Сегодня Минрегион РФ поручил 16 российским регионам шефство над различными районами Крымского полуострова. Где-то логика ведомства предельно ясна. Москве досталась ключевая точка полуострова – Севастополь. Наиболее населённые крымскими татарами Бахчисарайский и Белогорский районы получили Татарстан и Башкортостан, соответственно. Краснодарскому краю достался Ленинский район, который отделён от региона только несколькими километрами Керченского пролива. Самарской же области по не совсем очевидной логике достался район Крыма с не самым ласкающим русское ухо названием – Сакский. «Другой город» решил познакомиться с территорией, в которой нашему региону «поручено обеспечить оказание методической и материальной помощи в обеспечении надлежащего функционирования объектов коммунального хозяйства и социальной сферы».
Monthly Archives: апреля 2014
КРУТИ ПЕДАЛИ В НОВЫЕ ДАЛИ. Проект развития велодорожек в Самаре
КРУТИ ПЕДАЛИ В НОВЫЕ ДАЛИ
«Другой город» продолжает публиковать проекты развития городской среды. Сегодня предлагаем ознакомиться со стратегией развития велоинфраструктуры в Самаре, разработанной студенткой кафедры урбанистики СГАСУ Ириной Павловой совместно с НП СТК «ВелоСамара».
Текст, фото: Ирина Павлова
В последние годы в Самаре растет количество велосипедистов, что свойственно сейчас всему миру, однако тормозит процесс отсутствие соответствующей инфраструктуры. Безусловно, появление ее в Самаре — это вопрос времени. Сейчас важно сформулировать требования к этой системе, учесть множество факторов, произвести исследования на эту тему (никто этим серьёзно до сих пор не занимался) и, в конечном итоге, предложить концепцию развития велоинфраструктуры в городе. Логичную, обоснованную и поэтому жизнеспособную.
Если город начнёт строить велосипедные дорожки не в том месте, где это нужно в первую очередь, то трата средств на них будет неэффективной. Но если следовать продуманной стратегии развития, то количество пользователей велосипедов будет увеличиваться, возможно, не быстро, но постоянно.
С помощью велосипеда можно частично решить вопрос автомобильных пробок. 90 процентов их участников — люди работоспособного возраста, и 75 процентов — люди «велосипедоспособного» возраста (от 15 до 50 лет). То есть, зависимость между использованием велосипеда для деловых поездок и сокращением автомобильного трафика — прямая.
Велоинфраструктура — это не только велосипедные дорожки. Это охраняемые стоянки и души вблизи общественных центров, безопасные гаражи для хранения транспортных средств в жилой застройке, станции техобслуживания и небольшие торговые точки.
Сейчас велосипедные дорожки закладываются в проект при реконструкции дорог и стоит ориентироваться на то, что первая велосипедная дорожка пройдёт по Московскому шоссе от проспекта Кирова до АЗС «Роснефть» за пос. Мехзавод.
РЕШЕНИЕ
Сразу создать велоинфраструктуру по всему городу невозможно, поэтому предлагается поэтапное развитие. В основу проекта легли существующие веломаршруты, социологические опросы, мировой опыт в этой области. Велоинфраструктура включает в себя не только сеть велосипедных дорожек, но и все то, что было перечислено выше.
СУЩЕСТВУЮЩАЯ СИТУАЦИЯ
На данный момент в городе есть одна велосипедная дорожка, используемая для рекреационных поездок, на набережной Волги. Транзитные поездки не предусмотрены из соображений безопасности (дорожка находится в пешеходной прогулочной зоне).
КОЛЬЦО
Магистральная велодорожка по Ново-Садовой, соединение всех существующих очередей набережной. Первым этапом предлагается создание велоинфраструктуры там, где наблюдается наиболее активное велосипедное движение. Магистраль совместно с кольцом в исторической части города будет использоваться как для деловых, так и рекреационных поездок.
Согласно проведённым социологическим опросам, значительная часть велосипедистов (около 50%) используют велосипед для поездок на набережную, площади, в центр города. Вместе с тем многие (25%) предпочитают поездки на природу. Магистраль по Ново-Садовой даёт как раз эти два направления: к кольцу в историческом центре и набережной и к Студёному оврагу и чистому воздуху.
АРТЕРИИ
Магистральная велодорожка по Московскому шоссе, Ново-Вокзальной, мосту через р. Самара. На втором этапе (и на каждом последующем) предлагается постепенное совершенствование инфраструктуры в историческом центе. Одновременно добавляется связь с районами за р. Самарой, вторая магистраль по основному водоразделу и транспортной артерии — Московскому шоссе.
ЗАХВАТ
Магистральная велодорожка по улицам Гагарина и Победы, добавление новых поперечных связей. Присоединение всех районов города к велоинфраструктуре. Велосипедные дорожки появляются на магистралях районного значения.
