором — отношение руководителя к подчиненным (12%). Тех, кого беспокоит непрофессионализм руководства, — 9%.
Четвёртую строчку делят некомпетентность коллег и нестабильность работы предприятия (по 8%).
В качестве главной темы для переживаний 5% голосов набрали авралы, по 4% — перегрузки, клиенты, бардак в процессах, безделье, размытые задачи и низкая зарплата.
При этом 13% не испытывают стресса на работе.
Мужчины более остро реагируют на некомпетентность начальства и чаще отмечают непрофессионализм сослуживцев.
Женщины же больше страдают от поведения коллег и руководства, а также от клиентов и общей неорганизованности.
Время проведения опроса: 20 апреля — 7 мая 2026 года.
Фудхолл Picture’s в КИНАПе завершает работу 1 июня 2026 года.
Информация об этом появилась сегодня, 20 мая, на официальной странице заведения в сети ВКонтакте.
В Picture’s представлены рестораны с кухнями всего мира. На площадке проводились самые разнообразные мероприятия от дискотек до встреч спортивных болельщиков.
«Здесь были встречи, которые начинались с «просто зайти поесть» и заканчивались долгими вечерами. Были шумные пятницы, тихие обеды, новые вкусы и привычные любимые блюда.
Мы стали местом, где люди пересекались, возвращались и оставляли свои истории.
Спасибо каждому гостю, каждому резиденту и каждому, кто был с нами — даже однажды», — говорится в посте в ВК.
До 1 июня заведение продолжает работу в обычном режиме.
Сегодня, 20 мая, стал известен ещё один участник — Найк Борзов.
«Лошадка», «Верхом на звезде», «Три слова», «Одна она» — хиты, который знает каждый уважающий себя фанат рок-музыки.
Именно эти песни принесли Найку Борзову всероссийскую любовь и славу, а его вокал не спутать ни с одним другим голосом в мире.
Найк Борзов – певец, композитор, поэт и родоначальник инди-движения в России.
Сольную карьеру музыкант начал в 1990-х, а на всю страну прославился в нулевых сначала суперхитом «Лошадка», а затем двумя каноническими пластинками «Супермен» и «Заноза».
Любимые песни и музыкальные сюрпризы, невероятно тёплая атмосфера и бесконечные космические энергии – всё это Найк Борзов», — говорится в анонсе.
Из-за строительства станции метро «Театральная» будут снесены 68 домов на прилегающих улицах.
Пять зданий находятся недалеко от тоннеля, в границах стройплощадки. Они будут демонтированы в первую очередь. На оперативном совещании в правительстве обозначили срок сноса — 14 июня.
Еще один дом планируют снести до 20 июня.
Сроки демонтажа остальных 62 зданий еще не определены. На совещании губернатор Вячеслав Федорищев потребовал составить конкретный и понятный план работ по сносу домов.
Напомним, в начале мая стало известно о сроках восстановления автомобильного движения в районе строительства «Театральной».
В Самаре планируют еще раз продлить срок действия тарифов на проезд в общественном транспорте.
Такое решение принято на основании заключений городских департаментов транспорта и экономического развития.
Проект постановления администрации сейчас проходит оценку регулирующего воздействия.
Нынешний тариф — 40 рублей при оплате наличными и 37 рублей при оплате банковской или транспортной картой — был утвержден в начале 2025-го. Изначально планировалось, что действовать он будет до конца года.
Однако срок действия тарифа уже неоднократно продлевали. Последний раз такое решение приняли в феврале 2026 года, сохранив стоимость проезда до конца мая.
Теперь профильная комиссия рекомендует продлить срок действия тарифа до 30 сентября 2026 года.
Новым председателем совета директоров ПФК «Крылья Советов» станет Максим Симонов.
По информации телеграм-канала Sport Baza, перестановки в руководстве клуба произойдут летом. Нынешний председатель совета директоров Дмитрий Яковлев завершает работу в региональном правительстве и покидает Самарскую область.
Максим Симонов с 2020 года возглавляет Федерацию футбола Самарской области.
Кроме этого он входит в совет директоров «Крыльев», а также является председателем попечительского совета женской команды клуба.
Ранее Симонов был директором клуба «Сызрань-2023».
Когда-то эти профессии были у всех на устах, а сегодня большинство их названий вызовет недоумение. В рамках проекта «Руки не помнят: забытые ремесла старой Самары» интернет-журнал «Другой город» завершает серию статей о забытых ныне, но известных в XIX — первой половине XX века профессиях. Сегодня речь пойдет о бондарях.
Бондарь – ремесленник, специализирующийся на производстве бочек и других емкостей из дерева. До широкого распространения пластика продукция бондарей была очень чрезвычайно востребована.
