Во вторник, 12 декабря, во время встречи главы Самары Елены Лапушкиной с жителями Красноглинского района стали известны подробности о запуске нового автобусного маршрута.
В сентябре 2023 года городская администрация впервые сообщила о создании автобусного маршрута № 84 от Красной Глинки до железнодорожного вокзала.
На встрече с местными жителями 12 декабря руководитель департамент транспорта Сергей Маркин уточнил, что маршрут начнёт работать на следующей неделе:
«Для сокращения интервала движения общественного транспорта в направлении автостанции Красная Глинка разработан автобусный маршрут № 84 по нерегулируемым тарифам с трассой следования от улицы Батайской до железнодорожного вокзала».
Напомним, что 1 июня 2023 года в Кировском районе Самары появился новый автобусный маршрут № 83.
Музей Модерна на улице Красноармейской, 15 продолжает проект «Звук и экран», в рамках которого показывают немое кино в сопровождении живой музыки.
Возрастное ограничение: 16+
В воскресенье, 17 декабря, в 17:00 покажут фильм Жана Эпштейна «Прекрасная нивернезка». В этом году фильму исполняется 100 лет.
Жан Эпштейн (1897 – 1953) — французский кинорежиссер и теоретик кино, который в своем творчестве стремился вернуть современному человеку непосредственное и наивное чувство жизни.
Фильм озвучит самарский музыкант Алексей Тилли. Количество мест ограничено, записаться можно здесь.
Из-за нарушения электроснабжения в СНТ «Салют» жители 11а квартала посёлка Мехзавод остались без тепла на несколько дней.
Первая авария произошла 9 декабря — повреждение кабеля под землёй, тогда пострадали жители частных домов. 12 декабря масштаб аварии увеличился — без света остались также многоквартирные дома.
При этом жители не раз сообщали о том, что отапливаются электричеством и к их домам не подведена водная система отопления.
Ночью с 12 на 13 декабря местные жители вышли на Московское шоссе и перекрыли движение «из города», чтобы привлечь внимание к проблеме.
На место выехали глава города Елена Лапушкина и представители ресурсоснабжающей организации.
Тогда же, по словам представителей администрации города, специалисты выявили повреждение кабеля и начали ремонт.
«Сейчас продумываем резервную схему электроснабжения в поселке, чтобы в дальнейшем избегать таких ситуаций. Очень понимаю людей, которые оказались в этот серьёзный мороз в неотапливаемых помещениях. Почему бездействовала обслуживающая организация?
Мы встретимся с жителями и вместе со специалистами и энергетиками объясним, какие у нас есть возможные варианты решения, и определим шаги на будущее.
Люди должны знать, что они не одни и мы принимаем все меры. Создан оперативный штаб. Также готов пункт временного размещения», — пояснила глава городской администрации Елена Лапушкина.
Кроме того, в этом же районе повреждена водопроводная труба диаметром 100 мм от «СКС». МП «Благоустройство» займется уборкой наледи и обработкой территории реагентами.
Прокуратура Красноглинского района даст оцеку качеству оказания услуг ресурсоснабжающей организацией и обеспечению безопасности населения.
По сообщению местных жителей, на 11:45 13 декабря электроснабжение в домах не восстановлено.
Мэрия Самары опубликовала интерактивную карту ёлочных базаров на территории города.
В 2023 году оборудуют 155 точек продажи.
Ёлочные базары в Самаре будут открыты с 15 по 30 декабря с 8:00 до 22:00, а 31 декабря – с 8:00 до 12:00.
Торговые точки оформят в одном стиле: деревянный забор по периметру торговой точки, над входом — яркая вывеска, а у продавца будет «пушка» для упаковки.
В субботу, 23 декабря, в центре современной культуры «Нулевая комната» на Ленинградской, 77 устроят вечеринку «Нулевой огонёк».
Начало в 20:00. Возрастное ограничение: 18+
Организаторы рассказали, что специально для новогоднего шоукейса собрали «абсолютно разных артистов с берегов Волги»:
«Золотые зубы» — тольяттинский проект, превратившийся из one-man band в полноценную группу и балансирующий между поп-музыкой и любительским подходом к сочинению песен.
Faience Knife — это мелодичный волжский дрим-поп с тонкой лирикой. Их музыка похожа на сюрреалистический сон из-за переливов психоделической гитары и воздушного вокала.
DJ Мужчина и Молох — ударники диджейского труда, которые поставят хиты с берегов электронной музыки.
Полина Кот сыграет восточную электронную музыку.
Подробнее узнать об условиях участия в «Нулевом огоньке» можно здесь.
С 23 декабря 2023 года по 14 января 2024 года из Самары в Москву, Адлер и Имеретинский курорт запустят дополнительные поезда.
Об этом сообщает пресс-служба Куйбышевской железной дороги.
Планируется, что пиковыми датами станут 27, 28, 29 и 30 декабря 2023 года. В обратном направлении — 6, 7 и 8 января 2024 года.
Представители Куйбышевской железной дороги также рассказали, что большой популярностью у пассажиров во время новогодних праздников пользуются тематические поезда.
Так, со 2 по 4 января можно совершить путешествие в Ульяновск и Москву, а со 2 по 5 января отправиться в Ярославль и Саранск.
Также с 10 декабря стали чаще курсировать поезда в Санкт-Петербург. А с 15 декабря запустят дополнительные прямые авиарейсы до культурной столицы.
В среду, 13 декабря, будет завершена водная навигация 2023 года.
Движение судов будет приостановлено по причине «ухудшения ледовой обстановки и становления ледового покрова реки Волги».
Последний рейс по воде из Подголятино до Самары совершат сегодня, 12 декабря, в 14:00.
Также сообщается, что скоро запустят суда на воздушной подушке. Их движение из Самары в Рождествено начнется при установлении устойчивого ледового покрова на Волге.
Ориентировочная дата начала навигации СВП — 15 декабря.
В следующую субботу, 23 декабря, в музее-галерее «Заварка» на Самарской, 207а проведут чайную церемонию «Традиции рождественского чаепития».
Начало в 18:00. Возрастное ограничение: 12+
На церемонии вы узнаете:
— о чём говорили за декабрьским чайным столом в самарских гостиных сто лет назад;
— почему украшения для ёлки предпочитали делать своими руками;
— как чайное застолье помогало правильно подготовиться к Рождеству.
Чайный мастер, культуролог, эксперт по чайным культурам мира Александра Шайдрова познакомит гостей с видами чая, традиционными для рождественской поры, способами их заваривания и подачи, а также поделится рецептами домашних чайных угощений.
Стоимость: 500 рублей Количество мест ограничено, поэтому нужно записаться.
В администрации Самары рассказали, что установят на площади Куйбышева в ближайшее время.
Совсем скоро здесь появятся семь ёлок с медиагирляндами, входные зоны с медиамодулями, различные световые конструкции, деревянная горка, арт-объекты, точки питания, два ледовых катка, павильоны проката и заточки коньков.
Также на площади смонтируют мультимедийный комплекс «Часы», с экрана которого прозвучат видеопоздравления из других городов и от артистов самарских творческих проектов.
Помимо этого, в декабре и в январские праздники будет работать Усадьба самарского Деда Мороза, украшенная елями и арт-объектами «Медвежонок Умка», «Избушка Бабы-Яги», «Чудо-печка и Емеля».
Со 2 по 8 января на площади можно будет принять участие в физкультурно-развлекательной акции «Зимние забавы», сыграть в городки и «Лазертаг».
Этой зимой планируют залить 128 катков на территориях образовательных учреждений, во дворах, на спортивных объектах, в парках и на набережной.
Найти ближайший к вам каток можно на нашей карте, которая постоянно обновляется.
В воскресенье, 17 сентября, в музее-галерее «Заварка» появится новая экспозиция.
Она будет посвящена спецпроекту ДГ «Энциклопедия самарских улиц».
На выставке будут представлены 16 стендов, рассказывающих об улицах, значимых для градостроительной истории и архитектурного облика Самары.
Два стенда будут посвящены улицам, названным в честь выдающихся людей, а также топонимам с необычными названиями.
На открытии выставки «Места» краевед интернет-журнала «Другой город» Андрей Артемов также расскажет о работе над спецпроектом «Энциклопедия самарских улиц» и ответит на вопросы.
Где: музей-галерея «Заварка» (Самарская, 207)
Когда: 17 декабря в 14:00
Вход свободный, возрастное ограничение 0+
Также напомним, что после презентации выставки пройдет предновогодняя лекция Андрея Артемова «Самара в Годы дракона».
О том, как принять в ней участие и получить брендированные сувениры «Другого города», читайте здесь.
В среду, 13 декабря, краевед Андрей Артемов прочтет вторую лекцию из цикла, посвящённого истории завода им. Масленникова.
Речь пойдет о периоде с 1923 года, который считается третьим днем рождения предприятия, до 1940-го, когда ЗИМ уже громко заявил о себе как об одном из крупнейших часовых заводов страны.
Помимо трудовых свершений будет затронута история стадиона «Волга» и знаменитой фабрики-кухни.
Напомним, что открытие выставки, посвященной истории завода им. Масленникова, состоялось 6 декабря. Видеоверсию этого события вы можете посмотреть ниже.
Место: Ново-Садовая, 106Г, корпус 1, 3 этаж (ЖК «Галактика», ориентир вывеска «Росгосстрах»)
Время: 13 декабря в 19:00
В Кировском районе произошла авария на трубопроводе.
