Место установки памятника обсуждалось 31 марта в ходе заседания оргкомитета по празднованию 150-летнего юбилея «самарского Леонардо да Винчи».
Мы тоже не остаемся в стороне и предлагаем выбрать место на карте Самары, где, по вашему мнению, памятник Константину Головкину будет наиболее уместен. Голосование проходит в нашей группе ВКонтакте.
Если предложенные варианты вас не устраивают и вы хотите предложить свой, будем рады комментариям в наших соцсетях.
Администрация Самары готова удовлетворить просьбу муниципального перевозчика ООО «СамараАвтоГаз» о сокращении числа автобусов на маршруте №61 (ТЦ«Колизей» – Хлебная площадь). Об этом говорится в проекте постановления горадминистрации.
Вместо 17 автобусов малой и средней вместимости на маршруте оставят только 8.
Об официальном сокращении автобусов «СамараАвтоГаз» попросил власти еще в феврале, объясняя это сокращением пассажиропотока на маршруте. Рабочая группа городского дептранса сочла инициативу перевозчика целесообразной.
После появления информации о планируемом сокращении количества муниципальных автобусов поднялась волна возмущения – работа перевозчика и без этого вызывала массу претензий. На это «СамараАвтоГаз» ответил открытым письмом, где заявил, что «с начала 2021 года [продолжается] кампания по дискредитации транспортной организации», а общие для всей транспортной отрасли страны проблемы «в Самаре усилиями различных общественных деятелей и активистов переведены в политическую плоскость».
«Не вступая в дискуссию, ООО «СамараАвтоГаз» заявляет, что в любой момент готовы пойти на расторжение муниципального контракта без предварительных условий», – объявил ультиматум перевозчик.
При этом вчера стало известно, что перевозчика и его директора оштрафовали на 330 тыс. рублей за то, что компания не смогла «обеспечить достаточного количества транспортных средств».
«Несмотря на необходимость соблюдения правил поддержания «социальной дистанции» в период действия в регионе ограничительных мер, «СамараАвтоГаз» не смогло обеспечить достаточного количества транспортных средств для перевозки пассажиров», — пояснили правоохранители.
Также под предлогом снижения количества пассажиров «СамараАвтоГаз» самостоятельно, вопреки установленному порядку, уменьшило количество автобусов, выпускаемых на линию.
В частности, в ноябре 2020 года только на 61 маршруте «СамараАвтоГаз» ежедневно не выполняло от 60 до 114 рейсов. В 2021 году компания продолжила допускать аналогичные нарушения.
В программе: актёрские тренинги, музыкальные тренинги, просмотр фрагментов спектаклей и настоящая актёрская игра.
Вторник, 6 апреля
Показ фильма «Летающий» художник»
Место: библиотека №8 (Николая Панова, 30) Время: 18.30 Вход свободный 12+
Группа мероприятия ВКонтакте
Фильм будет посвящен творчеству Марка Шагала, одного из ярчайших представителей «Парижской школы». После показа состоится обсуждение фильма с участием его создателей и экспертов.
Кинолекторий «Кино/Космос»
Место: Публичная библиотека (Куйбышева, 95) Время: 18.30 Стоимость билета: 200 рублей. Обязательна предварительная запись по телефону 332-05-16. 16+
Группа мероприятия ВКонтакте
Параллельно титанам фантастического кино (Лукас, Спилберг, Кэмерон) создавал собственную вселенную Джон Карпентер – кинематографист несколько менее известный, но куда более оригинальный и самобытный, чем вышеупомянутые «звёзды». Лекцию о нем прочтет киновед Олег Горяинов, а после нее состоится просмотр фильма «Тёмная звезда».
Среда, 7 апреля
Вечер фортепианного дуэта в консерватории СГИК
Место: Фрунзе, 167 Время: 18.00 Стоимость билета: 200 рублей (100 — школьники, студенты, пенсионеры) 12+
Четверг, 8 апреля
Премьера фильма «Mortal Kombat»
Спустя 14 лет на большие экраны выходит очередной полнометражный фильм, посвященный героям легендарной компьютерной игры. Все центральные персонажи вселенной «Мортал Комбат» в деле, немало экранного времени будет уделено противостоянию заклятых врагов Скорпиона и Саб-Зиро.
За расписанием показов в кинотеатрах можно следить здесь.
Лекция про кино в Музее модерна
Место: Красноармейская, 15 Время: 19.00 Стоимость билета: 150 рублей 16+
Лекция кинокритика и филолога Валерия Бондаренко будет посвящена самым известным штампам кинематографа начала XX века.
На выставке зрители смогут проследить путь самарского художника Егора Ельцова от реализма к абстрактному искусству.
Лекция о белом терроре
Место: ОДО (Шостаковича, 7) Время: 18.00 Стоимость билета: 350 рублей 12+
Лектором выступит Илья Ратьковский. Кандидат исторических наук, доцент Института истории СПбГУ, один из ведущих специалистов по истории отечественных спецслужб в большом зале Дома офицеров представит свою книгу «Белый террор. Гражданская война в России».
