Сегодня днём Приволжский ГУМС обещает ветреную погоду. Будет облачно. Температура воздуха вырастет до значений от +1 до -4. Вероятность снега, по информации weather.com, — 0 %. При этом местные синоптики обещают снег в большинстве районов. Температура воздуха ночью от -3 до -8. Такая температура близка к климатическому максимуму для наших краёв. А в 1942 году в Куйбышеве в этот день было почти -43.
Зима на Волге. Фотография Дмитрия Варенова
Кроме того:
— 19 января 1943 года наш регион получил современные границы. После образования Ульяновской области к ней была присоединена часть Куйбышевской. В частности, нынешний город Димитровград.
— В этот день в 1944 году было прорвано блокадное кольцо Ленинграда. Окончательно блокада была закончена 27 января и длилась в общей сложности 872 дня. Подборку фотоколлажей, на которых блокадный город соединён с современным Питером, можно посмотреть, например, здесь.
— 19 января православные празднуют Крещение Господне. В этом году, как и в прошлом, власти запретили купание в прорубях из-за слишком тонкого льда.
— Сегодня 43 года исполняется бывшему лидеру «Ляписа Трубецкого» Сергею Михалку. Самарский концерт новой группы «Brutto» был отменён прошлой осенью. Но с творчеством Михалка всё ещё можно познакомиться в YouTube:
Вследствие установки машин в типографии номера газеты несколько дней будут выходить с некоторым опозданием.
Распоряжение губернатора
Постановлением самарского губернатора содержатели книжных магазинов Б.С. Компанок и П.И. Сапунков за продажу запрещенных изданий оштрафованы каждый на 300 рублей, с заменой при несостоятельности арестом на два месяца.
Лекции о-ва народных университетов
11(24) и 12(25) января в Пушкинском народном доме предполагаются лекции Н.Н. Чулицкого «Комета Галлея» и «Обитаемость Марса». Лекции будут сопровождаться световыми картинами.
Ёлка
3 января для учеников 17 школьно-приходского училища была устроена ёлка на средства П.В. Сурошникова.
К свалке снега
Благодаря небрежной возке снега Успенский спуск сделался недоступным для экипажного движения. Рытвины на нем на пространстве двух кварталов достигают сажени глубины.
Цена на спирт
Министерством финансов установлена на 1910 год цена на денатурированный спирт, отпускаемый из казенных лавок: приготовленный по 1 рецепту 5 р. 50 к. и приготовленный по 2 рецепту 65 к. ведро.
Пешком вокруг света
6 (19) января в 11 часов дня пришел из Москвы в Самару серб Стефан Стаменович. В 1908 году, 1 сентября, он вышел из Калифорнии, города Лос-Анджелес, и должен вернуться в этот город через три года.
ДГ решил разобраться в том, как изменилась самарская городская среда за 14 минувших лет XXI века.
1. Недоскрёбы
Высотки, которые в рамках точечной застройки продолжают втыкать в тело города в самых нелогичных местах, окончательно разрушили несколько архитектурных ансамблей в центре и панораму города с Волги. Многоэтажки, построенные в историческом центре, приводят к регулярным авариям в сфере ЖКХ и парализуют движение транспорта. Единственный видимый смысл этого высотного строительства — обогащение застройщиков и коррупционеров, позволяющих уродовать город. В третьем тысячелетии мы строим так, что на Самару становится тошно смотреть. Жилой комплекс “Ладья”, ставший одним из первых в этом классе высоток-недоскрёбов, сегодня выглядит как шедевр уместности и градостроительного разума, в сравнении, например, со знаменитым 34-этажным домом на Вилоновской. А есть ли в Самарском МЧС хоть одна пожарная лестница подходящей длины? Не дай Бог, конечно…
2. Две очереди «памятника Азарову»
Реконструкция самарской набережной и вся связанная с этим кутерьма стали, наверное, самым ярким проектом мэра Азарова. При активном участии Дмитрия Игоревича в прошлом году на новой и старой набережной установили памятник Засекину и скульптурную группу “Бурлаки”. Набережные избавились от пьяного разгула, но какого-то нового наполнения не получили. Если, конечно, не брать в расчёт психоделический детский поезд, катающийся от бурлаков до аллеи соловецких юнг под песни из “Бременских музыкантов”. “Летом, ночью — ты знаешь точно — это город-курорт”. А к плитке мы привыкнем.