Художник Игнатий Щедровский. Картина «В мастерской бондарей». 1852 год
В 1854 году в Самаре работали 52 бондаря: 21 мастер, 19 подмастерьев и 12 учеников.
Петр Алабин, говоря о Самаре 1875 года, отмечал, что большинство здешних бондарей – артельщики из Егорьевского уезда Рязанской губернии.
Большой спрос на бочки был у предприятий пищевой промышленности, например, у салотопенных заводов.
У пивзавода Альфреда фон Вакано имелся целый бондарный двор, где изготавливались бочки для пива. В 1905 году его территория была соединена с основной площадкой предприятия подземным тоннелем под нынешним Волжским проспектом.
Простому люду бочки тоже были необходимы: «Глухо ботают бондари — у них много работы: пришла пора капусту квасить и грибы солить» (отрывок повести Максима Горького «Жизнь Матвея Кожемякина»).
В 1920-х годах бондари вместе со столярами, мебельщиками, экипажниками и рабочими лесопильных заводов входили в состав Союза деревообделочников.
Нельзя сказать, что профессия бондаря канула в лету. Бочки и сейчас нужны, но в куда более скромных количествах. В них, например, выдерживают вино и коньяк.
Проект реализуется при поддержке Президентского фонда культурных инициатив.
Больше информации о проекте «Руки не помнят: забытые ремесла старой Самары» вы найдете в группе ВКонтакте.
В Самаре продолжается строительство планетария у музея «Самара космическая».
На май 2026 года готовность объекта — 37%.
Об этом сообщило министерство строительства Самарской области на своем официальном сайте.
Сейчас на стройплощадке возводят основные конструкции здания: стены и перекрытия, а также основу для будущих технических помещений и лифтов.
Параллельно готовят внутренние пространства, в которых разместятся звездный зал под куполом, конференц-зал, кафе, выставочные и общественные зоны.
Напомним, Самарский планетарий начали строить еще в мае 2023 года. Тогда стоимость работ оценивалась в 250 миллионов рублей, а завершить их планировали в 2025 году.
Позже сроки перенесли. Сейчас минстрой утверждает, что строительство идет по графику.
Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на I–II квартал 2027 года.
Новый планетарий должен стать современным научно-просветительским центром, где помимо полнокупольных показов будут проходить выставки и лекции.
Курс предназначен для тех, кто готов вкладывать в старые здания время, силы и деньги:
— для предпринимателей и инвесторов, которые хотят купить старый дом и превратить его в доходный актив;
— для архитекторов и реставраторов, которым предстоит с этим работать;
— для творческих людей, ищущих пространство под мастерскую, кафе или офис;
— и даже для градозащитников — чтобы наконец понять язык бизнеса и научиться договариваться.
Курс максимально практичный: научит инвестировать в историческую недвижимость, соединяя финансовую выгоду с культурной миссией.
28 лекций курса разбиты на 9 тематических блоков:
— «Историческое наследие: экономика неэкономии»;
— «Наследие в праве»;
— «Стратегическая инвестиция»;
— «Деньги на историю»;
— «Проектирование возрождения»;
— «Не потерять и не сломать»;
— «Наследие рядом»;
— «Видная инвестиция»;
— «Лучшие проекты возрождения».
Своим успешным опытом делятся 24 специалиста-практика: юристы, реставраторы, инвесторы, банкиры. В их числе Алексей Ковалев (усадьба «Гребнево»), Александр Ивакин («Дом вдали»), Олег Никитенко («ОКТОГОН», Самара), представители ВООПИиК, ДОМ.РФ, Союза реставраторов и другие.
Вы узнаете более 30 реальных живых историй о том, как договариваться с активистами, убеждать банки, не ссориться с реставраторами и не сойти с ума на согласованиях.
«Это курс, созданный практиками для практиков. Главная ценность — личные истории о том, как выстраивать диалог с активистами, реставраторами, властями, банками и архитекторами. Восстановление исторического здания — это не только финансы и документы, но и умение договариваться и вдохновляться», — отмечает директор фонда «ТСФ — Наследие» Анастасия Кнор.
Курс создан при поддержке Фонда президентских грантов и ДОМ.РФ.
Сегодня исполняется 100 лет со дня появления на дорогах Самары самого массового вида общественного транспорта — автобуса.
При этом по сравнению со своими «коллегами» автобус наименее романтичен, а значит и меньше любим горожанами. Но именно автобус довозит их в такие отдаленные районы города-курорта, что и не снились электрическим видам ОТ.
В такой ситуации самарскому автобусу крайне обидно за то, что история его становления и взросления практически не изучена. Его биография полна белых пятен не в пример трамваю, троллейбусу и метро, чья судьба разобрана по косточкам.