Информацию об этом подтвердили в «Т-Плюс».
В ближайшее время специалисты должны привести в порядок трубопровод системы теплоснабжения. На период работ дома 12-го микрорайона перевели на временную схему.
Из-за этого холоднее станет в жилых домах на:
— проспекте Карла Маркса, 364, 368, 372а, 374, 376, 378, 380 и 382,
— проспекте Кирова, 261, 273, 275, 279, 283 и 293,
— улице Стара-Загора, 195 и 197.
Помимо этого, понижение температуры в батареях ожидается в детских садах № 30 (проспект Карла Марса, 370), № 75 (проспект Кирова, 295) и в школе № 72 (проспект Кирова, 277).
Завершить аварийно-ремонтные работы планируют к 17:00 11 декабря.
Сегодня мы познакомим вас с последним участником нашего спецпроекта «Административные границы». Речь пойдет о Железнодорожном районе города. Он достаточно молод, но зато в его состав входит десяток кварталов старой Самары.
История образования
Прямого предка у Железнодорожного района нет. Можно, конечно, вспомнить Пролетарский район Куйбышева, по территории примерно совпадающий с ним, но тот был упразднен еще в 1956 году, раздав свои земли Самарскому и Советскому районам. Пройдет 14 лет и уже им придется выделить часть своей территории новому району города Куйбышева — Железнодорожному.
Название, к счастью, выбрали не абстрактно-советское, к числу которых можно отнести Пролетарский, а более тематическое — Железнодорожный. Ведь именно к этому новому району городу отошла территория станции «Куйбышев» вместе со всеми ее депо.
В отличие от Сталинского района, административное оформление которого растянулось аж на три года, Железнодорожный формировался быстро. 11 декабря в столице подписали соответствующий указ, а уже 22 декабря исполком городского Совета депутатов трудящихся установил его границы. От нынешних они практические не отличались.
20 сентября 1979 года вышло постановление Исполкома областного Совета народных депутатов «Об утверждении границ города Куйбышева».
По сути оно закрепляло уже сложившиеся к тому времени границы между районами. Однако по поводу Железнодорожного в документе есть приписка — «территория школы № 75, угол ул. Клинической и ул. Карла Маркса, временно остается в границах Железнодорожного района».
Это учебное заведение ныне именуется школой № 132 (Клиническая, 86) и находится на территории Ленинского района.
На карте мы отметили красным цветом первоначальные границы Железнодорожного района, синим — территорию, которую в 1979 году пришлось отдать Ленинскому району, а зеленым отмечены кварталы исторического центра, входящие в состав Железнодорожного района.
Тор-9 объектов культурного наследия
На территории Железнодорожного района расположены 22 объекта культурного наследия. Девять самых важных из них, на наш взгляд, представлены ниже.
Управление Самара-Златоустовской железной дороги
(Комсомольская площадь, 2/3)
Символ возрождения Самары после Гражданской войны и голода в Поволжье. Здание Управления железной дороги заняло 12 место из 128 в нашем чемпионате памятников архитектуры.
Церковь Михаила Архангела в поселке Запанской
(Новогородская, 1)
Храм освятили 13 ноября 1915 года. Он стал последним, построенным в Самаре перед революцией. В 1929 году церковь была закрыта. Подробнее о ее непростой истории вы можете прочесть статье об улице Новогородской, по которой церковь Михаила Архангела имеет адрес.
Прекрасный образчик смешения стилей: неоклассики, вновь входившей в моду в 1910-х годах, и рационального модерна. Подробнее о том, как купец Лаврентий Аржанов строил инфекционную больницу, читайте статье об улице Никитинской.
Спиртоводочный завод на улице Льва Толстого
(Льва Толстого, 131)
Это уважаемое предприятие открылось на улице Льва Толстого близ железнодорожного вокзала в 1895 году. До революции оно именовалось казенным спиртоочистительным заводом. В 1930-х годах — водочным.
К концу 1970-х годов это уже было Производственное объединение спиртовой и ликеро-водочной промышленности.
В XXI веке производственные мощности этого предприятия перенесли на улицу 22 Партсъезда, к реке Самаре. Бывшие заводские корпуса стали офисами, но внешний их вид был сохранен достаточно бережно.
Автор фото: Елена Вагнер
Автор фото: Елена Вагнер
Константиновская богадельня
(Спортивная, 11)
Будете на углу улиц Красноармейской и Спортивной — остановитесь и оглядитесь вокруг. Мало что напоминает здесь о дореволюционной Самаре. Кроме неприметного двухэтажного здания бежевого цвета.
Стоит оно тут с 1877 года! Подробнее об истории богадельни купца Ивана Константинова можно прочесть в статье об улице Спортивной.
Здание, в 1980-х годах спасенное от сноса молодыми куйбышевскими архитекторами. Его название мы взяли в кавычки, потому что архивных сведений о том, что этот дом принадлежал купцу Дунаеву, до настоящего момента не найдено.
О ходе спасения этого здания и том, как к неорусскому кирпичному стилю добавился советский модернизм, читайте в статье об улице Арцыбушевской.
Городское приходское училище № 36
(Неверова, 87)
Модерновая постройка известного архитектора — не самая ожидаемая вещь, если речь идет о поселке Запанской. Однако крупное трехэтажное здание именно в этом стиле возвел здесь в 1913 году архитектор Дмитрий Вернер.
С тех пор оно исправно служит делу образования, в том числе и высшего. Так, в позднесоветский период здесь работал Куйбышевский филиал заочного института советской торговли. А заодно и школа рабочей молодежи № 42.
Сейчас здесь учатся студенты-моряки Волжского государственного университета водного транспорта.
Дом, в котором жил Глеб Кржижановский
(Локомотивное депо станции «Самара»)
Близкий соратник Ленина в 1902-1903 годах руководил самарским центром газеты «Искра». В ту пору Глеб Кржижановский работал на Самара-Златоустовской железной дороге в должности помощника начальника участка. Жил, соответственно, здесь же, на территории депо станции «Самара».
Жилой дом управления Самара-Златоустовской железной дороги
(Красноармейская, 117)
Хороший пример переходного этапа от архитектуры конструктивизма к сталинской неоклассике. Построен в 1935 году по проекту архитектора Петра Щербачева.
Первый год существования
В этой главе нашего повествования мы расскажем о том, что хорошего произошло на территории только что появившегося Железнодорожного района.
3 февраля 1971 года Куйбышевская железная дорога за досрочное выполнение заданий пятилетнего плана была награждена орденом Ленина.
5 марта принято в эксплуатацию здание Железнодорожного райкома КПСС на улице Льва Толстого, 115. Сейчас в этом здании находится институт инновационного развития СамГМУ.
16 апреля постановлением Совета министров РСФСР вагонному депо станции «Куйбышев» было присвоено имя братьев Кузнецовых. В октябре 1984 борцам первой русской революции был установлен памятник.
В октябре 1971 года открылось новое здание клубов ДОСААФ (Аэродромная, 40). Это типовой проект. Аналогичная постройка — здание школы № 106, что на перекрестке улиц Физкультурной и Металлистов.
Из жилых домов, возведенных на территории Железнодорожного района в 1971 году, мы упомянем девятиэтажку с адресом Спортивная, 3.
Строился этот дом, как и его соседи, для куйбышевских железнодорожников. Но не все новоселы были довольны полученной жилплощадью, о чем можно прочесть в приведенной ниже газетной заметке.
Главные стройки
Теперь мы расскажем о главных стройках Железнодорожного района на момент его основания. Начнем, конечно же, с Дома молодежи или, как его официально именовали, межзональной школы ЦК ВЛКСМ.
Его строительство стартовало летом 1969 года. Возвести Дом молодежи планировали в течение двух лет.
Естественно, сроки были нарушены. Ввод в эксплуатацию первой очереди Дома молодежи — девятиэтажной гостиницы — состоялся лишь в марте 1976 года. Окончательно же его достроили в конце 1977-го.
В 1979 году в Доме молодежи выступала группа «Аквариум», в 1990-х годах здесь проводили рок-фестиваль «Самый плохой».
1979 год.
А вот как выглядел Дом молодежи на рубеже 1990-х — 2000-х годов. О его комсомольском прошлом к тому моменту мало что напоминало.
Еще более ожидаемый горожанами объект — первый в Куйбышеве универсам. Его строительство началось в сентябре 1970 года.
Первых покупателей универсальный магазин № 1 на улице Революционной принял в январе 1973 года.
В начале 1970-х годов на территории Железнодорожного района строились и промышленные предприятия. Так, близ городского кладбища возводился корпус фабрики искусственных кож и пластмассовых изделий.
Строительство ее началось еще в конце 1960-х, а завершилось в 1973 году. До переезда на улицу Песчаную цеха кожгалантерейной фабрики были разбросаны по городу — один находился у Хлебной площади (Фрунзе, 17), другой в поселке Нижние Ямы (Авиационная, 30). Дирекция предприятия находилась на Галактионовской, 57.
Сейчас в здании фабрики работает офисный центр, в память о ее трудовом прошлом названный «Галант».
Статистика Железнодорожного района
По площади Железнодорожный район занимает предпоследнее место. Меньше него только Ленинский.