3. «Это не гетто»
В третьем тысячелетии в Самаре снова стали строить массовое жилье. Пионером стала компания “Авиакор” и её владелец Владимир Кошелев. А самым массовым и нашумевшим — “Кошелев-проект”, приведший к появлению поселка Крутые Ключи с общим населением в 15-20 тысяч человек. Двух- или трёхэтажные дома из дешевых материалов по примитивным проектам и с низкой рыночной стоимостью. По словам Кошелева, эту бизнес-идею ему подкинул сам президент Путин. И теперь поселки по образцу Подикеевки (так именуют Кошелев-проект в народе) растут как грибы после дождя почти на всех выездах из города. Антисимволом нового массового строительства стал поселок Озерный (сразу же переименованный самарцами в Позорный), дома в котором, предназначенные переселенцам из ветхого фонда, недавно были признаны непригодными для жилья. Что тоже символизирует. Видимо, заботу о нуждающихся.
4. Метро. Конечная
Строительство метро в Самаре в новом веке приобрело совсем уже абсурдный характер. Последний перегон длиной 1,3 км и станцию «Алабинская» строят уже более 7 лет. Стоимость строительства возросла в разы. Нигде, увы, ни слова не найдется про экономическую целесообразность этого действа. Нигде вы не прочитаете, во сколько обошлось многолетнее перекрытие Ново-Садовой. Этих потерь просто никто не считает. Считают объём освоения. До 2020 года планируют освоить ещё 20 миллиардов. Всё ради ЧМ-2018! Ну и, конечно, это образец рачительного хозяйствования и экономии бюджетных средств. В декабре 2014 года один вход «Алабинской» открыли для губернатора. Дорогой наш пассажир!
5. Красивый мост
Кировский. Наконец-то открыли. Выглядит красиво. Правда, до обводной дороги, на которую он должен выводить, недостроено ещё два километра полотна. И мост сейчас ведёт только в пару населенных пунктов. То есть пока — никуда. Стоимость одного километра моста — примерно миллиард рублей. Необходимость разгрузить Самару от транзитного транспорта — вопрос неоднозначный и сильно зависит от цены и от того, например, можно ли будет до этого моста добраться. И куда после него можно будет поехать дальше. Но это единственный крупный проект в области транспортного строительства, реализованный полностью в XXI веке. Значит, можем!
6. Мегамоллы
Огромные торговые центры, принадлежащие в основном господину Суркову, стали главным местом проведения самарского досуга. Сюда ходят шляться. “Космопорт” и “Амбар” вполне сопоставимы по размерам с крупными европейскими моллами. И ассортимент в них до последнего времени был тоже очень похожим. С этими торговыми центрами и мировыми сетями в Самару пришел и окончательно победил потребительский образ жизни. Открытие каждого нового центра становится, извините за тавтологию, центральным событием городской жизни не на один день. Люди ждут открытия Zara как манны небесной. Потреблять!
Особняком стоит “Мега”. Торговый центр, ставший в нашем веке одним из главных символов комфорта. Самара долго шла к этому, через препоны и скандалы, но теперь она гордо может именоваться “городом, в котором есть IKEA”. А это дорогого стоит. Шведской компании долго ставили палки в колеса, народ ждал, открытие многократно отодвигалось. В общем, это была одна из главных народных драм в Самаре в этом веке. Все разрешилось лучшим образом. ЖЖ-мем «секта святой Икеи» уже начал забываться. А зря!
7. Памятники Хинштейну
Скульптурные композиции героям советской массовой культуры и локальным феноменам. Депутат-единоросс Хинштейн сделал их установку своим хобби. Сухов, Деточкин, Швейк, Буратино! Хорошо или плохо подменять историческую память суррогатами поп-культуры (Буратино похож на свою телеверсию)?! Город получил несколько новых мест, где можно сфотографироваться на память. Это прекрасно. Десятки новых сюжетов для сувенирки. Замечательно. Эти статуи ставят вместо разрушаемых памятников реальной истории. Увы.