Краевед, автор телеграм-канала «Самара. Транспорт. История»Павел Пешков берется исправить эту несправедливость. Итак, история самарского автобуса с первых дней его жизни.
Автобусы в середине 1920-х годов стали ходить из Самары в Пугачёв, а затем и в другие города и сёла губернии.
31 июля 1926 года.
Они были самодельными и базировались на шасси грузовиков, находились в ведении транспортного подотдела горкомхоза (с конца 1920-х гг. – Транспортный комбинат, с 1931 г. – трест «Самкомтранс»).
С 1 апреля 1925 года на Советской улице (ныне — Куйбышева) в доме №91 разместилась контора по продаже автомобилей, мотоциклов, велосипедов, запчастей и принадлежностей к ним, а вскоре она переехала в дом №84.
Это была контора Автотранспортного Промышленно-Торгового акционерного общества, сокращённо Автопромторг. Сперва у нас размещался филиал Волжской конторы из Нижнего Новгорода. С июля того же года филиал был преобразован в Самарскую контору Автопромторга.
Ее финансовому развитию способствовало отсутствие предприятий-конкурентов, и это позволило в 1926 году взять план на создание собственной транспортной части, а в дальнейшем открыть собственные филиалы в других городах губернии.
Возглавил контору Косоуров Владимир Иванович, работавший до этого авто-техником в отделе местного хозяйства, а заведовать транспортной частью, организованной в апреле 1926 года, стал Анисимов Николай Петрович, до этого управлявший транспортом в Губсоюзе.
Изображение автобуса FIAT-505F в газете «Коммуна»
Карикатура на поездку к дачам.
На 1926 год транспортная работа намечалась следующим образом: обслуживание почты специальными автомобилями и мотоциклами, обслуживание автобусами линий Самара-Пугачёв-Балаково, Самара-Серноводск, Самара-Барбошина Поляна, а также работа грузовых автомобилей по заказу организаций и частных лиц.
Но остановимся на автобусном деле этого предприятия. В марте Самарская контора Автопромторга получила три автобуса FIAT. Это были 14-16-местные машины модели «505F», купленные через Госторг и привезённые прямиком из Италии.
31 марта 1926 года
Позже прибыли ещё два «полуавтобуса» на 8 мест – это была модель «502F». В конце апреля руководство конторы обратилось в Самарский губисполком и горсовет с предложением об открытии автобусных линий в первых числах мая, после прохода весенних вод. На что и получило положительный ответ.
19 мая 1926 года в 8 утра открылось автобусное движение по дачной линии от площади Революции до Барбошиной поляны.
Автобусы шли от памятника Ленину по Советской улице, сворачивали на улицу Льва Толстого, затем на Садовую, Ново-Садовую и по ней к дачам.
Маршрут был разбит на 4 станции: от пл. Революции до Самарской площади, от Самарской площади до Постникова оврага, от Постникова оврага до 4-й просеки и от 4-й просеки до Барбошиной поляны. Кроме этого, имелись остановки на углу Льва Толстого и Садовой, у бывшей земской больницы, на 2-й и 6-й просеках.
Проезд одного участка дачнику обходился в 15 копеек, а весь маршрут, соответственно, в 60. 15 верст машина проходила за 50-60 минут.
19 мая 1926 года
19 мая 1926 года.
В первый день работали два автобуса, но наплыв пассажиров был столь велик, что они не справлялись, и не всем удалось прокатиться на новом для Самары виде транспорта.
Как и предполагалось, сначала автобусы ходили до 9-й просеки. Но пассажиры просили продлить маршрут до дома отдыха Губстрахкассы (бывшая дача купца Павла Шихобалова), что Автопромторг и сделал.
Длина 4-го участка увеличилась на 3 км, стоимость проезда на нём тоже возросла – до 25 коп., а весь маршрут обходился уже в 70 коп.
Схема первого автобусного маршрута в Самаре в 1926 году
Автобус, проносящийся по тихим улочкам, сверкающий лакированными бортами, был в диковинку самарскому обывателю, особенно мальчишкам: “А мальчишки прямо черти! Кидают камнями, царапают. Хоть бы горсовет обязал родителей следить за ними”, – жаловался водитель одного из автобусов газете «Коммуна».
В воскресенье 23 мая на линии работали уже все 5 автобусов – три от пл. Революции и два от 4-й просеки до Барбошиной поляны – но тоже не справлялись с нагрузкой. Ещё и нерадивый подвыпивший гражданин отломал на одном из автобусов дверную ручку, его пришлось снять с линии. Работа оставшихся машин продлилась до позднего вечера.
Наблюдательные самарцы обратили внимание, что в транспортном подотделе горкомхоза простаивают легковые машины и два автобуса, и через «Коммуну» обратились с предложением тоже привлечь их к работе. Это были грузовики Уайт военных лет, приспособленные под перевозку пассажиров. Работали они на тракте в Пугачёв и на заказ для организаций.