В 2018 году численность жителей Железнодорожного района оценивалось в 92,4 тыс. человек, в 2022-м уже в 90,1 тыс. Здесь нужно отметить, что тренд на снижение численности населения наблюдается в большинстве районов Самары, исключение составляют Октябрьский, Куйбышевский и Красноглинский районы.
А вот по плотности населения Железнодорожный занимает 2 место среди девяти районов нашего города. На одном квадратном километре его территории проживает около 5400 самарцев.
Номинации
В завершение нашего рассказа о Железнодорожном районе по традиции раздадим виртуальные награды главным его достопримечательностям в 10 номинациях.
Номинация «Очаг культуры» – театр «СамАрт» (Льва Толстого, 109).
Также напомним, что первоначально на месте нынешнего здания театра находился детский кинотеатр «Тимуровец», начавший работу в первой половине 1987 года.
Номинация «В ближайшее время» — реконструкция кинотеатра «Россия» на улице Чернореченской. После ее завершения в здании откроется театр «Мастерская». Это должно произойти уже в 2024 году.
Номинация «Реновация общественного пространства» — Крымская площадь.
Номинация «Учебное заведение» — колледж железнодорожного транспорта им. Буянова (Комсомольская площадь, 24).
Одно из старейших учебных заведений Самары. В 1879 году близ железнодорожного вокзала было открыто техническое училище «для приготовления учеников к различной технической службе на железной дороге». Именно в это училище в 1893 году безуспешно пытался поступить будущий классик советской живописи Кузьма Петров-Водкин.
Номинация «Арт-Объект» — мозаичная скульптура «Голова витязя» в парке Щорса.
«Голова витязя», как и находящаяся неподалеку «Царевна-лягушка», были установлены в парке Щорса в 1986 году. В 2022-м скульптуры были восстановлены в рамках проекта «Надо сохранить».
Номинация «Архитектурная утрата» — дом культуры «Знамя» в поселке Толевый.
«Яндекс» подготовил список доступных предложений для поездок в другие города из Самары.
Специалисты собрали топ для путешествий с 1 по 7 января для двоих.
Билеты в Саратовобойдутся в 8 тыс. рублей, проживание в двухместном номере в одном из четырёхзвездочных отелей на 6 ночей будет стоить около 37 тыс. рублей.
Зачем ехать в Саратов? Прогуляться по живописной набережной Космонавтов, узнать о культуре города в Краеведческом музее и отдохнуть на Волге.
Отдых в Санкт-Петербургеобойдётся в 35 тыс. рублей: 10 тыс. рублей перелет в обе стороны, проживание в двухместном номере 6 ночей — 25 тыс. рублей.
Зачем ехать в Санкт-Петербург? Прогуляться по набережной Невы, осмотреть Зимний дворец, Эрмитаж, посетить Петропавловскую крепость и Летний сад.
Также можно посетить киностудию «Лендок», где регулярно проводят лекции, кинопоказы и выставки.
Неделя в Екатеринбургеобойдётся в 36 тыс. рублей, из которых всего 3 тысячи уйдет на билеты, остальную сумму можно будет потратить на проживание в трехзвездочном отеле.
Зачем ехать в Екатеринбург? Посетить Храм на Крови, Ельцин-центр, старейшую площадь, множество музеев.
Любителям экотуризма предлагают обратить внимание на дендрологический парк в самом сердце города, где находятся различные экзотические растения: бананы, кактусы, апельсины.
Поездка в Уфудля самарцев обойдётся в 4 тыс. рублей, а проживание в двухместном номере в трехзвездочном отеле на 6 ночей — около 24 тыс. рублей.
Зачем ехать в Уфу? В центре города старинные купеческие дома и современные креативные пространства («Арт-КВАДРАТ», «УЛЕЙ»).
Гостям города предлагают прогуляться по Софьюшкиной Аллее, посмотреть на Первую соборную мечеть Уфы и попробовать национальные башкирские блюда: казылык и лепешку кыстыбый.
Одна из главных достопримечательностей Уфы и символ города — памятник герою башкирского народа Салавату Юлаеву. За ним находится одноименная живописная площадь с большим фонтаном.
Стоимость поездки в Оренбургна поезде в обе стороны на двоих около 4 тыс. рублей, проживание в двухместном номере в трехзвездочном отеле — около 21 тыс. рублей.
Зачем ехать в Оренбург? Прогуляться по Советской площади с различными скульптурами и арт-объектами.
В центральной части города можно посетить сад Фрунзе, который превращен в музей под открытым небом «Салют, Победа!». Узнать о культуре города можно в «Национальной деревне» — этнографичесом комплексе народов со множеством домов-музеев, ресторанов национальной кухни и мастер-классов.
Описание достопримечательностей в указанных городах — от пресс-службы «Яндекса».
Мы продолжаем серию материалов, посвященных прекратившим свое существование предприятиям нашего города.
Сегодня мы расскажем о 4-м государственном подшипниковом заводе.
На первый-второй рассчитайсь
В Советском Союзе предприятия, производившие подшипники, было принято нумеровать. Так, гордая цифра 1 досталась московскому заводу-гиганту, который строился в 1929-1933 годах на территории нынешнего Южнопортового района столицы.
После ввода в эксплуатацию ГПЗ-1 получил имя находившегося в расцвете политических сил Лазаря Кагановича. Топонимику Москвы это предприятие пополнило улицей Шарикоподшипниковой.
Корпус ГПЗ-1 в Москве (улица Шарикоподшипниковая, 13)
ГПЗ-2 также располагался в Москве, но был старше своего коллеги под номером 1. Еще в феврале 1916 года император Николай II подписал представление об образовании Русского акционерного общества «Шарикоподшипник СКФ».
Сама компания SKF была родом из Швеции и являлась одним из главных производителей подшипников в мире. ГПЗ-2 находился на Шаболовке, по соседству с местом, где в конце 1930-х годов был построен легендарный телецентр.
Корпус ГПЗ-2 в 1929 году
А вот третий ГПЗ строился уже в Поволжье, в городе, который москвичи часто путают с Самарой. Его строительство началось в апреле 1938 года на территории недавно образованного Сталинского района Саратова. Что любопытно, ГПЗ-4 в Самаре пропишется тоже в Сталинском районе.
Но вернемся в Саратов. Сроки запуска ГПЗ-3 несколько раз сдвигались. Первый подшипник собрали в феврале 1941-го, а полноценный запуск предприятия должен был произойти летом. Но началась война.
Великое переселение народов
ГПЗ-1 был одной из приоритетных мишеней для летчиков Люфтваффе. Бомбежки не заставили себя ждать, борьба с бомбами-«зажигалками» стала для московских подшипниковцев обычным делом.
Уже в первые дни войны часть оборудования предприятия была подготовлена к переезду в Саратов. Однако полностью перенести все мощности столичного завода-гиганта в один город было невозможно. Столичные подшипниковцы были вынуждены переселиться в Поволжье (Куйбышев и Саратов), на Урал (Свердловск) и даже в Сибирь (Томск).
Среди этих новообразованных филиалов именно куйбышевский должен был стать основным поставщиком подшипников для оборонных заводов СССР. Делегация ГПЗ-1 была отправлена в наш город 19 июля 1941 года.
На повестке дня был осмотр двух потенциальных площадок: Карбюраторного завода и предприятия «Автотрактородеталь». Нам они известны как завод им. Тарасова и завод клапанов соответственно.
Директор ГПЗ-1 Яков Юсим так напутствовал делегатов: «Ищите площади для всего завода. Если нет таковых, то хотя бы для части его…». В Куйбышев делегация подшипниковцев прибыла 23 июля.
В обкоме партии им предложили еще две площадки — корпус швейной фабрики на Хлебной площади и даже Жигулевский пивоваренный завод.
Из воспоминаний ветерана ГПЗ-4, главного энергетика завода Виктора Полумордвинова:
«Площадка карбюраторного завода представляла безрадостную картину, никаких построенных корпусов не было, за исключением пустого здания котельной. Вся территория завода, все цеха и дороги были забиты станками эвакуированного Ленинградского карбюраторно-арматурного завода. На месте корпусов, запроектированных Гипроавтопромом, было выкопано лишь несколько залитых дождями котлованов под фундаменты.
Несколько лучше обстояли дела на заводе Автотрактородеталь — здесь стоял под крышей один пролет, который можно было приспособить под ковочные машины кузнечного цеха и печи обжига.
В сгоревшем здании бывшей швейной фабрики нечего было и думать о размещении нашего оборудования, в помещениях пивзавода тем более».
В общем, поездка в Куйбышев на первых порах принесла одни разочарования. По счастью, председатель обкома Михаил Канунников вспомнил о существовании Линдовского военного городка.
На казарменном положении
Еще в 1896 году власти Самары отдали часть нынешнего Октябрьского района города в распоряжение военного ведомства, под размещение 3-й запасной артиллерийской бригады.
В 1919 году Артиллерийский городок был переименован в Линдовский — в честь старого большевика Гавриила Линдова, в том же году убитого поднявшими мятеж солдатами. Со временем аналогичное имя получили проходящий неподалеку овраг, рынок и улица.
К 1941 году на территории Линдовского городка находилось около 120 зданий в диапазоне от трехэтажных кирпичных казарм до дощатых сараев.
Большим подспорьем было наличие двух столовых и бани, а также водонасосного и канализационного коллекторов. Уже в момент осмотра Линдовского военного городка у делегации подшипниковцев родилась идея застройки крытых двориков.