КОМФОРТ
Магистральная велодорожка по проспекту Карла Маркса, повышение плотности всей инфраструктуры. На этом этапе передвижение на велосипеде практически между любыми точками города становится комфортным, значительно увеличивается количество велосипедистов.
ДАЛЬНЯЯ ПЕРСПЕКТИВА
Велодорожка по всему берегу Волги от Студёного Оврага до Стрелки, по будущей набережной р. Самара. Реки — одно из самых главных богатств города, набережная — одно из самых популярных мест отдыха горожан. В перспективе планируется продлить набережную до Студёного Оврага и соединить её со стадионом, а также благоустроить набережную р. Самара и соединить тем самым ул. Авроры и исторический центр велосипедным маршрутом.
КОНКРЕТИКА: ВЕЛО-НОВО-САДОВАЯ
Выяснилось, что такой проблемы, как «в Самаре нет места для велосипедных дорожек», не существует.
Первый этап строительства (Ново-Садовая, Самарская, Ленинградская, набережная Волги) и центр города продуман более детально. Место нашлось везде.
Большинство улиц в историческом центре имеют ширину около 25 м. Например, выше — сечение улицы Куйбышева шириной 24 м. Данный профиль можно использовать как типовой на всех улицах в центре, где предлагается создание велосипедных дорожек.
НОВАЯ ЖИГУЛЁВСКАЯ КРУГОСВЕТКА
Прогулочный веломаршрут Самара — Гаврилова поляна существует на данный момент. Предлагается проложить велосипедную дорожку от Красной Глинки до города и образовать таким образом 50-километровое кольцо.
На кольце могут располагаться небольшие гостиницы, кафе, станции отдыха. Маршрут будет работать не только на самарцев, но и на гостей города. Он включает в себя знаковые места Самары, из которых складывается образ нашего города: исторический центр, набережная, Волга, Самарская лука, панорама с Вертолётной площадки и Лысой горы. Он позволяет почувствовать уникальную особенность Самары: из центра города-миллионника можно попасть на природу за 10 минут.
ПЕРСПЕКТИВА: КРЫТАЯ ВЕЛОМАГИСТРАЛЬ
НЕЗАВИСИМОСТЬ ОТ ПОГОДЫ. Погода влияет на велосипедиста сильнее, чем на человека, использующего любой другой вид транспорта. Во многих случаях она является определяющим фактором в вопросе выбора между велосипедом и, например, автобусом. В климатических условиях Самарской области «летний сезон» велосипедного движения длится 5 месяцев, с мая по октябрь, но и тогда погода бывает неподходящей для велосипеда. Первая проблема велодвижения, которую решает крытая магистраль — это неблагоприятные погодные условия.
БЕЗОПАСНОСТЬ. Самое опасное место на дороге — это перекрёсток. Особенно для велосипедиста, ведь он, в отличие автомобиля, не защищён корпусом. Крытая веломагистраль на втором уровне над трамвайными путями сводит к нулю количество перекрёстков, которые приходится преодолеть велосипедисту.
СКОРОСТЬ. Перекрёстки очень сильно тормозят велосипедиста: при движении в одном уровне с автомобилями и пешеходами он обязан постоянно контактировать с другими участниками движения. Если же двигаться по веломагистрали, можно преодолеть значительные расстояния за гораздо меньшее время!
P.S. Свои предложения по развитию велодорожек в Самаре вы можете отправить Ирине Павловой по электронной почте irina.pavlova.arch@gmail.com или в сообщество «ВелоСамара» в контакте.
ОТДЫХ НА ПАЛЕОЗОЙСКОМ МОРЕ. Маршруты геологических туристов в Самарской области
2-3 апреля в выставочном центре «Экспо-Волга» проходила V Международная выставка «ТурИндустрия-2014». Среди набивших оскомину турецких берегов, египетских пирамид и сочинской чурчхелы на ней был представлен такой необычный вид отдыха как геологический туризм. Занимается им группа компаний «Стерх» при поддержке СамГТУ. Оказывается, на данный момент существует несколько маршрутов для геологического туризма на территории Самарской области.
САМАРА, СЕСТРА МОЯ. Знакомое название в необычной обстановке
В минувшее воскресенье генеральный застройщик Дубаи (это в Эмиратах, если кто в танке) Emaar Properties объявил, что в ближайшее время начнет строительство на территории города нового жилого комплекса под бесконечно родным нашему уху названием Samara. Новое гетто для миллионеров будет состоять из 177 вилл, стилизованных под домики испанского побережья.
Дом-музей вождя пролетариата открылся после реставрации
ЛЕНИН ОПЯТЬ ЖДЕТ ГОСТЕЙ
Сегодня после ремонта в доме-музее В.И. Ленина вновь открылась экспозиция «Квартира семьи Ульяновых в Самаре. 1890–1893 гг.» .»Другой город» побывал в отреставрированной усадьбе и узнал у заведующей музеем Майи Образцовой, что и как было отремонтировано.