8. Руины в историческом центре
Пустые глазницы окон и тихо разрушающиеся памятники архитектуры стали основной приметой старой Самары в третьем тысячелетии. Руинирование — это вообще такой способ ведения бизнеса в области девелопмента. Символом этой формы работы с историческим наследием стал бывший особняк Наймушина, в котором в годы войны располагалась английская военная миссия. Когда дом доходит до полного разрушения, его сносят и строят на том же месте что-то приблизительно похожее. Это, конечно, святое право частной собственности. Но такие гнилые зубы в центре миллионного города выглядят страшно. Лечить или рвать?
Справедливости ради нужно отметить, что у некоторых памятников архитектуры судьба складывается гораздо благополучнее. Открытие музея МЧС в здании бывшей каланчи на Полицейской (Хлебной) площади стало главным событием в декабре 2014 года. О самом музее, новаторском и очень качественном, в ДГ уже писали. Но хочется обратить внимание на то, что это редчайший для Самары пример бережной реновации исторического здания. Достаточно сравнить старые и новые фото — всё очевидно. Здание сразу стало смысловым центром площади. Будем надеяться, что именно такая реновация исторической среды станет образцом для подражания в Самаре в ближайшие годы. Тем более что сейчас ведутся переговоры о передаче области некоторых зданий Министерства обороны. Среди них бывший дом фон Мека, в котором было объявлено о создании Самарской губернии. Быть может, его тоже спасут.
9. Деиндустриализация
Пустыри и развалины на месте гигантов советской промышленности. Великие заводы, превращённые в оптовые рынки и склады. Да, приватизация началась в прошлом веке, но только в третьем тысячелетии стали возможны такие истории, как уничтожение 4 ГПЗ и ЗИМа. Впрочем, заводы можно перечислять долго. И пока это история со знаком минус. Единственный пример нормальной деиндустриализации — это КИНАП. Развлекательный комплекс на месте производства черно-белых телевизоров и противогазов. Лучше, чем пустырь.
10. Ракета, космопупс и НЛО
Ракету поставили в самом начале века. И музей в постаменте сделали. Получилось очень масштабно, патриотично и удачно. Но слишком хорошо нельзя. Поэтому к ракете решили еще и памятник поставить. Юрию Гагарину, к 50-летию полета. И поставили. Космопупса, который прославил Самару гораздо сильнее ракеты. Дочь Юрия Алексеевича, губернатор Артяков и гости были очень удивлены, когда памятник открыли. Там еще и НЛО теперь есть. Так что истина где-то рядом.
11. Оцерковление пейзажа
В третьем тысячелетии много поставили в Самаре церквей. Конечно, самая красивая из них — это колокольня Иверского монастыря. Сам монастырь из полуподпольной организации стал мощным центром духовной жизни. Теперь, как и сто лет назад, подплывая к городу, видно золото куполов и кресты над Самарой — не только в историческом центре, но и по всей панораме мегаполиса. Такой вот признак современного русского города.
12. Горнолыжное наследие «СОКа»
В этом веке на склонах невысоких Сокольих гор появилась своя горнолыжная трасса. Это, кстати, практически единственный серьёзный проект в сфере спортивного строительства в Самаре. Ничего больше наш город-миллионик не сделал. Ещё МТЛ-Арену построил Ищук, но, конечно, Глина важнее. Это был прорыв на новый уровень потребительской культуры. Важный, как и “Сквозняк”, но более здоровый. И мы должны быть благодарны амбициям “СОКа”, оставившего такое наследие. Это, конечно, не «Роза Хутор», но зато гораздо ближе.
13. Секс-символ РЖД
Вообще-то вокзал начали сдавать и торжественно открывать еще в прошлом веке. Но официально третью очередь сдали в 2001 году. Сам вокзал, как известно, недостроен. Его вторая очередь, якобы ради которой снесли историческое здание, так и остаётся проектом. Реализация его в ближайшее время РЖД не планируется. И вместо большого комплекса с подземными паркингами и свободным пространством Комсомольской площади мы имеем огромную автостоянку и чебуречные. А сверху нависает космический купол современного вокзала, что символизирует… Наверное, единение новации и традиции.