Из воспоминаний ветерана ГПЗ-4 Виктора Полумордвинова:
«Заключалась она в том, что на две существующие продольные стены укладывались перекрытия с кровлей и очередной «дворик» был готов. Какая-никакая, а дополнительная производственная площадь».
Также работники ГПЗ-1 присмотрели для предприятия гараж Куйбышевской конторы областного автоуправления, находившийся на перекрестке улицы Киевской и Московского шоссе. Здесь впоследствии был размещен шариковый цех (ныне это здание известно нам как рынок «Караван»).
Конечно, бывшие артиллерийские казармы и в подметки не годились построенному специально под производство подшипников зданию в московской Дубровке, но лучшей площадки в Куйбышеве просто не было.
Трудности переезда
Для перечисления всех проблем, с которыми столкнулись подшипниковцы при переезде из Москвы в Куйбышев, понадобилась бы отдельная статья. Мы сосредоточимся на самых основных.
Перевозка грузов стартовала в начале сентября 1941 года. «К-4» — так маркировалось оборудование, отправляемое в Куйбышев.
Самые важные для производства станки отправлялись по железной дороге. Менее значимое оборудование — на баржах по Волге. На них грузили все, что может пригодится на новом месте, вплоть до батарей парового отопления.
Оборудование ГПЗ-1 постепенно прибывало в наш город. Было организовано несколько разгрузочных площадок: на железнодорожной станции, на 24-м причале, Северной вытяжке, на Безымянке и в других пунктах.
Все разгрузочные-погрузочные работы велись в ручном режиме — и это при том, что большинство станков весили от 1,5 до 6 тонн. Обком КПСС мобилизовал у предприятий города автомашины и трактора для перевозки оборудования в Линдовский городок. Но их использовали только для тяжелых станков. Более легкие транспортировались на конной тяге.
Весьма колоритная заметка, посвященная этому, есть в многотиражке ГПЗ-4 «Красное знамя» от 8 мая 1990 года:
«В сентябре на заводе появились волжские грузчики. Этих людей можно было узнать издалека — по крупному телосложению, гордой осанке, по усам и своеобразной одежде — кумачовым кушакам: символу волжской вольницы. В помощь заводу был мобилизован и гужевой транспорт: организовали конный парк, это и был внутризаводской транспорт.
Характерный для того времени «заводской пейзаж»: десяток конных подвод в связке, впереди — важный усатый грузчик с кнутом и в кожаных рукавицах. Везет с берегов Волги цемент, лес, кирпич».
Доставленное в Линдовский городок оборудование предстояло смонтировать и запустить. Здесь возникли сразу две серьезные проблемы. Первая — все помещения бывшего артиллерийского городка были, что вполне логично, не приспособлены под размещение цехов.
Одни из них имели массу стоек, поддерживающих кровлю, и не давали возможности разместить станки. Приходилось часть стоек сносить, предварительно просчитав, не приведет ли это к обрушению крыши.
Некоторые корпуса имели слишком низкие потолки, которые не позволяли разместить термические агрегаты. Дорог на территории Линдовского городка не существовало, рабочие перемещались по узким деревянным мосткам.
Вторая проблема — электричество. Военным, привыкшим к спартанским условиям, оно в больших количествах было ни к чему. В Линдовском городке имелось две трансформаторные подстанции мощностью около 150 киловатт. Этого было недостаточно даже для работы одного цеха.
В срочном порядке, в течение суток, был разработан проект центральной распределительной подстанции, под размещение которой приспособили здание гауптвахты. На момент начала работ, как вспоминали ветераны-энергетики, на «губе» еще находились арестованные солдаты.
Большим испытанием была прокладка кабеля к Самарской ГРЭС на Волжском проспекте. Температура к моменту начала работ уже опускалась до -30 градусов, грунт превратился в скалу, а у подшипниковцев не было не то что отбойных молотков, но даже ломов и кувалд. Этот простейший, но незаменимый инструмент начали производить в оставшейся от военных небольшой кузнице.
Преодолев все трудности рытья 5,5-километровой траншеи и укладки в нее электрокабеля, ГПЗ-4 получил долгожданное электричество в нужных объемах. Правда, от увеличения нагрузки стали гореть трансформаторы, но их оперативно возвращали в рабочий строй.
Тяжелая ситуация складывалась с обеспечением корпусов предприятия теплом. Казармы Линдовского городка имели печное отопление, а склады и конюшни не отапливались вовсе.
Из воспоминаний ветерана ГПЗ-4 Виктора Полумордвинова:
«Представляете картину: строит у станка подросток в телогрейке, рядом с миллиметровой цинковой коробкой из-под патронов с горячей эмульсией, в которую подросток периодически опускает руки, чтобы пальцы не прилипали к кольцам, доставленным с мороза».
Ситуацию исправило строительство железнодорожной ветки. Она соединила Линдовский городок со станцией Сортировочной (ныне — Средневолжская). Ее длина составила 15 километров, военные строители проложили ее за 6 месяцев. Именно по этой железнодорожной ветке в апреле 1942 года прибыли восемь списанных паровозов, топки которых отапливали завод вплоть до 1948 года.
Первый куйбышевский подшипник
Трудности трудностями, но необходимость производства продукции с эвакуированного в Куйбышев подшипникового завода никто не снимал.
В опубликованной в многотиражке ГПЗ-4 статье ветерана труда Ю. Суслина приводится такая информация:
«В ноябре 1941 года нам поручили срочно запустить многошпиндельный пресс «Лоренц» по чертежам, переданным из Москвы по фототелеграфу. Дело сложное и ответственное, особенно в тех условиях. В город прибыл член ГКО, секретарь Московского горкома партии Попов. Заканчиваем рытье котлована.
Приближается Попов с двумя охранниками: «Когда будет готов фундамент?». Назвали срок — неделя. Выслушав, приказал все закончить в 24 часа, за невыполнение — расстрел. Это тоже было…».
Как мы уже говорили, именно ГПЗ-4 должен был стать главным поставщиком для оборонных предприятий страны. О значимости куйбышевского предприятия говорит тот факт, что его директором стал Яков Юсим, ранее руководивший ГПЗ-1. С ним в Куйбышев приехал и главный инженер завода Герц Лурье.
Директор Куйбышевского подшипникового завода Яков Юсим
Первые подшипники на самарской земле были собраны из комплектующих, вывезенных из столицы.
Произошло это 21 ноября 1941 года: «И вот настал торжественный день — в корпусе № 39 цеха шариковых подшипников работницы покрасневшими от холода руками собрали первые 3000 подшипников из деталей, привезенных из Москвы. Завод заработал! До конца 1941 года было собрано 62.000 подшипников», — писал в 1965 году бывший особоуполномоченный Наркомсредмаша по организации ГПЗ-4 товарищ Н.П. Першиков.
Куйбышевские подшипники
Постоянный автор многотиражки ГПЗ-4, ветеран завода Виктор Полумордвинов вспоминал, что ему доводилось видеть одно из ежеквартальных постановлений Государственного комитета обороны, в котором начальнику гражданского воздушного флота предписывалось создать спецотряд самолетов для доставки грузов на ГПЗ-4 и перевозки подшипников для авиации и танковых заводов. Грузы для подшипникового завода должны были доставляться в первую очередь.
Подшипники, произведенные в Линдовском городке, стояли в авиационных моторах и винтах, в тяжелых танках КВ и легендарных Т-34. Задание Наркомата Среднего Машиностроения о выпуске в 1-м квартале 1942 года 1,65 млн штук подшипников было перевыполнено.
В том же году над Куйбышевом стали появляться первые немецкие самолеты-разведчики. Как вспоминал ветеран предприятия Юрий Суслин, «после этого на завод направили бойцов — зенитчиков. Это были молодые девушки. На чердаке корпуса № 7 установили крупнокалиберные пулеметы. Там же и жили наши «ангелы-хранители».
Судьба филиалов
В начале нашей статьи мы упоминали, что одной из площадок, на которой мог размесится ГПЗ-4, был завод «Автотрактородеталь». Частично это было реализовано: в одном из корпусов этого предприятия были размещены электропечи и пирометрический щит. Однако после того, как 15 февраля 1942 года в ведение ГПЗ-4 был передан Куйбышевский завод запасных частей Наркомата путей сообщения, это оборудование было передано ему.
Территория будущего ГПЗ-9 в 1936 году
Так появился безымянский филиал подшипникового завода. В его цехах было установлено 270 единиц различного оборудования, в первую очередь кузнечного. Завод, в 1946 году ставший самостоятельным ГПЗ-9, специализировался на производстве конических роликовых и крупногабаритных роликовых подшипников.
Тогда же, в феврале 1942-го, ГКО принял решение восстановить московский ГПЗ-1. Его тогдашний главный инженер Анатолий Громов отправил в Куйбышев группу работников для подбора необходимого оборудования, часть из которого еще оставалась не смонтирована. С марта оборудование бывшего ГПЗ-1 стало возвращаться в столицу, а в мае 1942 года он дал первую продукцию.
Завод по сути начал работу с нуля. Большинство вновь принятых рабочих никогда прежде не работали в подшипниковой промышленности, а 70% вообще не имели никакой квалификации. Точно такие же проблемы возникли и на ГПЗ-4. Из Москвы в Куйбышев приехало около 20% квалифицированных рабочих. Остальные 80% пришлось набирать и обучать уже на волжской земле.