В следующее воскресенье к автобусам Автопромторга прибавилось 4 машины от горкомхоза. “И что же? Все они работали с полной нагрузкой с 9 часов утра до 10 часов вечера”, – резюмировала «Коммуна».
Несмотря на такой наплыв пассажиров и популярность автобуса, Автопромторг испытывал трудности. Не удалось договориться с почтой, и работа по договору не выполнялась в полном объеме, почтовые автомашины пришлось переоборудовать в автобусы.
Но и с ними не задалось – как назло, летний сезон 1926 года оказался весьма дождливым. Автобусное движение часто прерывалось из-за раскисших дорог. Путь на Барбошину поляну был крайне плох, после Постникова оврага дорога пересекала множественные овраги, через которые были возведены хлипкие мостики. Нередко пассажирам приходилось выходить из автобуса, а тот медленно и осторожно переезжал препятствие, иногда приходилось объезжать эти «аварийные» участки через Семейкинское шоссе.
Дачный сезон закончился раньше намеченного. Уже в конце августа поток горожан к своим участкам на Барбошиной поляне значительно упал. Автопромторг сократил автобусное движение и оставил работать на линии два автобуса от 4-й просеки. А окончательно движение прекратилось 15 сентября.
В конце сентября 14-16-местные автобусы FIAT-505F были проданы Ульяновскому горкомхозу, там они открывали автобусное движение и проработали до начала 1930-х годов. Позже был продан и остальной транспорт, в том числе округу связи достались Фиаты-полуавтобусы. К марту 1927 года Самарская контора Автопромторга была полностью ликвидирована.
С началом индустриализации встал вопрос о развитии автомобильного транспорта как одного из ключевых звеньев в грядущем промышленном строительстве. Были построены автозаводы в Нижнем Новгороде и Ярославле, московский ЗИС осваивал новые модели грузовиков. Для качественной работы автотранспорта требовалась и инфраструктура на местах. Так, в начале 1930-х годов трест «Самкомтранс» отправил заявку в горстрой на строительство гаража на 100 машин.
Возвести его планировали на месте, где гараж уже находился, — ну углу улиц Льва Толстого и Братьев Коростелевых (дом 108/76). Но горсовет выбрал другое место — на Красноармейской площади, где сейчас находится школа №12, хотя уже тогда считалось, что для гаража оно не очень удачное.
Фасад административного здания нереализованного проекта гаража на Красноармейской площади
С поступлением новых машин планировалось наладить в 1932 году утраченное автобусное движение. В тресте «Самкомтранс» разработали маршруты, которые охватили бы город, пригород и район. Городские маршруты должны были связать центр с окраинами – заводом №42 (будущий ЗИМ), Клинической больницей, Ярославской улицей в посёлке Новый Оренбург (п. Шмидта).
Пригородные – Самару с Барбошиной поляной и Безымянкой. А в район автобусы отправились бы в Красный Яр, Мелекесс, Сергиевск, Пугачёв и др. Для этих маршрутов необходимо было 37 автобусов.
Но реализовать этот проект не получилось. Новые автомобили первым делом шли в сельское хозяйство, на предприятия государственного значения и военным, а местное хозяйство до середины 1930-х годов докатывало старенькие, в большинстве иностранные, легковушки, грузовички и собранные на их основе автобусы.
“Летом машины перевозят пассажиров, зимой с них снимается кузов и автобус превращается в грузовик”, – отмечается в годовом отчёте треста за 1932 год.
В это время эпизодически работала дачная линия от 4-й просеки до Барбошиной поляны, а в 1932 году два 11-местных Уайта возили самарцев от пл. Революции в только что открывшийся Загородный парк. По городу люди перемещались на трамваях и извозчиках, а за городом можно было воспользоваться услугами попутных автомашин совхозов.
4 декабря 1934 года. Заметка о намечающемся открытии автобусного движения
К 1934 году трест «Самкомтранс» из-за отсутствия нужного количества машин мог обслуживать лишь район, где одним из основных маршрутов по-прежнему оставался Самара – Пугачёв.
Недолгое время в декабре просуществовал маршрут от вокзала к Хлебной площади, на котором работал автобус одного из городских предприятий.
Автобус одной из организаций города на маршруте вокзал — Хлебная площадь. Декабрь 1934 года
В 1935 году трест «Самкомтранс» поменял своё название на «Горкомтранс» – городской коммунальный транспорт. Это произошло ввиду переименования города в Куйбышев.
В октябре этого же года автохозяйство получило три новых отечественных автобуса «ГАЗ». В этот момент происходит второе рождение городского автобуса в Самаре.