Министр строительства Самарской области Евгений Чудаев уволился по собственному желанию.
Вместо него исполнять обязанности министра пока будет заместитель министра Сергей Пичушкин.
Евгений Чудаев стал министром строительства в декабре 2018 года. До этого он возглавлял компанию «Древо», которая является крупнейшим застройщиком в Самарской области. «Древо» — семейный бизнес, который был создан Николаем Чудаевым, отцом министра и владельца косметической фабрики «Весна». «Древо» построило в пригороде Самары крупный микрорайон «Южный Город», строит также дома в центре города.
За время работы Чудаева самарский минстрой, по словам губернатора Дмитрия Азарова, во многом решил проблемы полутора тысяч обманутых дольщиков: «Без шума, без лишних эмоций, системно управляя этим вопросом, мы добились вот такого результата – лучшего за все годы решения вопроса обманутых дольщиков».
Тем не менее, в последние месяцы против министра была развернута обвинительная информационная компания. Некоторые самарские СМИ, в частности региональная редакция «Коммерсанта», писали о том, как министр с семьей отдыхает на Мальдивах вместо того, чтобы отчитываться перед депутатами Самарской губдумы, и что «Древо» «в приоритетном порядке» получает дотации на строительство инфраструктуры в своих микрорайонах — хотя это общепринятая практика для всех застройщиков, а аналогичных по размаху строительства компаний в регионе сейчас просто нет.
Администрация Самары продлила процесс ликвидации городского департамента потребрынка до 31 марта 2022 года. Ранее все ликвидационные мероприятия планировалось завершить к 31 марта 2021 года.
Уволить сотрудников департамента потребрынка, составить список кредиторов и описать имущество должны были еще в 2016 году.В оставшиеся время ликвидационная комиссия должна была рассчитаться с кредиторами, передать имущество департамента потребрынка городскому департаменту имущества, составить и утвердить его ликвидационный баланс и сдать документы в архив.
О ликвидации департаментапотребрынка власти объявили в июле 2016 года. Чиновники департамента занимались развитием системы торговли и общественного питания, обеспечением населения товарами, услугами общественного питания и бытового обслуживания, а также защитой прав и интересов потребителей.
Перед объявлением о ликвидации департамента в нем сменились 4 руководителя.
Вместо департамента потребрынка в сентябре 2016 года в горадминистрации был образован департамент промышленности, предпринимательства, туризма, потребительского рынка товаров и услуг. А в 2018-м – департамент экономразвития, инвестиций и торговли.
Власти Самары объявили о сносе трех аварийных домов.
Два из них – дореволюционной постройки – расположены в Ленинском районе по адресам: ул. Братьев Коростелевых, 98 и ул. Буянова, 38-40 лит. Б, Б1,Б2,Б3.
Еще один дом по снос расположен в Кировском районе. Это так называемая насыпная двухэтажка на 8 квартир, построенная в 1952 году в пер. Ташкентском, 60а (пересечение с ул. Ставропольской).
Владельцам семи приватизированных квартир во всех трех домах предложат новое жилье.
Об этом сообщила на своей странице в фейсбуке председатель совета Самарского регионального отделения ВООПИиК Нина Казачкова.
Поводом для отказа стала государственная историко-культурная экспертиза, проведенная в 2012 году экспертом И.М. Нестеренко. Как считает самарский ВООПИиК — с грубыми нарушениями и скорее всего без осмотра самого здания.
Градозащитники намерены обратиться в суд, чтобы опротестовать решение Управления государственной охраны объектов культурного наследия Самарской области.
О нелегкой судьбе «дома с часами» купца Кожевникова и его историко-архитектурной ценности для Самары читайте здесь.
Власти Самары оставили неизменной стоимость квадратного метра жилья на второй квартал 2021 года – 48 611 рублей.
Ориентируясь на эту величину, будут рассчитывать:
– размер соцвыплат, которые предоставляются работникам муниципальных учреждений города на покупку жилья или строительство индивидуального дома;
– размер единовременной социальной выплаты многодетным семьям, имеющим пять и более детей, проживающим в Самаре, на покупку или строительство жилья;
– стоимость приобретения жилого помещения, наличие которого не дает оснований для признания заявителя и членов его семьи (а также одиноко проживающего гражданина) нуждающимися в жилых помещениях муниципального жилищного фонда по договорам социального найма.
Такая же стоимость квадратного метра применялась для указанных расчетов и в 2020 году.
2021 год для Самары — год двойного юбилея. Глобально – 170 лет образования Самарской губернии. Чуть менее грандиозно – 30 лет обратному переименованию Куйбышева в Самару. Этой публикацией ДГ вместе с администрацией городского округа Самара продолжает цикл историй, в которых мы расскажем о самых интересных событиях, происходивших в нашем городе за последние более чем полтора века.