Южная проходная ГПЗ-4 (Московское шоссе / ул. Киевская)
По состоянию на июнь 1945 года среди 20 организованных в Куйбышевской области в годы войны предприятий ГПЗ-4 был на четвертом месте по числу рабочих (9715 человек) и на пятом по стоимости валовой продукции.
ГПЗ-4: вехи военных лет
8 сентября 1941 года — в Куйбышев прибыл первый эшелон с оборудованием эвакуированного ГПЗ-1.
21 ноября — Куйбышевский подшипниковый завод выдал первую продукцию.
Июнь 1942 года — закончен монтаж оборудования завода. Все цеха введены в эксплуатацию.
25 июня — открыт пионерский лагерь для детей работников ГПЗ-4.
Август — при заводе открыт машиностроительный техникум.
Осень — организован цех ремонтных подшипников.
23 января 1943 года — Указом Президиума Верховного Совета СССР ГПЗ-4 «За образцовое выполнение заданий правительства по производству подшипников для нужд обороны» завод награжден орденом Ленина
.
Ордена Ленина также получили главный инженер ГПЗ-4 Герц Борисович Лурье, директор ГПЗ-4 Яков Соломонович Юсим, наладчик автоматов Семен Иванович Якунов.
Лето — при заводе открыта школа рабочей молодежи.
7 ноября — первая плавка в цехе центробежного литья. В это же время на заводе организован экспериментальных цех.
Весна 1944 года — организован цех ширпотреба.
Июнь — на Поляне им. Фрунзе открылся дом отдыха для подростков — рабочих завода.
Декабрь — при отделе подготовки кадров открыты курсы английского и французского языка (без отрыва от производства).
Январь 1945 года — ГПЗ-4 вручено переходящее Красное знамя Государственного комитета обороны СССР.
Май — организован вечерний профилакторий для рабочих завода (на 75 человек).
Июль — введен в эксплуатацию цех быстроходных шпинделей.
Вместо заключения
В честь подшипниковцев, павших на фронтах Великой Отечественной войны, 9 мая 1970 года на территории ГПЗ-4 была открыта памятная стела, а к 30-летию Победы ее дополнили фигурой воина.
В 2007 году комплекс был перенесен на территорию завода авиационных подшипников (ОАО «ЕПК Самара»).
Мы благодарим за помощь в поиске материалов для статьи краеведа Евгения Альмяшева и начальника отдела использования архивных документов СОГАСПИ, кандидата исторических наук Евгения Малинкина.
Отдельно мы хотим поблагодарить председателя профкома ОАО «ЗАП» Михаила Сакулина и начальника отдела по связям с общественностью ОАО «ЕПК Самара» Лилию Бурмистрову.
В пятницу, 8 декабря, в галерее «Новое пространство» Самарской областной библиотеки торжественно открылась выставка «Прозрения» народного художника России Дмитрия Санджиева.
Скрытый намёк на появление этой выставки областная библиотека сделала ещё в мае. На фестивале «Время читать» появился своеобразный анонс – «Куб Санджиева».
По словам организаторов выставки, именно тогда они «замечтали» привезти подлинники работ Дмитрия Санджиева в «Новое пространство». В декабре мечта исполнилась.
Слева — Дмитрий Санджиев, справа — директор Самарской областной библиотеки Светлана Пряникова
В экспозицию галереи областной библиотеки удалось включить более 100 живописных и графических работ Дмитрия Никитича, которые охватывают все этапы его долгого творческого пути.
Начинал Санджиев с графики. Его дипломной работой при выпуске из института в 1981 году стала серия графических листов «Вдова чабана», шесть листов из которой закупила Третьяковка, а три оставшихся на всемирной «Триеннале рисунка» в Нюрнберге купила известная фирма «Фабер Кастелл».
С конца 90-х имя Дмитрия Санджиева ещё не раз звучало в залах мировых галерей. Он многократно выставлялся с персональными выставками в Австрии, Германии, Италии, Швеции, Швейцарии, Китае и США.
Спустя столько лет и сотни выставок Дмитрий Санджиев по-прежнему считает серию «Вдова чабана» одной из своих самых любимых работ.
На выставке «Новое пространство» представлена умиротворяющая «Дорога» из серии «Вдова чабана».
Актёр
Разнорабочий
Дорога
Другие примеры графики Санджиева 1980-х годов также заставляют остановиться и долго всматриваться в произведение: «Разнорабочий», «Гадалка» и «Актёр».
Нельзя пройти мимо серии графики про животных. Для любителей собак – «Преследование» (1983 года). Для любителей кошек – «Кошкопад» (2007 года) и «Холодный город. Потянулись на юг» (1996 года).
Кошкопад
Погоня
Вообще в графике Дмитрия Санджиева много образов котов и кошек. Как признался сам автор, у него был кот Моня, которого он неоднократно писал и рисовал в разных жизненных ситуациях.
Графике на выставке «Прозрения» отведено внушительное место в зале галереи, однако своим масштабом поражает живопись художника – этап его творчества, начавшийся в нулевые годы и продолжающийся до сих пор.
Санджиев работает в сложной технике – он пишет по холсту и на огромных деревянных досках, покрытых левкасом. Это специальный грунт, который использовали ещё в средневековой живописи. Чаще всего левкас применялся в иконописи.
Подобно тому, как находишь что-то неземное и одновременно родное при взгляде на икону, так и живопись Санджиева приглашает зрителей к диалогу с бездной, одаривая новыми озарениями.
Дмитрия Санджиева часто называют художником-иллюзионистом, однако его полотна – это мастерское сочетание прозрений самого художника, чувственных восприятий среды вокруг, а также экзотической культуры и религии народов всего мира.
На выставке в «Новом пространстве» в живописи Санджиева вы найдёте «Колыбель вселенной» (2011 год), древнеегипетский «Жёлтый скол» (1996) и даже «Эдем» (2017).
Жёлтый скол
Эдем
На открытии выставки в Самаре Дмитрий Санджиев признался:
«Я, наверное, подключён к ноосфере, о которой писал Владимир Вернадский. Мне приходят идеи откуда-то из космоса, а я их интерпретирую. Можно сказать, что я просто ретранслятор».
Прикоснуться к творчеству живописца и графика гости библиотеки смогут до 28 января 2024 года в Самарской областной библиотеке на проспекте Ленина, 14а.
В декабре 2023 года в Самаре пройдёт сразу несколько Рождественских ярмарок с вкусной едой, уникальными сувенирами, выставками, мастер-классами, ёлочным базаром и подарками.
Мы решили собирать подборку праздничных ярмарок и маркетов на разных площадках Самары.
ТЦ «Мега»
Где: 24 км Московского шоссе, 5 Когда: с 1 до 31 декабря
В «Меге» открылась новогодняя ярмарка, где можно найти:
— вязаные изделия для детей и взрослых;
— сувениры ручной работы с новогодней символикой;
— гирлянды, бенгальские огни, новогодние лазеры;
— соевые свечи с разными ароматами;
— дизайнерские сумки с элементами из натуральной кожи.
В воскресенье, 17 декабря, в музее-галерее «Заварка» состоится предновогодняя лекция краеведа ДГ Андрея Артемова «Самара в годы Дракона».
Начало в 15:00. Вход свободный. Возрастное ограничение: 0+
На лекции вы узнаете, какие знаковые для Самары 12 событий произошли в годы Дракона с 1868 по 2000 год.
Помимо этого, на лекции мы подарим участникам сувениры от интернет-журнала «Другой город»: вечный календарь, блокнот, магниты и деревянную козу с картой Самары.
Чтобы получить подарки, нужно сделать следующее:
Шаг № 1. Найти в истории Самары наиболее интересные события, произошедшие в годы Дракона с 1868 по 2000 год. Для каждого года выберите не более одного события.
Шаг № 2. Прислать ваши находки на почту ДГ — drugoigorod@gmail.com до 13 декабря включительно.
Шаг № 3. Прийти на лекцию в музей-галерею «Заварка» (улица Самарская, 207) 17 декабря.
Брендированные сувениры от интернет-журнала «Другой город» получат читатели ДГ, чьи события совпадут с теми, которые выберет для своей лекции краевед Андрей Артёмов.
На следующей неделе, с 12 по 14 декабря, компания «РКС-Самара» запланировала проведение ремонтно-профилактических работ на городских сетях водоснабжения.
Ожидается кратковременное отключение холодной воды.
Во вторник, 12 декабря, с 9:00 до 23:00 воды не будет на улице Енисейской 62А, 64, 106 и 106А.
В среду, 13 декабря, с 9:00 до 15:45 отключат холодную воду в домах на:
— проспекте Кирова 385А, 395 и 399;
— улице Георгия Димитрова, 76, 78, 80 и 69.
В четверг, 14 декабря, с 9:00 до 23:00 могут забрать воду в домах на:
— улице Осипенко, 14, 20 и 24;
— улице Ново-Садовой, 22 и 24.
Бойлер с питьевой водой установят возле дома на улице Осипенко, 20.
В РКС отметили, что отключения в каждом конкретном доме чаще всего укладываются в одну рабочую смену и не превышают 8-10 часов.
Мы продолжаем цикл обзоров ресторанов, баров и кафе в историческом центре Самары.