Схема движения автобусов в 1936 году
Новые ГАЗовские автобусы вышли на линию «Куйбышев – Безымянка» 10 октября 1935 года. Летом 1936 года был открыт дачный маршрут от Карбюраторного завода до Барбошиной поляны, а в конце октября от площади Революции в поселок Шмидта.
Но движение городских автобусов было ещё плохо налажено, не хватало практического опыта, а на три маршрута имелось всего 4 автобуса, которые часто отвлекались для обслуживания отдельных предприятий.
В 1937 году для более рационального использования машин маршрут с Безымянки временно сократили до Полевой улицы, так как оттуда в центр можно было доехать на трамвае. Это дало возможность увеличить количество рейсов, не увеличивая количество транспорта.
На конец года трест имел 6 городских автобусов и обслуживал 5 городских маршрутов протяжённостью 52,7 км. В 1938 году его парк пополнился автобусами ЗИС-8. Увеличение автобусного парка позволило открыть маршруты на Кряж и в Зубчаниновку.
Благоприятными сезонами для работы автобусов были лето, малоснежная зима, сухая осень, а каждая весна сопровождалась распутицей, которая парализовывала их работу. Кроме природных капризов, автобусное хозяйство страдало от дефицита бензина и резины для колёс.
Автобус ГАЗ-3 на улице Льва Толстого
К концу 1939 года в Куйбышеве уже работали легковые и грузовые такси, 16 городских автобусов (11 – ГАЗ-3 и 5 – ЗИС-8), 10 районных автобусов ГАЗ на 13 мест. Начатое в марте формальное слияние «Горкомтранса» и областного «Автогужтреста» в одно предприятие завершилось к осени. Результатом этого стало новое предприятие – Куйбышевское областное автотранспортное управление, образованное в октябре 1939 года и включенное в систему наркомата автомобильного транспорта РСФСР.
Весь автопарк городского коммунального транспорта был переведен в бывший гараж «Автогужтреста» на ул. Киевскую, 2. Его строительство было начато ещё в 1933 году и не было завершено даже к началу 1940-х годов. Старая территория на Льва Толстого, 108 была приспособлена под спеццех.
Предвоенный Куйбышев рос и крепчал, со второй половины 1930-х годов шла подготовка к строительству Гидроузла в районе Красной Глинки. Оживилась и та отдалённая часть города. В начале 1940 года Куйбышевская автотранспортная контора Облавтоуправления получила 5 новеньких автобусов ЗИС-16. Они и стали обслуживать маршрут Куйбышев – Управленческий (район строительства Гидроузла).
Новый автобус ЗИС-16 на улице Фрунзе.
Удар начавшейся войны пришелся сразу и на автотранспортников. В РККА из автохозяйств передавались десятками грузовые автомобили, часто они уходили на фронт со своими водителями.
В 1942 году Облавтоуправление передало Красной Армии 22 грузовика, 3 автобуса и 2 легковых автомобиля. Куйбышевская АТК в 1941 году переехала на Мечникова, 3, заняв бывший гараж Горторга, а прежняя территория была отдана эвакуированному подшипниковому заводу. Сейчас мы знаем это место как рынок «Караван». Локация на Мечникова мало располагала для размещения крупного автохозяйства, на тот момент в автотранспортной конторе было уже больше сотни автомобилей.
Однако, автобусное движение во время войны не останавливалось. В 1943 году на балансе автопредприятия числилось 35 автобусов. ЗИС-16 обслуживали маршруты на Красную Глинку и Безымянку, ГАЗ-3 и ЗИС-8 работали на районных маршрутах. Конечно, в тех условиях невозможно было выполнить производственную программу. Автобусы за год перевозили едва ли 1 млн пассажиров, что составляло меньше половины от плана.
Эвакуация троллейбуса из Москвы помогла открыть троллейбусное движение в 1942 году. Так могло произойти и с автобусами. Городской финотдел разработал программу под 200 эвакуированных автобусов ЗИС-16. Их планировалось пустить по 10 маршрутам, которые связали бы все отдалённые посёлки с городом и заводами.
Также была просчитана стоимость всей инфраструктуры от строительства бензозаправок и автостанций до авторемонтного завода: сумма составила 14 млн рублей. Был и второй вариант использования эвакуированных автобусов: напрямую отправить их в распоряжение авиационных заводов, которые должны были использовать транспорт лишь для перевозки своих рабочих. Но автобусы остались в прифронтовой зоне, где выполняли как свои прямые обязанности, так и служили санитарными автомобилями.
Послевоенный период был не менее тяжёлым, необходимо было восстановить автобусное хозяйство по всему городу. Автобусы в 1945 году были выделены в отдельную автоколонну №41, которая разместилась в Чёрновских садах на Садовом проезде (ныне ул. Мориса Тореза, 67а). В конце 1940-х — 1950-х годах сеть автобусных маршрутов постоянно изменялась, совершенствовалась.