Отсчет будем вести десятилетиями. Структурируя таким образом историю Самары, мы поймем, как строился и развивался город, какие решения принимали здешние руководители и чем руководствовались, какие последствия имели те или иные события и как выглядела Самара на фоне других городов Поволжья в разные времена.
Постройка Кафедрального собора Воскресения Христова
Площадь Куйбышева известна каждому жителю Самары. Ведь вместе со своими четырьмя скверами она претендует на титул самой большой в Европе.
В дореволюционный период ее именовали Соборной. Как не трудно догадаться, такое имя было ей дано в честь православного храма. Вот что писал о площади в своей краеведческой картотеке купец Константин Головкин: «На имеющихся планах 1804 и 1839 годов площадь, на которой ныне стоит кафедральный собор, не показана, и только на плане 1852 года она нанесена с назначением под Соборную церковь в размере 4-х городских кварталов.
До этого времени город, разрастаясь к северу, в беспорядке застроил и будущую площадь. Площадь долгое время строительства собора представляла из себя изрытую ямами местность, которая образовалась оттого, что горожане брали здесь песок для построек.
В мае 1866 года начальник губернии распорядился об очистке площади от обывательских домов и усадеб для постройки Кафедрального собора. Оказалось, что под эту площадь должно отойти 4 квартала, на которых имелось 102 дворовых места. Перевод жителей на другое место продолжался еще в 70-х годах по постановлению городской думы.
В 1869 году 25 мая был совершена закладка собора в память спасения императора Александра II от покушения, бывшего 4 апреля 1866 года. Собор построен по плану архитектора, профессора тайного советника Эрнеста Жибера».
В финансировании строительных работ приняло активное участие самарское купечество и дворянство. Для сбора средств был создан специальный строительный комитет, в который вошли известные граждане Самары. Среди них были городской голова Петр Алабин и весь цвет самарского купечества: братья Шихобаловы — Емельян и Антон, Николай Неклютин, Иван Плешанов, Георгий Курлин и Яков Соколов.
Среди строителей Кафедрального собора были и августейшие особы. Так, 29 августа 1871 года,
посещая Самару, император Александр II собственноручно заложил камень в стену строящегося храма и повелел аналогичные два камня заложить своему сыну Александру (будущему императору Александру III) и великому князю Владимиру Александровичу.
В 1893 году на колокольню Кафедрального собора был поднят большой колокол «Благовестник», отлитый на средства купца Давида Кириллова. Весил он без малого 880 пудов, то есть больше 14 тонн! Колокольня храма, располагавшаяся со стороны улицы Чапаевской, была ему под стать: имела высоту в 75 метров и была хорошо видна на многие версты.
Огромное внимание было уделено внутренней отделке храма. Полы были покрыты плитами жигулевского известняка, а стены храма выбелены. Сперва их оставили не расписанными: значительную часть стен покрыли иконы, пожертвованные горожанами. Всего в храм было принесено более 200 икон, из них 12 были большого размера. Одна из них, икона небесного покровителя Самары святителя Алексия, митрополита Московского, была написана Григорием Журавлевым, крестьянином села Утевка. Этот художник-самородок не имел рук и ног от рождения, а иконы писал кистью, зажатой в зубах.
28 августа 1894 года состоялось долгожданное освящение самарского кафедрального Воскресенского собора.
Таким образом, его строительство велось без малого 25 лет. Одна из причин такой «неторопливости» — неоднократная смена архитекторов, которые производили надзор за строительством. К слову, в зимний период работы и вовсе прекращались.
Самарский архитектор Ваган Каркарьян отмечал, что в архитектуре построенного собора были сильны византийские мотивы: полусферические шлемовидные купола, прямо вырастающие из барабанов, тройные арочные окна, обилие декоративных кирпичных деталей, пирамидальность объема огромного тридцатиглавого храма с колокольней.
В 1930—32 годах кафедральный собор был снесен. Площадь, на которой он стоял, к тому времени уже называлась Коммунальной. В 1938 году на ней будет построен крупнейший в городе Дворец культуры. Он, как и сама площадь, получил имя Валериана Куйбышева.
Максим Горький в Самаре
22 февраля 1895 года в Самару приехал Алексей Пешков, начинающий писатель, позже ставший главным литератором страны Советов. В наш город его пригласил редактор «Самарской газеты» Николай Ашешов. Однозначно поддержал идею переезда в Самару и Владимир Короленко, первый большой писатель, встретившийся Максиму Горькому на его трудной жизненной дороге.