В этих обзорах мы соединили краеведение и гастрономию: берём дома только с интересной историей и честно рассказываем о заведениях, которые сейчас в них работают.
За истории отвечает краевед ДГ Андрей Артёмов. А за рассказ о плюсах и минусах заведений — фудблогер и фотограф Сергей Щербак.
На канале Сергея Щербака можно найти много полезного о кухне, интерьере и атмосфере самарских баров, кафе и ресторанов. А ещё здесь куча инсайдов из гастрономической жизни Самары и просто личных наблюдений человека, который уже давно находится в этой среде.
Ресторан «Балкан Place»
Дом купца Ивана Красникова
Улица Фрунзе, 143
Место находится прямо через дорогу от Филармонии — идеально, чтобы зайти сюда после концерта.
Кроме всего прочего, здесь есть недорогие бизнес-ланчи, каждый день разные. Мне попался понедельничный борщ и он был очень хорош за свои 150 рублей.
Чевпачичи, рекомендованные официантом, — блюдо, конечно, на любителя: довольно жирное и жилистое мясо. Впрочем, уверен, что так и должно быть.
Спокойно, недорого, удобно, без откровений.
В 1909 году купец Иван Красников выкупил у баронесс сестёр фон Древиц усадебное место на пересечении улиц Саратовской и Москательной (ныне улиц Фрунзе и Льва Толстого).
В 1911 году находившийся здесь дом был перестроен и приобрёл нынешний вид. Его стиль определяется по-разному: то как модерн, то как эклектика на неоклассической основе.
В дореволюционные времена в доме Красникова работало реальное училище господина Глазова, вывеску которого можно видеть на следующем фото.
В советское время краеведы ценили дом № 143 по улице Фрунзе за то, что тут жил Сергей Кукушкин — издатель первого легального большевистского журнала «Заря Поволжья».
В послевоенное время на первом этаже располагался гастроном.
Часть первого этажа со стороны улицы Льва Толстого по крайней мере во времена перестройки занимал винный магазин.
На рубеже XX — XXI веков гастроном был переименован в магазин винно-колониальных товаров «Сивка-Бурка».
Ресторан «Наше место встречи»
Особняк рыбопромышленника Сапрыкина
Улица Ленинградская, 22
Был здесь сразу после открытия, поэтому, возможно, что-то может быть уже неактуальным. Сразу скажу, что это (вроде бы как) единственное кошерное кафе в Самаре — важно тем, кто соблюдает кашрут.
Для остальных место вряд ли будет понятным: тут довольно дорого, при этом еда абсолютно обычная, а сидишь ты даже не в 2010, а скорее в 2005 году.
Панели под кирпичик на стенах в свежем ремонте, ну серьезно?
Тарелка мезе стоит 1 500 рублей. Хинкали неплохие, но к чему они тут непонятно. В общем, место как будто от своих и для своих.
Долгое время считалось, что этот модерновый особняк на улице Панской (ныне улица Ленинградская) принадлежал Петру Головкину, брату купца и художника Константина Головкина.
Рисунок архитектора Вагана Гайковича Каркарьяна
Однако сведения самарских архивистов не подтвердили эту версию. В 1907 году это усадебное место приобрёл видный самарский рыбопромышленник Григорий Сапрыкин.
Свой современный вид его особняк приобрёл позднее — после реконструкции 1913 — 1914 годов. На следующем фото можно видеть особняк Сапрыкина в строительных лесах.
На первом этаже своего дома Григорий Петрович держал рыбный магазин. В продаже имелись балыки и икра, а также живая рыба.
Открытие кафе еврейской кухни в доме рыбопромышленника Сапрыкина по-своему символично, ведь одно из самых узнаваемых её блюд — гефилте фиш, то есть фаршированная рыба.
Бар No Beer Cidrerie
Торговые лавки купчихи Натальи Карповой
Улица Венцека, 53
Место с огромным выбором сидра на любой вкус и бюджет. Интерьер показался не особо уютным, но, по крайней мере, он не смотрится устаревшим.
Зато по кухне нареканий нет: сочная испанская кока с лососем, нежный баклажан с говядиной и потрясающий Веллингтон с судаком и грибами — вкусное, чуть хрустящее тесто встречается с тающим во рту судаком.
В 1898 году по проекту архитектора Александра Щербачёва на углу улиц Заводской (Венцека) и Николаевской (Чапаевской) был построен двухэтажный особняк. Принадлежал он купчихе Наталье Михайловне Карповой.
По улице Заводской к особняку примыкали каменные торговые лавки, которые мы отметили красной стрелкой на следующем снимке.
В 1947 году сын архитектор Щербачёва Пётр Александрович надстроил особняк Карповой, сменив при этом стилистику здания с дореволюционного неоренессанса на более актуальную тогда неоклассику.
Среди известных жильцов этого дома можно выделить начальника интендантской службы ПриВО Николая Жижина — участника Великой Отечественной войны, дослужившегося до звания генерал-лейтенанта.
Что касается торговых лавок по улице Венцека, то их надстроили до пяти этажей. Таким образом получилось большое Г-образное здание, на фоне которого соседний Дом с атлантами кажется малышом.
Надстроенную часть здания вы без труда определите по прямоугольным оконным проёмам.
Бар Red Rak
Дом Купчихи Анны Шумовой
Улица Куйбышева, 91
Если честно, я слабо представляю себе желающих отведать раков по 6 тысяч за килограмм — а это реальная стоимость на них здесь. Я взял оливье с раковыми шейками. Шеек было три и на общую картину они никак не повлияли. Жареная барабулька — к сожалению, отзыв такой же: мало, дорого.
Отмечу, что здесь недорогое пиво и закуски тоже стоят адекватных денег. Возможно, стоит прийти за этим, если закрыть глаза на то, что интерьер родом из 2010-го.
Внешний вид этого дома зауряден, но вот человек в нём жил известный. С декабря 1895 по май 1896 года здесь квартировал Максим Горький.
В минуте ходьбы от этого дома располагалось место работы Горького — редакция «Самарской газеты» (улица Куйбышева, 73).
Первый этаж дома издревле занимали магазины. В 1890-х годах самарские модницы посещали здесь ювелирный магазин Самуила Калманюка. Любители технического прогресса в начале 1910-х годов приходили в магазин электрических товаров Оскара Петерсона.
Во времена культа личности в доме купчихи Шумовой был магазин головных уборов. Тогда же здесь жил известный куйбышевский журналист Сергей Бахницкий.
В послевоенное время в доме № 91 по улице Куйбышева работал магазин «Военная книга».
На площадке губернской думы работает база знаний законодательства Самарской области. Для решения проблемы не обязательно знать название нормативного акта, можно просто её описать.
Также в базе можно оформить льготы соответствующего ведомства.
Для упрощения на портале работает онлайн-юрист. С его помощью можно сразу написать жалобу в конкретное учреждение.
В Генеральной прокуратуре РФ состоялось заседание по противодействию картелям.
В частности, обсудили вопросы изменения стоимости куриных яиц. На заседании заявили, что средняя розничная цена товара за год увеличилась более чем на 40 %.
Прокурорам субъектов РФ поручено проверить деятельность производителей куриных яиц и розничных продавцов этих товаров.
По итогам проверок по всем нарушениям «будут приняты исчерпывающие меры реагирования для защиты прав граждан от необоснованного роста цен».
В четверг, 14 декабря, в музее им. Алабина на улице Ленинской, 142 откроется выставка «Хлебная лихорадка».
Начало в 19:00. Вход на открытие свободный. Возрастное ограничение: 6+
Выставка «Хлебная лихорадка» посвящена тому, как зерновая индустрия в XIX веке сделала Самару крупным и богатым городом, а Самарскую губернию — краем пшеничных полей.
Посетители увидят мельницы, элеваторы и амбары в соразмерном человеку масштабе, посмотрят тизер фильма «Край хлеба», снятый при участии ООО «ТВ Портал».
Тизер раскроет один из самых драматичных сюжетов в истории хлебной Самары: судебный процесс купца Аржанова против бывшего городского головы Субботина, который привёл к разорению последнего.
Выставка будет работать до 19 мая 2024 года.
Посмотреть, как сейчас выглядят мельницы самарских купцов и дореволюционный элеватор изнутри, также можно в нашем материале.
В четверг, 7 декабря, во время «прямой линии» губернатор Дмитрий Азаров прокомментировал приостановку строительства станции метро «Театральная» в Самаре.
Строительство новой станции метро приостановили в конце ноября. Тогда выдвигалась версия, что причиной остановки исполнения госконтракта мог стать скандал с задержанием бывшего вице-губернатора Виктора Кудряшова и врио министра строительства Михаила Асеева.
На «прямой линии» губернатор заявил, что одна из причин, действительно, связана с работой правоохранительных органов. Однако заверил, что строительство метро возобновится:
«Стройку продолжим. Да, подрядчик уведомил министерство строительства о приостановке работ.
Причин основных две: не закончилось расселение граждан из домов, находящихся в зоне пролегания метрополитена, и работа правоохранительных органов по выяснению ряда обстоятельств начала строительства метро».
По словам Дмитрия Азарова, первоначально проект станции метро «Театральная» не предусматривал расселения почти 500 граждан. Это требование появилось после окончания главгосэкспертизы.