Основными районами, где работали автобусы, были Куйбышевский, Красноглинский, Безымянка, Зубчаниновка, дачи на Поляне им. Фрунзе. В 1947 году нехватку подвижного состава у автоколонны №41 решили за счёт ряда предприятий.
Например, маршрут со 116 км до Хлебной площади обслуживал Нефтезавод, а от пл. Революции в Управленческий посёлок – моторемонтный завод. Но это не дало должного эффекта, сторонние предприятия отнеслись к поставленной задаче халатно. После этого горсовет распорядился передать все имеющиеся автобусы в автоколонну №41.
Таким образом, автобусный парк состоял из 10 автобусов ГАЗ-3, 6 – ЗИС-16 и нескольких грузовиков ГАЗ-АА и ЗИС-5, приспособленных под перевозку людей. Примечательно, что эти грузовики назывались «маршрутными такси» и в основном обслуживали дачные линии.
Автобус ГАЗ-3 на Ленинградской улице, октябрь 1948 года.
Новый автобус ЗИС-154 на улице Фрунзе, май 1949 года
Маршрутное такси на шасси полуторки конца 1940-х годов.
ЗИС-16 и ГАЗ-ММ на Кировском шоссе.
В 1953 году автобусный парк увеличился до 40 автобусов, а к 1955 году уже до 60. Число перевезённых пассажиров с 1950 года по 1954 увеличилось в 6 раз.
Расширилась сеть маршрутов внутри Безымянки, появились маршруты в посёлки Мясокомбината и Западный, к Безымянской ТЭЦ. Однако у местных жителей было много претензий к работе автоколонны: не соблюдается расписание, водители не останавливаются на промежуточных остановках, не обозначены и не оборудованы сами остановки.
Автобус ЗИС-155 на улице Воронежской
Автобус ЗИС-155 на углу улиц Победы и Ново-Вокзальной
К началу 1960-х автобусов было уже в три раза больше, чем в 1955 году. В парк поступили иностранные Икарусы и Шкоды. Вообще, 1960-е можно охарактеризовать как десятилетие бурного развития автобусного транспорта в Куйбышеве.
В числе прочего этому способствовало массовое жилищное строительство. Строились новые микрорайоны: ДОСААФ, Чёрновские сады, Северо-восточный жилмассив. Первым из всех видов городского транспорта туда отправился именно автобус.
Новый автобус Ikarus-620
Новый автобус Škoda-706RTO
В городе появилось ещё два пассажирских автохозяйства – это АТХ №5 в Красноглинском и АТХ №11 в Куйбышевском районах. Они станут нам знакомы как ПАТП-2 и ПАТП-3.
Автоколонна №41 получила более солидное название – Куйбышевский автобусный парк. Он включал в себя два филиала: Советский и Кировский, будущие ПАТП №4 и №5.
В 1965 году по объемам перевозок автобус обогнал троллейбус на 4 млн пассажиров и в общей сложности перевёз почти 62 млн человек за год, и с тех пор этот показатель только рос.
В 1960-х годах было введено бескондукторное обслуживание, общественный транспорт оборудовался кассами-копилками, а главным контролёром пассажира стала совесть.
В конце 1967 года на пересечении улиц Авроры и Аэродромной построена самая современная по тем временам автостанция, получившая название «Аврора». Она стала начальной остановкой для многих маршрутов.
Автостанция «Аврора» на рубеже 1960-1970-х гг.
В конце десятилетия достраивался гараж в Кировском филиале, его строили специально для новых сочленённых Икарусов-180, которые начали свою работу в октябре 1968 года. А 31 декабря того же года на образцовый маршрут №11 (Аэродромная — Юнгородок) вышли первые автобусы ЛиАЗ-677.
Автобус ЛиАЗ-677 на конечной «ул. Аэродромная», кон. 1960-х
Икарус-180 на площади Кирова
Пассажиропоток был настолько велик, что на заводских маршрутах пришлось использовать автобусы с прицепом – к одному автобусу цеплялся другой без мотора, чаще всего в роли прицепов выступали ЗИС-155, которые к тому времени уже считались устаревшими.
Практика использования прицепов осуществлялась в Тольятти с 1960 года, у нас же к заводам такие «чудо-автобусы» поехали в 1965 году. Такой автопоезд, созданный буквально на коленке, был конструктивно ненадёжен и являлся временным решением, но со своей задачей справлялся. Вскоре от них отказались.
Заметка в газете «Автотранспортник» о «чудо-поезде». 1965 год
Стоит отметить ещё одно событие 1960-х – появление маршрутных такси РАФ-977. В 1965 году были открыты два маршрута от Автовокзала: до гостиницы «Волга» и до Дома сельского хозяйства. Их обслуживал куйбышевский таксопарк.