Будущий «Буревестник революции» сразу же принялся за изучение жизни столицы губернии. Вот как это описывал в своих мемуарах коллега Горького по «Самарской газете» Александр Смирнов-Треплев:
«Высокий, плечистый, слегка сутулый, он неутомимо шагал по пыльным улицам, грязноватым базарным площадям, заходил в трактиры и пивнушки, появлялся на пароходах, возле лодок и баржей, в городском саду, заглядывал в окна магазинов и раскрытые двери лавчонок, словом, толокся среди пестрой толпы и нарядной «публики», всюду как бы вглядываясь в «гущу жизни» и прислушиваясь к ее гомону и крикам…»
Cначала Алексей Пешков вел раздел «Очерки и наброски», а с 14 мая ежедневную фельетонную рубрику «Между прочим». Свои работы он стал подписывать псевдонимом Иегудиил Хламида. Уже 11 июля 1895 года Горький становится главным редактором «Самарской газеты». Эту должность он занимал чуть менее трех месяцев, успев за это время выпустить 63 газетных номера.
Максим Горький в редакции «Самарской газеты»
Самарский период жизни Максима Горького был насыщен творческими свершениями. В это время увидели свет такие его произведения, как «Песнь о Соколе», «Старуха Изергиль», рассказы «На плотах», «Женщина с голубыми глазами», «Челкаш» и другие.
В общей сложности Максим Горький прожил в Самаре 15 месяцев. Первым его пристанищем был не сохранившийся до наших дней дом на улице Москательной (Льва Толстого), между улицами Дворянской (Куйбышева) и Саратовской (Фрунзе).
В мае 1895 года Максим Горький переезжает на улицу Вознесенскую (Степана Разина) в дом №126. В советское время здесь действовал литературно-мемориальный музей им. М. Горького.
Комната писателя находилась в полуподвале и по воспоминаниям его приятеля Александра Смирнова-Треплева напоминала монастырскую келью. Что, впрочем, не сказывалось на работоспособности Горького. Как вспоминала хозяйка дома Екатерина Кишкина, «часов в 10 — 11 он садился работать, обыкновенно работал часов до 5 утра, а в 8 утра уже выходил к чаю, причем часто прочитывал нам с мужем написанное им за ночь…»
С декабря 1895 по май 1896 года Максим Горький жил на улице Дворянской (ныне Куйбышева, 91).
Отсюда ему было максимально удобно добираться до работы, ведь редакция «Самарской газеты» находилась на Алексеевской площади (ныне — Куйбышева, 73).
Максим Горький не раз критиковал Самару в своих фельетонах. За грязь и неблагоустроенность, за дикие нравы хулиганов-горчичников, жадность местных купцов и промышленников. Но он был вынужден признать, что самарский период его жизни был крайне важным в его биографии. «Телом я родился в Нижнем Новгороде, духовно – в Казани, а как писатель – в Самаре», — скажет Максим Горький позднее.
Кроме того, именно в нашем городе он обвенчался со своей единственной официальной женой — Екатериной Волжиной. Это произошло 30 августа 1896 года в Вознесенском соборе (Степана Разина, 78).
Первый общественный транспорт Самары
К 1890-м годам население Самары достигло 90 тысяч человек. Активно застраивались находившиеся к северу от нее пригороды – Солдатская слобода и поселок Молоканские сады. Все это подталкивало руководство города к тому, чтобы организовать в Самаре общественный транспорт, самым распространенным видом которого в те годы был конный трамвай, официально называвшийся городской конно-железной дорогой, а в просторечии – «конкой».
Первый контракт на постройку конно-железной дороги в Самаре.
К началу 1890-х годов ею уже успели обзавестись соседи – Казань (1875 год) и Саратов (1887 год). Самара, увы, немного отстала от них. Насладиться поездкой на конке горожане смогли лишь в июле 1895 года. Зато маршрут был что надо, он позволял проехать через весь город – от старого Собора на Хлебной площади (ныне – угол улиц Алексея Толстого и Кутякова) до Молоканского сада, где находилось депо (район пересечения улиц Невской и Ново-Садовой).
В первый день на линию вышли 8 вагонов, и все они были переполнены. На конечных станциях были устроены разъезды-тупики — разворотных петель, как сейчас, тогда не было. Вагоны, прибывшие на конечную станцию, останавливались в них, а лошади перепрягались с передней площадки к задней, после чего вагон отправлялся в следующий рейс. Вагон тянули две, а иногда и одна лошадь.
Весь маршрут самарской конно-железной дороги был разбит на две станции. От старого собора на Хлебной площади до Троицкого базара, а вторая станция – от него и до Молоканского сада.
Одну станцию можно было проехать в вагоне за 5 копеек, а на открытой площадке – за 3. Летом 1895 года «Акционерное общество городских и пригородных конно-железных дорог», построившее самарскую конку, ежедневно получало 200 рублей чистой прибыли, что было весьма неплохим результатом. Как итог, уже 15 июня 1896 года было открыто движение по новой ветке конки, которая прошла по улице Москательной (ныне – Льва Толстого) к железнодорожному вокзалу. Летом 1900 года была построена дачная линия, которая вела к кумысолечебному заведению Нестора Постникова.
Конка будет властвовать в Самаре 20 лет, пока в наш город не придет трамвай. Но это уже другая история.