Сейчас из 500 граждан переехал 421 человек. До конца 2023 года должен решиться вопрос ещё для 60 человек. По 12 собственникам — в судебном порядке.
Также губернатор отметил, что из-за указанных проблем, возможно, придётся сдвинуть сроки ввода в эксплуатацию станции метро «Театральная».
Подборка интересных концертов и выступлений в барах, кафе и ресторанах Самары.
На эти выходные: шестилетие «Ветерка», инди-рок в «Хвате», Deepartment в «Редакции числа» и вечер памяти Михаила Перегудова в «No name bar».
Возрастное ограничение: 18+
Пятница — воскресенье, 8 — 10 декабря
Бар «Турбаза «Ветерок»
Бар празднует шестилетие.
8 декабря — ведущий Антон Скиба проведёт конкурсы и раздаст подарки от «Ветерка». В эту же ночь за пультами окажется Витя Red.
9 декабря — Кирилл Демидов со своим вайбом «Клуба Веселых и Находчивых» создаст атмосферу выходного дня.
Ближе к ночи зазвучит олдскульный хип-хоп и грув фанк. За «вертушками» будут Саша Фан, Дядя Гриша и Саша Юноуми.
10 декабря — самарское музыкально-образовательно-неинтеллигентное шоу с призами от творческого сообщества «Штука» проведёт Кристина Мартовская.
Закончится праздник громким и душевным караоке.
Где: улица Куйбышева, 96 Телефон для брони: 8 962 605 65 85
Пятница, 8 декабря
Бар «Куйбышев»
Вечеринка «Ночь модной электронной музыки».
В программе: Rave light, Tech, Bass и Future House. За пульт встанут Volzhanka, RllJzz, Tream, Kravcev и секретный гость.
Начало в 21:00.
Где: улица Куйбышева, 128 Телефон для брони: 8 967 727 73 77
Суббота, 9 декабря
Бар «Хват»
В эту субботу вместо электроники грянет инди-рок. Сцену разделят Vodopady, HeDonisT и «Завтра Значит Завтра».
Vodopady – бойкий инди-рок о прелестях взросления и жестокой любви.
Музыка HeDonist вобрала в своё звучание ностальгию по колледж-року нулевых, энергию поп-панка и глянцевую упаковку пауэр-попа.
Откроет вечер группа «Завтра Значит Завтра» – меланхоличный блюз, стоунер и южный рок.
Начало в 19:00.
Где: улица Галактионовская, 40
Бар «Редакция числа»
Бар в этот вечер захватит банда Deepartment.
Организаторы не раскрывают, что именно приготовили диджеи. Однако обещают, что они выйдут за границы.
Лайн-ап: Dima Dym, Lasha и Digital Back.
Начало в 22:00.
Где: улица Ленинградская, 77 Телефон для брони: 8 846 252 75 75
Воскресенье, 10 декабря
Бар «No name bar»
Вечер памяти Михаила Перегудова.
10 ноября в возрасте 67 лет скончался известный самарский фотограф Михаил Перегудов.
Выступят «Два льва», River Bend, Synthetic Luv, Shelf, Max & The Jellied Eels Inc., Артём Нестеров, Kontrabuzzz, «Алмазный Круг» и Light House Blues Band.
Начало в 16:00. Вход свободный
Где: улица Братьев Коростелёвых, 170 Телефон для брони: 8 917 944 15 59
Администрация учебно-спортивного центра «Чайка» опубликовала график работы трасс с 7 декабря 2023 года.
В сообщении указано, что в ближайшее время запустят тестовый режим платного входа на спортивную лыжную трассу.
Тарифы:
— разовый вход — 100 рублей;
— абонемент на 30 дней посещения лыжной трассы — 1 500 рублей;
— абонемент на 90 дней посещения лыжной трассы — 3 000 руб.
Бесплатный вход сохранится для:
— детей до 14 лет в сопровождении одного взрослого;
— женщин старше 60 лет;
— мужчин старше 65 лет;
— льготных категорий граждан.
Также администрация отметила, что в открытом доступе останутся туристическая трасса и спортивные трассы на Нижней поляне.
Однако новые правила не устроили посетителей «Чайки». В частности, по их словам, трассы, которые оставили бесплатными — неудобные, они не благоустроены и не пригодны для использования:
«Вы реально не понимаете, что про бесплатность ранее было вранье, что трасса туристическая не готова. Что людей вынуждают платить, иначе в городе или за городом в радиусе 30 км просто нет альтернативы.
Нет никаких гарантий, что к концу сезона не будет 300 рублей вход, а туристическую трассу подготовят. Что обкатают эту схему пару сезонов и всё, больше обратно населению «Чайку» общедоступную не вернуть. Или сейчас или никогда».
«Теперь понятно, почему туристическую трассу забросили в предсезонную подготовку, не разровняли, ратрак там с такими ухабами до конца зимы не проедет, а если пойдёт, то все фрезы сломает».
«За раздевалки плати, за камеру хранения плати, за парковку плати, за вход на трассу плати. Следующая оплата за туалеты будет или сразу за воздух? Не многовато ли для государственного учреждения с национальным проектом «Демография».
«Прежде чем вводить плату за спортивную трассу, подготовьте, пожалуйста, туристическую трассу, чтобы у нас был выбор».
«Бюджетное учреждение, которое существует на налоги населения, ещё и берёт за вход с этого же населения, с чьих налогов существует «Чайка».
«Вообще не понимаю этой волны негатива, что здесь читаю. 100 рублей не такая огромная сумма, зато это хороший барьер от праздно шатающихся людей на спортивной трассе.
Наоборот, всё для спортсменов для удобства и комфорта тренировочного процесса. А то сколько раз на спуске влетал в толпу валяющихся детишек с ватрушками».
«Нижняя поляна, куда они зовут бесплатно, находится далеко от автобусной остановки — километра полтора пешком идти, парковки почти нет, ездить туда очень неудобно».
Также комментаторы отметили, что планируют написать заявления в прокуратуру и следственный комитет.
Представители «Чайки» на комментарии посетителей ответили:
«На данный момент туристическая трасса готовится по техническим возможностям, при необходимых условиях трасса будет подготовлена по всей протяженности».
В Самарской области за неделю, с 27 ноября по 3 декабря, повысилась заболеваемость ОРВИ и гриппом.
По данным Роспотребнадзора, в регионе зарегистрировали 16 720 случаев ОРВИ. При этом показатель на 10 тыс. населения – 53,4. Это выше эпидпорога на 40,5%.
Как утверждают специалисты, превышение эпидемического порога зарегистрировано в возрастной группе 15 лет и старше на 132%. Заболеваемость ниже эпидпорога в возрастных группах: 0-2 года на 49,5%, 3-6 лет на 50,3%, 7-14 лет на 3,6%.
По сравнению с предыдущей неделей отмечается рост заболеваемости ОРВИ среди совокупного населения на 12,6%.
Также последние несколько месяцев в регионе фиксируют рост заболеваемости COVID-19.
На прошлой неделе показатель заболеваемости коронавирусом вырос до 89,1 на 100 тыс. населения.
Также отмечается, что рост заболеваемости COVID-19 наблюдается во всех возрастных группах, но более 90% подтвержденных случаев заболевания протекают в «лёгкой форме» или бессимптомно.
Мы продолжаем цикл материалов, посвящённых утраченным предприятиям Самары.
В спецпроекте «Промышленное наследие» мы рассказываем о заводах, которые хоть и прекратили своё существование, но их до сих пор помнят.
На этот раз корреспондент ДГ Анастасия Кнор записала воспоминания замначальника часового цеха Сергея Трифонова о рабочей жизни на заводе им. Масленникова.
В их маленькой квартире постоянное тиканье часов. Часы висят и стоят везде: в комнате, кухне и коридоре. Часы выглядывают из-за стола коричневым деревянным корпусом и поблескивают с антресолей.
Что уж говорить про рабочий стол мастера: он усыпан циферблатами, какими-то винтиками, шестеренками, пружинками.
Сергей Николаевич Трифонов называет себя часовых дел мастером. Так получилось, что часы стали делом всей его жизни. Пятнадцатилетним пареньком он пришёл на завод им. Масленникова в 23-й часовой цех, чтобы помочь матери и подзаработать на каникулах, да так там и остался на всю жизнь.
История Сергея Трифонова и его супруги Натальи похожа на жизнь тысяч самарцев. Понятная жизнь советских заводчан с твёрдыми заработками и перспективами, налаженный быт, отдых по профсоюзным путёвкам или на заводской турбазе.
А потом, в 1990-е — новая жизнь, к которой каждый приспосабливался как мог.
Сергей Трифонов с семьёй
Сергей Николаевич Трифонов после 1996 года, когда уволился с завода, стал одним из самых знаменитых часовых мастеров Самары. И не мудрено — «декатажник» и «ходист», один из лучших мастеров ЗиМа, умеющий выполнить любую операцию.
В гостях у семьи Трифоновых мой лексикон обогатился добрым десятком новых слов. Но если раньше это были общеупотребительные понятия, которыми оперировали тысячи заводчан, то сегодня это чудные слова, которые для современного уха звучат непривычно.
«Нарвидчик»
Я, можно сказать, родился в цехе № 23. Моя мама там работала, поэтому куда мне идти на подработку, вопрос не стоял — на ЗиМ.