Текст: Владимир Лошкарёв
Фото: Анар Мовсумов, Аля Шарипова, Андрей Кочетков, Алла Ивашова, Никита Мальчик
Ученые из Самарского аэрокосмического университета — доктор технических наук, профессор, зав. кафедрой химии Игорь Платонов и его сын Владимир Платонов, кандидат химических наук и преподаватель кафедры химии, разработали инновационный хроматограф — прибор для разделения компонентов в смесях газов. Для проекта журнала «Русский Репортер» «Нано100. Люди» мы поговорили с учеными и узнали, как их разработка сможет упростить работу химиков, производителей нефтепродуктов, экологов и медиков всего мира.
— Как у вас в школе с химией было? — спрашивает Игорь, когда он вместе со своим сыном Владимиром ведут меня по коридорам аэрокосмического университета.
— Если честно — плохо, не любила ее, — смущенно признаюсь.
— Как же так? — удивляется мой провожатый. — Если вы не любите химию — значит, не любите и действительность. Химия — она же повсюду!
И сын, и отец Платоновы работают на благо науки без выходных и отпусков. Ездят на конференции, пишут научные труды, разрабатывают полезные проекты. На жизнь не жалуются — она, по их словам, насыщенна и прекрасна.
Мы беседуем с Игорем Платоновым на кухне за длинным столом, укрытым домашней клеенкой. На столе стоит круглая лабораторная колба. В колбе – свежезаваренный чай. Проследив мой недоуменный взгляд, ученый снисходительно улыбается. Владимир берет колбу одной рукой и наполняет мою чашку крепким, черным чаем.
О семье и работе химиков
— У нас в семье почти все химики, — делится Платонов-старший с гордостью. — Дедушка Володи химик, и бабушка и мама — тоже. Тетушка — доктор химических наук. Никто никогда в семье не настаивал на том, чтобы дети выбирали химию. Сын мой определился сам, и вот теперь я с ним работаю в команде.
— А чем именно ваша команда занимается?
— Всеми видами хроматографии. Это один из распространенных методов физико-химического анализа веществ для определения их качественного и количественного состава, — объясняет Игорь. — Вместе с сыном мы создали новую модель газового хроматографа. То есть теперь на базе аэрокосмического университета мы обеспечиваем целый комплекс, который позволяет быстрее и точнее анализировать газовые и жидкие среды. Подобными системами в России почти никто не занимается. Тридцать лет мы потратили на эту работу и вот, получили ожидаемый результат — компактный, высокочувствительный прибор. Применяется он в экологическом мониторинге, в нефтегазовой промышленности, при анализе биологических жидкостей — в медицине. Вот вы видели транспортные развязки? На крупных устанавливаются камеры слежения за движением. Вместе с видеокамерами мы можем размещать наши аналитические системы, и они будут в режиме онлайн контролировать содержание вредных веществ в этой зоне — все это будет подаваться по беспроводной связи на центральный пункт обработки информации. Но мы еще много чего интересного делаем…
— Например…
— Мы основали в Самарском аэрокосмическом университете научно-образовательный центр по физико-химическим методам в археологических исследованиях. Существует огромное количество уникальных находок, которые до сих пор детально не изучены. Однако такие исследования очень важны — потому что, не зная прошлого, нельзя двигаться в будущее. На раскопках в разных местах Самарской области археологи постоянно находят что-то интересное. Эти находки надо интерпретировать с точки зрения состава и датировать происхождение. Этой работой занимаются химики при помощи сложного анализа, в том числе — с использованием хроматографии.
— Центр наш начал работать совсем недавно, но уже кое-какая работа проделана, — дополняет отца Владимир. — Совместно с музеем имени Алабина мы запустили два пилотных проекта. Один их них — по изучению охры. У археологов есть теория, что в бронзовом веке в нашей области обитали огнепоклонники, которые посыпали лица умерших красной охрой. И мы изучали образцы охры в захоронениях. В зависимости от микропримесей в остатках охры мы сможем сделать выводы о методе изготовления красителя. А после этого мы будем составлять минералогическую карту области — отмечать места, где был найден гематит.
— А какими-то вещами, не связанными с хроматографией, занимаетесь?