Открытие Публичного музея
Еще в 1880 году на заседании городской думы ее гласный Петр Алабин вынес на обсуждение разработанный им «проект устройства здания для публичной библиотеки и музея, устройства и хранения музея». Местом для его постройки был выбран угол улиц Дворянской и Алексеевской (Куйбышева и Красноармейской).
Не заставил себя ждать и первый даритель. Им стал опальный великий князь Николай Константинович Романов, незадолго до этого вернувшийся из экспедиции по Туркестану. Подаренная им еще не существующему самарскому музею коллекция «Одежда и принадлежности туркмен» состояла из 14 экспонатов: это были седло, шашка, штаны, рубаха, сапоги, халат и т.д.
Но по-настоящему активная работа по комплектованию фондов музея началась лишь в 1886 году, в преддверии празднования 300-летия Самары. Музей, меж тем, все продолжал оставаться «придатком» Александровской публичной библиотеки и размещаться с нею под одной крышей, в доме купца Христензена (Куйбышева, 95). Несколько комнат на втором этаже могли вместить в себя лишь небольшую часть его коллекции. Что самое печальное, для широкой публики музей был закрыт.
Дом купца Христензена на рисунке Вагана Каркарьяна
Петр Алабин, до последних дней участвовавший в жизни музея, до переезда своего детища в отдельное здание не дожил. Переезд в просторные апартаменты начался лишь в июле 1896 года. Самарский публичный музей разместился в бывшем доме Благородного собрания (Куйбышева, 131).
А его официальное открытие состоялось лишь спустя два года. Это время ушло на ремонт помещений, изготовление необходимой мебели и выставочного оборудования, а также расстановку коллекции публичного музея и Зала императора Александра II. Официально они были открыты 24 мая 1898 года.
В начале XX века в Самарском публичном музее было семь отделов: археологии и истории края, этнографии, промыслов (сельское хозяйство и кустарные промыслы), зоологии, ботаники, геологии и минералогии, а также художественный отдел. Созданию последнего очень посодействовал купец Константин Головкин.
В тот же период он задумал построить в Самаре «Дом науки и искусств», в котором нашлось бы место и публичному музею. Но это уже совсем другая история.
Цитадель самарского электричества
Вторая половина XIX века — время так называемой технологической революции. Одной из главных ее примет стало широкое использование электрической энергии.
2 марта 1895 года Самарская городская дума приняла решение о создании комиссии по устройству такого вида освещения на улицах губернской столицы. К этому моменту интерес у электричеству проявили и местные предприниматели, желавшие осветить свои магазины. Особенно много таковых было на улицах Дворянской и Панской (ныне — Куйбышева и Ленинградской).
На заседании городской думы самарский инженер-электротехник Николай Жданов представил обстоятельный доклад по этому вопросу. Предполагалось установить дуговые фонари и электрические лампы на центральных улицах города, в Струковском саду и в городском театре. Саму электростанцию было намечено разместить на берегу Волги рядом с территорией водопроводной станции.
Доклад инженера Жданова думская комиссия приняла без проволочек и в том же 1895 году был объявлен конкурс на разработку проекта устройства и эксплуатации электрического освещения в Самаре. Его победитель был определен в 1898 году. 13 июля городская управа и акционерное общество русских электротехнических заводов «Сименс и Гальске» подписали контракт о строительстве осветительной сети и центральной электрической станции мощностью 210 киловатт. В конце февраля 1900 года станция дала ток своим первым абонентам.
Фотография 1912-14 годов. Работы по расширению мощностей самарской ГРЭС
Меж тем заказчик и подрядчик высказывали друг другу многочисленные претензии. Акционерное общество «Сименс и Гальске» старалось сдать станцию как можно быстрее, несмотря на все недоделки. Городская управа противилась этому. Впрочем, были недоделки и со стороны городских властей: в здании электростанции протекала крыша, в стенах образовывались трещины и т.д. Только в апреле 1902 года на заседании городской думы было решено, что условия по контракту акционерное общество «Сименс и Гальске» выполнило. Самарцы к этому времени все больше привыкали к электрическому свету.
Уже в 1910 году был объявлен конкурс проектов расширения самарской электростанции. Во многом благодаря этому спустя пять лет в Самаре смогут запустить движение трамвая. Но это уже другая история.
1) Виталий Самогоров, Валентин Пастушенко. Самарская ГРЭС им. Г.М. Кржижановского. — Екатеринбург, 2014 год.
2) Классика самарского краеведения. Антология. Выпуск 3. Головкин К.П. Самара в конце XVIII – начале XX вв. (краеведческая картотека). — Самара, 2007. 3) Сергей Тархов. История самарского городского электрического транспорта. — Самара, 2005 год.
4) Православные святыни Самарского края: Историко-церковная энциклопедия / Зубова О.В., Мельникова Н.В., Радченко О.И., Бочков В.А., Подмарицын А.Г. – Самара, 2001.