Маршрутное такси РАФ-977 на Спортивной улице
Последующие годы были не менее продуктивными. В 1970-х годах трудно было представить как Безымянку, так и в общем Кировский и Промышленный район без автобусов-гармошек. В 1973 году на маршруты вышли желтые Икарусы-260, а через два года их сочленённые братья Икарусы-280.
Сеть автобусных маршрутов охватила новые 14 и 15 микрорайоны. В 1977 году автобус перевёз на 1 млн пассажиров больше, чем трамвай – 140 млн, тем самым укрепив свой статус среди горожан.
Икарус-280 на проспекте Кирова
Планомерно развивалось автобусное хозяйство и в 1980-х, новые районы обеспечивались автобусными станциями, росло количество маршрутов, автобусный парк постоянно пополнялся.
К концу 1980-х годов автобусами перевозилось пассажиров больше, чем всем электротранспортом, а на маршрутах в часы пик работало порядка 700 автобусов.
Главный выезд из КПАТК №1 на улице Мориса Тореза
Главный выезд из КПАТК №1 на улице Мориса Тореза
Лихие 90-е не могли обойти стороной и автотранспортную отрасль. Кризис чувствовался ещё до развала страны. В автопарки вместо полутораста новых машин поступало полтора десятка, начались перебои с запчастями. Но это уже повод для отдельного рассказа.
В руки «Другого города» попали фотографии из архива Дворца пионеров Октябрьского района. К сожалению, не все они подписаны, однако многие локации нам удалось опознать.
Итак, переносимся в Куйбышев 1970—80-х годов. Начнем с фотографий, которые имеют подписи.
Концерт художественной самодеятельности ДК «Космос» для родителей на летней агитплощадке. Воспитатель Т.М. Садовникова, муз. руководитель Н.А. Соколов.
Здесь, видимо, имеется в виду дом культуры «Звезда», а не ДК «Космос», которого в Куйбышеве не существовало.
Концерт худ. самодеятельности, посвященный международному дню защиты детей в д/у №2 ЖКО ГПЗ-4. Воспитатель Соловьева Е.Т.
Снимок датирован 28 мая 1980 года. Концерт проходил во дворе между домами по улице Подшипниковой, 3 и проспекту Масленникова, 45.
Пионерский привет на профсоюзной конференции в КИПТе. Октябрь 1980 года
Команда КВН школы № 29
«Молдавский танец». Концерт-выступление в Загородном парке.
На сцене Ситкин Саша и Дударева Аня. Руководитель коллектива Лобода Л.И. Снимок сделан 19 мая 1986 года.
Сбор макулатуры
ЗиМ. «Зарница»
Напомним, что «Зарница» в СССР — молодежная военно-спортивная игра, имитирующая армейские учения. На фотографии запечатлены школьники, по всей видимости, ищущие бутафорские мины.
Далее идут неподписанные фото, названия котором дали мы сами.
Дворец пионеров Октябрьского района на улице Свердлова
С 1981 по 1993 год Дворец пионеров работал в бывшем здании церковно-учительской семинарии (нынешний адрес — Радонежская, 2).
Пионеры в Загородном парке
На площади Чапаева
На хлебозаводе
Напомним, что хлебозавод № 9 построили в 1939 году. Сейчас на его месте построен жилой комплекс (Московское шоссе, 9 и 11).
Пионеры на стадионе «Торпедо-4» (Мичурина, 90)
Будни пионеров и октябрят
Узнать об истории самарской пионерской организации, обычаях, Дворцах пионеров и пионерлагерях вы можете по ссылке.
Мы благодарим Центр внешкольной работы «Поиск» и лично Елену Вагнер за предоставленные фотографии.
Очевидцы заметили «строительную активность» на улице Галактионовской, 55.
Однако то, что внешне выглядит как плановый «ремонт фасада», на деле оборачивается нарушением законодательства.
В ситуацию уже вмешалась Государственная инспекция по охране объектов культурного наследия (ГИОКН) Самарской области.
«Я не могу назвать это работами, поскольку они выполняются незаконно», — заявил руководитель Государственной инспекции по охране объектов культурного наследия Самарской области (ГИООКН) Иван Стафеев.
По его словам, на объекте работает организация без соответствующей лицензии. Рабочие наносят цементно-песчаный раствор по технологии, которая, по словам инспектора, «крайне некачественна и уже сейчас говорит о недолговечности».
Ни проектная, ни рабочая документация в инспекцию не поступала, разрешение и задание на проведение работ не выдавались.