— Занимаемся, вот сейчас выдвигаем интересное направление, связанное с ранней диагностикой заболеваний: легочных, раковых, сердечно-сосудистых. Вот, например, когда мы чем-то болеем, у нас в организме возникают разные метаболические процессы, ведь начинают выделяться определенные виды органических соединений. Во время протекания каких-либо сердечно-сосудистых заболеваний — выделяется пентан, легкий углеводород, который можно быстро контролировать в газовой среде и диагностировать предрасположенность человека к болезни. В следующем году можно будет говорить о пробных партиях исследований в этом направлении. Это очень интересно и необходимо.
Теперь по выдыхаемому человеком воздуху можно проводить раннюю диагностику на предмет предрасположенности к конкретным заболеваниям
— То есть, представляете, теперь по выдыхаемому человеком воздуху можно проводить раннюю диагностику на предмет предрасположенности к конкретным заболеваниям. И есть у нас в медицине еще одно направление — создание новых форм лекарств на основе растительного сырья. Над этим мы работаем совместно с медицинским и техническим университетами. С ними же мы разрабатываем пищевые продукты для людей, работающих в экстремальных условиях — для спортсменов, спасателей, летчиков. Эти продукты должны поддерживать нормальное самочувствие и предотвращать заболевания. Все они будут изготавливаться только из самарского сырья, так сказать — из наших ягод, овощей, фруктов, корней некоторых растений.
О России и Западе
— Недавно наш аэрокосмический университет вошел в число 15 ведущих университетов страны. И по специальной государственной программе мы можем направлять молодых ученых на серьезные международные конференции. Благодаря этому меняется мышление молодых людей, которые занимаются наукой в глубинке — они начинают понимать, что не отстают от столицы и получают в регионах серьезные знания и навыки, — рассуждает Игорь Платонов.
— Я был на таком международном симпозиуме в Зальцбурге, и приятно удивился, что российские исследования в области аналитической химии ничуть не уступают зарубежным. Российские ученые там выглядели достойными соперниками, — отмечает Владимир. — Наши работы по хроматографии вызывают интерес у исследователей со всего мира, и сейчас мы будем готовить публикации в один из лучших научных журналов в этой области.
Западные компании и институты любят охотиться за молодыми российскими учеными. Только за последние пять лет у меня с площадки ушли пять человек
— Западные компании и институты любят охотиться за молодыми российскими учеными. Только за последние пять лет у меня с площадки ушли пять человек, которые знают языки, владеют всеми инструментальными методами исследования, — сетует Платонов-старший. — Это неприятно, но объяснимо: когда тебе дают зарплату в 300 тысяч рублей, сложно отказаться. Но мы здесь не сидим, сложа руки. Через год-два 20–30% наших спецкурсов будут читаться на английском языке, у меня будут работать двое иностранных ученых. Мы не уступаем международным вузам по материальной базе и по мозгам тоже не уступаем…
О тех, кто идет вперед
— Где бы вы ни находились, в каком бы университете ни были, можно заметить одно — не все работают на полную мощность. На самом деле двигают науку только около 10–15% преподавателей и ученых. Это костяк любого университета. — убежден Игорь. — И такое соотношение вряд ли будет меняться с годами. Ну, какой-то балласт будет отсеиваться — точнее, он уже отсеивается. Во все времена в России тот, кто работает, ищет возможности — он непременно двигается вперед, находит, что-то ищет. Сегодня ситуация в аэрокосмическом университете такая: кто работает — тот зарабатывает. Вырос наш рейтинг публикационной, творческой активности, мы чаще участвуем в семинарах, форумах, конференциях — это хорошо.
— Я бы давно уехал из России, если бы хотел. И начинал бы образование за рубежом, — признается Владимир Платонов. — Но я строю карьеру в Самаре — меня это устраивает. Если работаешь добросовестно, можешь публиковаться в ведущих журналах мира, находясь даже в самом маленьком городе.
Про хроматограф и других
— Вот, собственно, газовый хроматограф, — в лаборатории Игорь Платонов показывает на здоровенный ящик. — Ему около 35 лет. Мэйд ин ЮЭсЭй. Современные хроматографы выглядят примерно так же, и весят столько же. Конечно, они удобнее в использовании, современнее. Но, в целом, это такой же ящик весом 30 килограмм.