5) «О Волге наше слово: Литературно-краеведческий сборник». Составитель С.А. Голубков. — Куйбышев, 1987 год.
Архивные снимки и фотографии предоставлены сотрудником СОГАСПИ Евгением Малинкиным.
Проект «САМАРА — КУЙБЫШЕВ — САМАРА» реализован при поддержке администрации г.о. Самара в рамках образовательной деятельности и деятельности по воспитанию у школьников чувства гордости, патриотизма, уважения к национальным святыням и символам, к культурному и историческому прошлому Самары, а также готовности к достойному и самоотверженному служению обществу и государству в целом.
В указе президента РФ, подписанном 29 марта 2021 года, говорится, что ректор Тольяттинского государственного университета Михаил Криштал отмечен на высоком уровне «за заслуги в научно-педагогической деятельности, подготовке квалифицированных специалистов и многолетнюю добросовестную работу».
Михаил Криштал родился 1969 году в городе Тула. В 1991 году с отличием окончил Тольяттинский политехнический институт.
В 1995–2005 годах работал на разных инженерных и руководящих должностях в научно-техническом центре «АвтоВАЗа». В 2005 году перешел в Тольяттинский государственный университет на должность проректора по научно-исследовательской работе.
В 2009 году Михаила Криштала избрали ректором ТГУ. В 2014 и 2019 годах он переизбирался на эту должность.
Под руководством Михаила Криштала в 2017 году ТГУ присвоены федеральные статусы опорного университета и центра инновационного и технологического развития региона. ТГУ — дважды лауреат премии Правительства РФ в области качества (за 2009 и 2019 годы). Университету дважды присваивался статус Федеральной инновационной площадки – на периоды с 2012 по 2017 годы и с 2018 по 2023 годы.
Прокуратура установила, что ООО «СамараАвтоГаз» не смогло «обеспечить достаточного количества транспортных средств». Компанию и директора оштрафовали на 330 тыс. рублей.
По муниципальному контракту «СамараАвтоГаз» обязалось выполнять перевозки пассажиров по городским маршрутам. Контрактом было строго определено количество автобусов и расписание движения.
«Несмотря на необходимость соблюдения правил поддержания «социальной дистанции» в период действия в регионе ограничительных мер, «СамараАвтоГаз» не смогло обеспечить достаточного количества транспортных средств для перевозки пассажиров», — пояснили правоохранители.
Также под предлогом снижения количества пассажиров «СамараАвтоГаз» самостоятельно, вопреки установленному порядку, уменьшило количество автобусов, выпускаемых на линию.
В частности, в ноябре 2020 года только на 61 маршруте «СамараАвтоГаз» ежедневно не выполняло от 60 до 114 рейсов. В 2021 году компания продолжила допускать аналогичные нарушения.
За допущенные нарушения в отношении компании и директора возбудили дело об административном правонарушении и оштрафовали на 330 тыс. рублей.
Напомним, контрольно-счетная палата Самары (КСП) по обращению прокуратуры собирается проверить экономическую обоснованность передачи транспорта от муниципального предприятия «Пассажиравтотранс» компании «СамараАвтоГаз».
Представитель инициативной группы против застройки территории возле Ботанического сада Сергей рассказал ДГ, что на стройплощадку приехала полиция.
Источник ДГ пояснил: «Мы со сторонником подошли к стройплощадке. Я объяснял ему, почему стройка незаконна. К нам подошёл сотрудник полиции. И объявил, что мы устроили несогласованное мероприятие».
Запись слов сотрудника полиции попала в распоряжение ДГ.
«Уважаемы граждане, ваше мероприятие носит характер публичного, требующего согласования с органами местного самоуправления. Учитывая, что данное мероприятие не согласовано, за участие в нём предусмотрена административная ответственность по статье 20.2. КоАП РФ. Если вы хотите изъявить протест, нужно согласовать с органами местного самоуправления. В случае неповиновения законным требованиям будет применяться мера административного характера».
По словам Сергея, после заявления сотрудника полиции они покинули территорию около стройплощадки.
Напомним, площадка принадлежит Епархии РПЦ. Здесь планируется построить детский образовательный центр, но разрешение на строительство не выдавали.
Жители Самары опубликовали петицию на имя губернатора против застройки территории. Авторы петиции рассказали, что из-за строительства «забор Ботанического сада сдвинули, растительность на участке вырубили, площадку для строительства подготовили, и через дворы ЖК «Ботанический» начали ездить грузовики».
В середине марта депутаты от «Единой России» в Госдуме предложили разрешить регионам самим регулировать численность бездомных животных в приютах «гуманными методами, гарантирующими быструю и безболезненную смерть». Законопроект пока отозвали.
О том, почему законопроект Госдумы чуть не перечеркнул все старания волонтёров, с какими сложностями сталкиваются приюты в регионах и как остановить увеличение численности бездомных животных, корреспондент ДГ Зарина Беркимбаева поговорила с руководителем самарского приюта для животных «Надежда» Амаль Баевой.