Музейный комплекс расположен на территории деревянной усадьбы ХIХ века самарского купца II-й гильдии И.А. Рытикова, памятника архитектуры федерального значения, сохранившегося практически без утрат: жилой дом, надворные сооружения, периметр сада.
Дом был построен 1885 году, с тех пор неоднократно подвергался реконструкции. Самая грандиозная реставрация была приурочена к созданию ленинского мемориального комплекса и была осуществлена московским институтом «Спецпроектреставрация» в 1986-1989 г.г.
В настоящее время в Доме-музее В.И. Ленина проводятся неотложные противоаварийные ремонтно-восстановительные работы. В 2011 году была выполнена реконструкция фасада здания. В этом году закончились ремонтные работы на втором этаже здания, воссозданы интерьеры мемориально-бытовой экспозиции квартиры Ульяновых. Реставрационные работы проводились компаниями ООО «Реанта» и ООО СПК «Волга», обе эти компании принимали участие в реставрации особняка Курлиной.
Фасад здания практически не изменился со времен постройки, в процессе реставрационных работ были восстановлены утраченные или ветхие фрагменты декора – пилястры, резной карниз, полотенца. Полностью заменили обшивку здания. Большую часть несущих конструкций удалось сохранить, прогнувшиеся балки усилили металлическими листами. Интерьеры воссоздавались по фотографиям, зарисовкам и воспоминаниям людей, живших в доме купца Рытикова в этот период.
Финансирует ремонтные работы бюджет Самарской области. Реставрация фасада здания (общая площадь — 526 кв.м.) обошлась бюджету в 4,5 миллиона рублей. На реконструкцию второго этажа было израсходовано 9,5 миллионов.
18 апреля этого года состоится аукцион на производство ремонтных работ на первом этаже музея – в лавке купца Рытикова. Начальная цена аукциона на проведение работ – 10,8 миллионов.
…И СНОВА ВЕСНА. День, в который все изменилось (Видео)
В такую погоду, как сегодня, всех посещает примерно одна мысль — где весна? Но переживать, право, не стоит, всему свое время. При нашем волжском климате буквально за несколько часов все может измениться до неузнаваемости.
ДЕТИ ДОБРА. Поволжский голод в воспоминаниях одной самарской семьи
Луиза Августовна Лукина – старшая в удивительной самарской семье, которая помнит свою историю со времен Екатерины II. Именно ее предок Сергей Федорович Марычев основал поселение в Самарской губернии, которое до 60-х годов прошлого века так и называлось – Марычевка. Много невероятного можно найти в бережно хранимых семейных архивах, но один из эпизодов биографии особенно заинтересовал нас — это история появления на свет самой Луизы Августовны. И произошла она во время чудовищного голода в Поволжье, когда по инициативе Фритьофа Нансена в Самарскую губернию приехала шведская миссия Красного Креста. Собственно, грядущая установка памятника полярному исследователю и стала поводом для знакомства редакции «Другого города» с Луизой Лукиной и ее бесценными воспоминаниями.
«Волжская коммуна», период 1985-1992
ОБЩЕЕ МЕСТО
Мы продолжаем публиковать цикл статей об истории самарских медиа.
«Волжская коммуна» считает датой своего основания 1907 год, когда вышел в свет первый номер подпольной газеты комитета самарских большевиков — «Прибой». В 1918 она стала зваться «Коммуной».
ПОД ЗНАКОМ SCORPIONS. Ветераны хард-рока дали прощальный, но не последний концерт в Самаре
Scorpions входит в число групп, чей авторитет с годами только растет. Сложно представить, но свой творческий путь легендарная команда начала в 1965 году, когда многие ее фанаты еще не успели родиться. В Самару Scorpions приехали с «последним» концертом
ПЕРВОЕ АПРЕЛЯ NOW. Шутки коллег в режиме онлайн
Первое апреля — самый богатый день в году на резонансные новости. На городских площадях за ночь возникают сказочные дворцы, реки меняют русла, а простые смертные творят непредсказуемые и жуткие вещи. Сегодня в режиме реального времени мы будем отслеживать шутки наши коллеги. До конца дня ещё далеко, шутки не иссякли, поэтому материал будет не раз дополняться. Please stand by.
ЧЕ ТЫ ТАКОЙ СЕРЬЕЗНЫЙ? Как самарские СМИ шутили на первое апреля
Нашим коллегам из средств массовой информации бывает сложно пройти мимо такого праздничка, как День смеха. Ведь именно сегодня можно отвлечься от перепроверенных фактов и на законных основания выдать за новость самую нездоровую свою фантазию, а потом хихикать над коментами облапошенных читателей и зрителей. Мы решили выяснить, какие шалости самарских работников СМИ любезно сохранил для нас рунет.