8 класс я закончил в 110 школе, что на Подшипниковой. Её стали закрывать, потому что началось преобразование в 144 школу. Но туда я не стал переходить, потому что матери было сложно, мы жили без отца.
Я пошел в ШРМ (школу рабочей молодежи) и летом 1970 года устроился одновременно на ЗиМ. Работал по 4 часа. Операция была самая простая: я заводил часы и проверял их на точность хода. Мы о резинку колесико закручивали до конца, — вот так заводили и смотрели, чтобы стрелки правильно двигались.
Моя специальность называлась «нарвидчик», то есть человек, который проверяет наружный вид. План был по 300 – 400 часов в день.
После того, как я часы проверил, складывал их в коробку, и от меня они шли в контрольно-испытательную станцию, куда через несколько лет устроилась работать моя будущая жена.
В 1971 году я стал официально трудоустроенным специалистом 23-го цеха. Мне было 16 лет.
Конечно, я знал, что на заводе производят не только часы. Порой идешь по заводу, а под тобой земля трясется. Из этих подземных складов выход был к железнодорожным путям на Линдовскую дорогу, там изделия грузили ночью. Это был секрет. А я делал к этим торпедам часы.
Сейчас такие нельзя делать, потому что это взрывное устройство. Там специальные контакты, чтобы начать процесс детонации.
Я был начальником участка ЧС. Расшифровывается просто: часовой секундомер . Просто, да не совсем. У механических часов шпенек боковой выдвигаешь, и стрелки встают. А теперь посмотри на секундомер. Видишь? Идёт. В то время тормоз специальный делали в военных часах.
«Ремонтуар» и «ангранаж»
Я прошёл все этапы ручной сборки часов и стал лучшим «ходистом» в 23 цехе, то есть специалистом по часовому или анкерному ходу.
Знаешь, чем наши ЗиМовские часы отличались от всех остальных? Тем, что они были сделаны руками уникальных специалистов.
Ну вот начну перечислять: Константин Дударев был мастер по волоску, Василий Иванов – специалист по «заканчиванию». Он так чувствовал «ножки» свои, как никто другой.
Михаил Новиков — спец по люфтам. В часах три колеса, анкерные вилочки и баланс. Он все люфты знал.
Александр Юрьевич Розмыслов – тот «голова», все сообразит, проанализирует и скажет, как надо. На таких специалистах всё и держалось.
Самые лучшие ЗиМовские часы «Победа» делались примерно до 1975 года. С ними хоть в прорубь, хоть в пустыню. Эти часы были завальцованы особым образом, чтобы корпус оставался герметичным. Поэтому они были непотопляемые и неубиваемые.
Эти часы делались, кстати, на швейцарском оборудовании, которые наши инструментальщики довели до идеала. Часы ЗиМ начали производить в 1978 году. ЗиМ писался по-разному. Красиво. И обязательно – «сделано в СССР». К тому времени я стал старшим мастером.
Что такое старший мастер на заводе? Это должность замначальника цеха. Начальник цеха пошёл в отпуск, его же надо замещать. Нас было 3 старших мастера, и мы попеременно принимали на себя полномочия начальника цеха.
В это время остальные старшие мастера замещают тебя на твоем участке. Мы подписывали определенные бумаги о неразглашении, потому что к нам стекались сведения со всего Союза по нашей номенклатуре.
На моём участке было 7 бригад. Бригада – это 42 человека. 3 участка – это почти 900 человек. И ещё примерно 100 практикантов из ГПТУ – от 2 до 4 курса.
Младшие знакомились с часовым делом, работали в среднем по 2 часа, а выпускники, начиная с 4 курса, уже зачислялись в бригады.
Каждого специалиста учили на конкретную операцию: ангранаж, ход и так далее. Это все микроны. Только в лупу можно увидеть. Поэтому у всех специалистов на линии были вот такие лупы, как правило с увеличением в 2,5 раза. Без них ничего не увидишь.
Каждая бригада выполняла 7 операций:
Первая – ремонтуар. Завод и перевод стрелок – по-русски.
Второе – ангранаж. Это завод пружины, колесная система, установка барабана и собачки. Делилась на первый ангранаж, второй и третий соответственно.
Третья операция – анкерный ход. Как раз в ней я был особенно силен. Это операция связана с маятником, с настройкой его колебаний. Устанавливали анкерное колесо, анкерную вилку с штифтами и ролик с импульсным камнем.
Четвертая операция – это настройка баланса маятника.
Пятая — регулировка. Специалисты выравнивают линию графика хода часов по перфокарте: должно быть «в ноль», отклонения вправо или влево – отставание или опережение хода.
Следующая операция – «заканчивание». Вставляется анкерное колесо, на которое надевают стрелки – секундную, часовую и минутную.
И наконец, последняя – когда часовой механизм вставляется в корпус.
Дальше начинается проверка часов. Объем у одной бригады по сборке часов был 5 тысяч в месяц.
Часы были двух типов – с центральной и боковой стрелкой. А всего на заводе им. Масленникова делали 79 видов! У меня почти все есть.
«Декатаж»
На каждом участке ещё был такой человек, который назывался «декатажник». Это мастер высшей категории, который знает все операции по сборке часов и умеет исправить дефекты сборки.
После того, как часы выходили из 23 цеха, они попадали в КИС, или 11 отдел. Там как раз и работала моя супруга Наталья Алексеевна.
Надо понимать, что все ЗиМовские часы были 2-го класса. Это значит, что по ГОСТу они могли за 1 сутки отстать на 15 секунд или убежать на 20 секунд. Для того, чтобы соблюсти эти требования, испытывать часы необходимо было 18 дней.
Операторы их проверяли в шести разных положениях — на каждое положение по три дня. На бок, циферблатом вниз, потом на другой бок и так далее. Каждый день нарвидчик заводил часы, потом партию по 200 штук формировали в брикеты и укладывали в определенную позицию.
У каждого оператора было минимум по 10 партий. Всего на испытательной станции работало 20 бригад. А в год, напомню, завод Масленникова выпускал примерно 1 млн часов.
Часы испытывали на завод и точность времени. Которые останавливались – в брак, которые убегали или отставали – снова в брак, возвращали в цех. И понятно, кому – потому что на листочке были написаны все исходные данные, какая бригада собирала.
Мы выпускали только циферблаты, а браслеты делали на пятом производстве, который теперь Самарский электромеханический завод. Часы потом складывали в такие длинные коробочки, на которых было написано ЗиМ. Там отдельно часы лежали, отдельно браслет.
Золотые часы, платиновые — всякие делали. Механизм везде одинаковый. Дарили мы космонавтам часы, первому секретарю обкома. Эти часы делали отдельно.
Был у нас 28-й цех, который работал по золоту. У нас было несколько гальванических цехов, каждый из которых специализировался на определенном типе металла. По серебру, бронзе. А 28-й цех делал контакты на военные изделия. Там были золото и платина.
А почему я знаю, потому что у меня лодка своя была. На Волге всё расскажется. Там не было секретов. Как на Волгу уйдешь, там все равны.
«Заканчивание»
За 26 лет работы на заводе наград у меня не было. Зато внедрено 8 моих рацпредложенией. Самое последнее — по волоску часового механизма. Там есть такое колено, по которому я предложил другой градус отклонения. 6 рацпредложений по гранажу, тоже все были внедрены. Мне даже 25 рублей премию выписали.
В 1980-е годы мы начали строить третье производство. Теперь это «Захар». Этот 6-этажный корпус планировали полностью отдать под гражданское часовое производство, но вмешалось время. Мы его строили, но туда не въехали.
Окна делали, проводку, пол стелили, но на запланированный под нас третий этаж отправили 34-й цех, который делал таймеры 30-минутные. А мы так и остались в нашем старом цехе, который прямо через старую проходную. Сейчас он снесён.
Уволился я с ЗиМа в 1996 году. У меня был оклад 260 рублей, который в 1990-е годы превратился в ничто. Так я стал часовым мастером на вольных хлебах.
Ремонтирую я любые часы. Недавно вот пришлось мне поработать с «Бергером» 1896 года. Там сделано все так, что душа радуется. Примерно такие чувства я испытываю, когда ремонтирую зимовские часы 1940-х и 1950-х годов.
Они отличаются тем, что сделаны кирпичиком по форме. Их артели делали. На заводе тогда была такая форма. На этих часах написано «Звезда». Потом в Пензу их отдали, и пошла фирма «Заря».
Но прежде их делали у нас на заводе. Так тоже душа поёт. Камни были не выращенные, а рубиновые, настоящие. Их просто промыл, масло дал – и они ещё сто лет пройдут.
В ночь на среду, 6 декабря, «РКС-Самара» начнёт ремонт водовода на Московском шоссе. Из-за этого частично перекроют движение.
Работы стартуют во вторник, 5 декабря, в 22:00. О сроках их окончания пока не сообщается.
Специалисты планируют устранить технологический отказ на водоводе. Для этого будет частично закрыто движение на трёх полосах по направлению «в город» от улицы Потапова до 74 дома по Московскому шоссе.
«Движение машин и общественного транспорта будет организовано по реверсивной схеме. Для работ необходимо будет отключить холодное водоснабжение в прилегающих домах.
Жителям частного сектора и МКД, расположенных неподалёку от места работ, рекомендуется сделать запас воды», — уточнили в РКС.
Также в компании отметили, что при необходимости установят бойлер с питьевой водой.