Проблемы с собаками, кошки-любимчики и дело «вьетнамца»
— Расскажите, как работает приют. Как животные к вам попадают и что с ними происходит?
— Приют принимает только домашних и брошенных животных. Их либо находят на улице волонтёры и неравнодушные люди, либо отдают сами хозяева. Чаще всего это первый вариант.
В приюте животные проходят карантин по инфекциям 10-14 дней, затем мы обрабатываем их от паразитов, прививаем и стерилизуем. Ищем прежних хозяев, если есть надежда, что животное потеряли, а не бросили. Но в 90% случаев прежние хозяева не находятся, тогда мы начинаем поиск нового дома.
Для кошек это занимает от нескольких недель до 2-3 лет. Собак пристроить сложнее — поиск занимает от нескольких месяцев. Некоторые собаки живут в приюте с 2011 года и останутся здесь до самого конца.
— Почему кошек забирают чаще?
— Они намного проще и дешевле в уходе. Собаки требуют больше затрат на содержание, больше пространства, больше времени на выгул и воспитание.
Многие стремятся взять именно щенка, чтобы «воспитать его под себя», и не берут взрослых собак из приюта. На деле же не много людей хорошо справляются с воспитанием щенка. Я вижу плюсы в том, чтобы брать взрослую собаку – её характер уже понятен, можно выбрать ту, что близка тебе.
Возможно, влияет и фактор породы. Для кошек он не так важен, ведь они сидят дома. А с собаками выходят на улицу, и для многих важно гулять с «солидной» породистой собакой, а не с дворнягой. То есть собаки ещё и должны подчеркивать статус хозяина.
— Считается, что невозможно перевоспитать собак с улиц. Это правда?
— Если речь о собаке, которая родилась на улице и является уличной не в первом поколении, то таких собак действительно сложно социализировать. Требуется очень много времени, терпения и знаний, чтобы это сделать. Вероятнее всего, собака так и останется диковатой. Если же собака оказалась на улице по вине хозяев, была брошена или потерялась, то она уже социализирована. Если это щенок, который родился на улице от бывшедомашней собаки, контактной и социализированной, то проблем с его социализацией не должно возникнуть.
— А как у вас содержатся собаки, которым плохо удаётся социализироваться?
— Такие собаки живут в вольерах, как и другие. Они, как правило, хорошо ладят с другими собаками, но избегают контактов с людьми. При уборке вольеров они просто прячутся в будку.
— Одна из задач приюта – защита домашних животных от жестокого обращения. Объясните, как это работает.
— Мы не пишем законы и не влияем на их исполнение. У нас нет возможностей и полномочий реально защитить животных от жестокого обращения. Наши единственные инструменты – это придание огласке через соцсети и СМИ, отправка писем в уполномоченные органы и переговоры с владельцами (в подавляющем числе случаев — безрезультатные). На практике даже если случай жестокого обращения получает большую огласку, письма во все инстанции написаны, чаще всего виновник уходит от ответственности или отделывается легким наказанием.
Можно вспомнить недавний случай с жестоким убийством щенка Фени. Женщина взяла его к себе на передержку для поиска дома, а её молодой сожитель, вероятно, под воздействием алкоголя или других веществ, забил щенка до смерти. Суд пока идёт, но женщина теперь отказывается от своих показаний.
Также вспоминается «дело вьетнамца» — тогда его соседи часто находили в мусорных контейнерах собачьи головы, лапы и хвосты. Соседи тогда проделали большую работу с зоозащитниками, чтобы поймать вьетнамца с поличным. Полиция обнаружила 11 живых собак и 1 уже разделанную. Из 11 собак 3 оказались хозяйскими, их фактически украли. Хозяева собак не были признаны потерпевшими и прошли по делу лишь как свидетели. В доме вьетнамца были видеокамеры, но полиция не изъяла видеоматериалы, и на следующий день после обыска камеры исчезли. В общем, дело замяли, а сам вьетнамец утверждал, что многие люди сами привозили ему собак.
Живодёрский законопроект и «Доброхвост»
— Как по вашему мнению следует бороться с бездомностью животных?
— Нужно больше заниматься профилактикой бездомности — необходима ответственность за выбрасывание животного на улицу, контроль в сфере разведения животных, обязательная регистрация домашних животных и стимулирование их стерилизации. Для этого необходимы законы и их исполнение. Законы помогут сформировать культуру обращения с домашними животными.
Сейчас же люди бездумно заводят питомцев. Не справились с воспитанием или надоел — легко выбросили. Позволили кошке или собаке «родить для здоровья», не смогли пристроить — выкинули в соседний подъезд ненужный приплод. Съехали из дома — вещи забрали, а собаку бросили. Так улицы пополняются всё новыми и новыми бездомными животными. Сколько ни отлавливай, завтра выбросят ещё и ещё.