— А вот прибор 2007 года, его сегодня производят в России. Как он работает? Например, если у нас есть бензин, закалываем его в испаритель – металлическую трубку, в которую вводится игла и проба из микрошприца. Трубка находится при температуре около 300 градусов – смесь мгновенно испаряется и током газоносителя из баллона попадает в газохроматографическую колонку. Там происходит растворение и разделение веществ.
— Знаете, у индейцев есть инструмент – ручеек. В нем колючки и ракушки, — приводит аналогию Владимир. — Переворачиваете трубку и слышите долгое журчание. Она звучит так долго, потому что ракушки разного размера. Мелкие падают первыми, а те, что покрупнее, будут падать дольше. Здесь примерно то же. После того, как все много раз растворилось, смесь разделилась на зоны чистого вещества. Сначала в детектор попадают легко кипящие вещества, и постепенно самые тяжелые.
— Так работает старая версия, — говорит Игорь. — А мы делаем инновационный продукт — компактный хроматограф. Внутри – твердотельный термостат, плата управления, устройство ввода пробы и газовая хроматографическая колонка. Используя этот прибор, мы сокращаем время анализа до двух минут. Чувствительность остается такой же, как и в большом приборе, а скорость анализа – в 60 раз быстрее. Оператору работать будет гораздо проще. И, как ни странно, это дешевле.
— Вообще у нас крутое, мощное оборудование, — говорит Владимир, демонстрируя еще один прибор — спектрометр. —Недавно сюда приезжал профессор техасского университета. Правда, фамилия у него Мартиросян, и по-русски он говорил хорошо… Так он в список оборудования включил прибор похуже, чем у нас, и предлагал нам сделать у него платные анализы!
— В следующем году мы приобретаем целый комплекс оборудования, который будет заниматься анализом почти всех металлов и сплавов, а также исследовать атмосферную коррозию на предмет анализа различных агрессивных ионов, находящихся в атмосфере, — делится планами Платонов-старший. —Это еще одно инновационное направление, в этой области начинается новый виток научных исследований нашего университета с Геленджикским Центром климатических испытаний, где находятся все виды авиационной и космической техники… Надеемся, одной жизни хватит, чтобы всё успеть.
Вероника Севостьянова — одна из самых скандальных личностей в истории Самары. Слово «эпатаж» пришло в этот город вместе с ней. Она могла себе позволить яркие романы с сильными мира сего, о которых говорили все вокруг. Она вела на местном телевидении смелые программы. Наконец, она назначила себя в председатели Общества старых дев и гордо несла это звание назло повседневной серости.
Этот материал планировался к открытию “Алабинской”. Не торжественному, с надувными шариками и речами, а для людей. Для нас с вами. Но сроки приема станции постоянно откладываются, и мы решили не ждать 30 февраля и опубликовать его сегодня.
Многострадальный самарский метрополитен — это наглядный пример того, что все у нас делается не для, а во имя. Не для людей, а во имя неких эфемерных идей и принципов. Все преобразования в Самаре, о которых мы слышим сегодня, будь то ремонт Московского шоссе, модернизация транспортной системы или строительство новых бараков на месте купеческих усадеб — все это нужно для того, чтобы ДОСТОЙНО провести ЧМ по футболу. А что будет потом? — Трава не расти.
Так и с Куйбышевским метро. Решение о его строительстве было принято, потому что это было престижно — статус запасной столицы просто обязывал иметь в городе метро. Про целесообразность и эффективность никто не рассуждал. Если верить исследованию Антона Буслова, альтернативный вариант — строительство ветки скоростного трамвая был отвергнут областным руководством компартии.
Куйбышевский скоростной трамвай должен был пройти под землей от площади Революции в сторону железнодорожного вокзала до выхода на поверхность в районе станции метро “Московская”, далее на улицу Гагарина и по выделенной линии до Юнгородка. Построить линию скоростного трамвая можно было дешевле (раз в десять) и быстрее — как раз за то время, которое Обком партии потратил на согласование проекта метрополитена (10 лет).