«Со вчерашнего дня мы предпринимаем меры по остановке работ и разработке документации, — пояснил Стафеев. — Необходимо привести всё в соответствие с законодательством и, что самое главное, с требованиями технических норм и стандартов».
По данным инспекции, деятельность на фасаде ведёт организация ООО «СК Раделпроект». Заказчик работ пока официально не установлен, однако, как отметил глава ГИООКН, эта информация должна быть указана в паспорте объекта, установленном на здании.
Пока угрозы жизни и здоровью граждан нет, административное производство не инициируется, но уведомления о необходимости немедленно прекратить работы уже направлены подрядчику.
Формальные контрольно-надзорные мероприятия, напомнил Стафеев, проводятся в согласовании с прокуратурой области, однако инспекция использует свои полномочия для пресечения незаконной деятельности на памятнике.
Между тем, зданию на Галактионовской, 55 есть что терять. Усадьба Марии Степановны Зуевой построена в 1898 году.
Несмотря на дату, фасад выдержан в эстетике позднего, «рационального» модерна, где во главе угла стояли функциональность и прагматизм.
Традиционный лепной декор здесь заменён глянцевой кремово-белой плиткой-«кабанчиком». Этот материал, стремительно набравший популярность в доходных домах начала XX века, был прочным, огнеупорным, лёгким в ремонте и относительно дешёвым: в 1903 году квадратный метр плитки московского завода Гребенщикова стоил всего три рубля.
Владельцы усадьбы обошлись без «ковровых» орнаментов и цветных вставок, предпочтя строгую, но выразительную однотонную облицовку.
Стоит пройти сквозь центральную арку или извилистый проезд справа — и попадаешь в совершенно иную реальность: просторный двор, окружённый добротными двухэтажными кирпичными флигелями конца XIX века в стиле кирпичной эклектики.
Атмосфера дореволюционной мещанской усадьбы, бережно сохранённая десятилетиями, резко контрастирует с нынешними кустарными «строительными экспериментами».
Сегодня первый этаж «уличного» корпуса занимает районное отделение социальной защиты, а дворовая часть по-прежнему остаётся жилым пространством.
Известно, что усадьбой владела Мария Степановна Зуева, а её соседом по участку 51–53 в 1910 году стал И.А. Зуев, вероятно, её муж. Супруги зарекомендовали себя как заботливые хозяева, и их архитектурное наследие требует не менее бережного отношения сегодня.
После национализации здание не утратило своей жилой функции, но когда речь заходит о реставрации, на первый план выходят законность и профессионализм.
Сохранение подлинной плитки-«кабанчика» и исторической кладки невозможно без научно-проектной документации, авторского надзора и специалистов с допусками СРО.
26 мая и 27 июня 2026 года с 8:00 до 23:00 на всей территории Самары будет запрещена розничная продажа алкогольной продукции.
Соответствующее распоряжение подписал первый вице-губернатор Самарской области Виталий Шабалатов.
Ограничения связаны с проведением школьных праздников: 26 мая во всех школах области для 11-классников прозвучит последний звонок, а 27 июня пройдут выпускные вечера.
Запрет на продажу алкоголя касается только розничной торговой сети, на предприятия общественного питания он не распространяется.
Аналогичные ограничения будут действовать в Тольятти, Сызрани и других городах и районах Самарской области.
В Ботаническом саду Самарского университета появились две новые локации: Райский сад и Горка Покорителей космоса.
В Райском саду собраны декоративные яблони ярких садовых сортов: пурпурные яблони «Роялти», «Вердак» и «Роял бьюти», яблоня Шейдекера «Ред Джед», карликовая «Хелена», «Скарлет», «Никас».
Все саженцы этих деревьев были подарены Ботаническому саду. Они продолжили формирование яблоневого сада, начатое ещё в 1930-х годах с высадки мичуринских сортов.
На Горке Покорителей космоса уже высадили гвоздику Андржиевского и краснокнижный ирис пумила (низкий). Это потомки растений, семена которых летали в космос на научном космическом аппарате «Бион-М» в 2013 году и по возвращении на Землю дали всходы.
Полевые опыты, проведённые с семенами после полёта в 2013 году, показали, что на ряд видов растений космос оказал стимулирующее влияние: грунтовая всхожесть семян у этих растений повысилась почти вдвое.
Напомним, в сезоне 2026 года Ботанический сад работает в будни с 10:00 до 20:00, в выходные и праздничные дни – с 10:00 до 17:00. Санитарный день – среда.
31 июля 1926 года.
31 марта 1926 года
4 декабря 1934 года. Заметка о намечающемся открытии автобусного движения
Автобус одной из организаций города на маршруте вокзал — Хлебная площадь. Декабрь 1934 года
Автобус ГАЗ-3 на улице Льва Толстого
Новый автобус ЗИС-16 на улице Фрунзе.