Каждый день в группе «Я потерялся» публикуется не менее 30-50 объявлений о найденных на улице животных. Статистика возврата питомцев хозяевам показывает, что подавляющее большинство этих найденных животных не были потеряны — их выбросили. Ни один, ни десять приютов не справятся с таким потоком брошенных животных.
— Что вы думаете о недавнем законопроекте депутатов Госдумы, предлагавшем снять запрет на убийство бездомных животных?
— Этот законопроект фактически перечёркивал все положительные изменения последних лет в законодательстве о животных. Это была странная инициатива — шаг вперёд, два шага назад.
Конечно, многие регионы не готовы работать по новым правилам — нет муниципальных приютов, не налажено сотрудничество с частными приютами и зоозащитниками, работает только отлов вместо профилактики бездомности животных. Нужно предпринимать усилия, чтобы соответствовать новым нормам. Сама собой проблема не решится. Рада, что этому законопроекту не дали ход.
— Вам помогает государство? Какие у вас с властями отношения?
— Мы участвуем в конкурсах президентских грантов и выигрывали гранты на проекты по стерилизации кошек, по воспитанию ответственного обращения с животными. Сейчас ещё реализуем грантовый проект при поддержке Минэкономразвития Самарской области — «Доброхвост». Это серия выставок питомцев из разных приютов.
Сложности «усыновления»
— Сложно справляться сразу с двумя приютами, которые ещё и далеко друг от друга?
— Основные трудности – нехватка финансов и людей. От финансов зависит всё: купим ли мы нужный корм в нужном количестве, необходимые лекарства и вакцины, сможем ли оплатить услуги ветклиники, отремонтировать вольеры. А люди нужны чтобы кормить и ухаживать за животными, лечить их, выгуливать собак, чтобы вести соцсети, рекламировать питомцев, проводить выставки, созваниваться с владельцами. Работы очень много, рук не хватает.
В кошачьем и собачьем отделении — разные команды людей, поэтому это не тяжело. В собачьем отделении недостаточно комфортные и безопасные условия для кошек, поэтому мы и решили их разделить территориально. И не жалеем об этом решении. Приходится больше тратиться на коммуналку, на логистику, но при этом качество содержания кошек кардинально изменилось. Есть много пространства, где они могут свободно гулять, не волнуясь из-за лая и присутствия собак. Ухаживающие за ними люди сконцентрированы только на кошках, им не приходится отвлекаться на уход за собаками. К тому же «собачники» и «кошатники» – это совершенно разные по типу люди.
Выросло не только качество содержания, но и число кошек, которым мы можем помочь. Кошачий приют находится в городе, людям не нужно далеко ехать, чтобы выбрать кошку. С созданием кошачьего отделения кошек стали забирать чаще, а значит и мы можем принимать новых кошек чаще. Собачий приют мы бы не смогли разместить в городе, для него не найти здесь подходящего места.
— Было такое, что «усыновлённых» животных возвращали?
— Да, возвращается примерно 10-15% отданных животных по разным причинам: не сошлись характерами, переоценили свои силы, изменились семейные или жизненные обстоятельства. Мы всегда принимаем обратно отданных питомцев. Сколько бы лет ни прошло. Бывает, что возвращают спустя 5 лет. В марте к нам вернулся пёс Чак – хозяева продали дом и переехали в небольшую квартиру. Брали его ещё в 2015 году.
— А как можно помочь приюту?
— Самое простое — приехать и помочь с выгулом собак. Это не требует умений, только свободного времени. Также нужна помощь фотографов, видеографов, копирайтеров, чтобы делать хорошие публикации по пристраиваемым животным.
Всегда нужна помощь кинологов, ветеринаров, строителей и ремонтников. Весной мы проводим большую генеральную уборку территории, где тоже нужны руки.
Жители Самары опубликовали петицию на имя губернатора против застройки территории возле Ботанического сада. Площадка принадлежит Епархии РПЦ, но разрешение на строительство не выдавали.
В 2019 году на этой территории уже пытались построить епархиальный центр дополнительного образования для детей.
Детский центр возле Ботсада должен был стать филиалом некоммерческого фонда «Детский епархиальный образовательный центр» с военно-патриотическим клубом, хором и военным ансамблем.
Тогда после жалоб жителей Самары стройка остановилась. Сейчас на площадке работает строительная техника.
В администрации Октябрьского района подтвердили, что здесь «планируется построить детский образовательный центр».
Авторы петиции рассказали, что из-за строительства «забор Ботанического сада сдвинули, растительность на участке вырубили, площадку для строительства подготовили, и через дворы ЖК «Ботанический» начали ездить грузовики».
Поводом для отказа стала государственная историко-культурная экспертиза, проведенная в 2012 году экспертом И.М. Нестеренко. Как считает самарский ВООПИиК — с грубыми нарушениями и скорее всего без осмотра самого здания.
Первый контракт на постройку конно-железной дороги в Самаре.