Но история не знает сослагательного наклонения — проект был утвержден, и в 1980 году была забита первая свая и вынут первый кубометр грунта. Спустя 34 года сваи продолжают забивать, а грунт вынимать, но первая линия метро так и не достроена. В итоге, наше метро — это чемодан без ручки: и выбросить жалко, и нести тяжело.
Самарское метро — это 12 с небольшим километров и 10 станций (с учетом “Алабинской”, которую когда-нибудь сдадут). В среднем, по статистике последних лет (см. инфографику), в год метрополитен перевозит 16,5 миллионов человек. Себестоимость одной поездки — 46 рублей. Стоимость проезда, которую оплачивают пассажиры — 20 рублей (17,5 — по транспортной карте).
Не трудно посчитать финансовый результат этой деятельности. Даже если предположить, что все пассажиры покупают жетоны по 20 рублей, получается, что единственный в стране муниципальный метрополитен приносит убытков на 429 миллионов рублей в год. Кроме того, МП «Самарский метрополитен» ежегодно платит около 27 миллионов рублей налога на имущество. После принятия на баланс «Алабинской» сумма может увеличиться до 44 миллионов. Это при том, что в бюджете Самары 2015 года на развитие городского транспорта предусмотрено всего 603 миллиона рублей.
Но самое неприятное не это. При неподъемных для самарского бюджета расходах на дотации, доля перевозок самарского метро не превышает и 10% от общегородского пассажиропотока. Так уж сложилось, что строить метрополитен начали с окраины, для того, чтобы перемещать заводчан с предприятий, расположенных в промзоне. Заводы развалились, городские пассажиропотоки изменились, а метро так и осталось на периферии, медленно подкапываясь к центру.
Все верно. Для того, чтобы повысить экономическую эффективность самарского метро, нужно посадить туда пассажира. А потому копать нужно в другом месте. Например, под Московским шоссе от железнодорожного вокзала до 18-го километра. Но стоимость этих работ будет сопоставима (не сочтите за богохульство) с расходами на зимние Олимпийские игры в Сочи.
Стоимость строительства станции “Алабинской” вместе с перегоном оценивается в 9 миллиардов рублей (старыми). В усеченном варианте второй ветки самарского метро, от Хлебной площади до Центрального автовокзала — шесть станций. Шестью девять — 54 миллиарда рублей! Это четыре годовых бюджета г.о. Самара. Откуда дровишки? А если учесть темпы строительства нашего метро, вторая линия появится в Самаре одновременно с организацией китайской колонии на Луне или на Марсе.
Только будет ли оно востребовано? Пройдет еще лет 10 (за это время как раз построят станцию “Театральная”) и какой-нибудь Guangzhou Automobile Group или GreatWall станут поставлять на российский рынок индивидуальные транспортные средства, перемещающиеся по воздуху. Нужно будет решать совсем другие проблемы, например, организовывать парковки на крышах ТЦ и офисных Ц, придумывать правила воздушного движения.
Ну а пока наши братья — китайцы не завалили нас своими дешевыми летательными аппаратами, наш фотограф спустился под землю, прокатился от «Юнгородка» до «Российской» и проник на «Алабинскую».
«Юнгородок» — единственная в Самаре наземная станция открытого типа. Построена как временная для ускорения ввода первой очереди метро. По первоначальному проекту самарского метрополитена конечной станцией этой ветки должна была стать станция “Крылья советов”. Но в 1985 году стало очевидно, что строители не укладываются в сроки, определенные для завершения строительства первой очереди метро. Тогда было принято решение о строительстве на территории уже существующего электродепо станции “Юнгородок”. Как говорится, нет ничего более постоянного, чем временное.
«Кировская» — единственная в Самаре станция, у которой был свой собственный наземный вестибюль, расположена на проспекте Кирова. Станция вошла в состав первой очереди и была открыта вместе с первым пусковым участком 26 декабря 1987 года.
Это была первая строящаяся станция самарского метрополитена. В 1985 году началась одна из самых трудоемких операций в строительстве самарского метро – проходка тоннелей под полотном железной дороги, на перегоне «Кировская-Безымянка». Проходка велась без остановки движения поездов, что позволило на год ускорить темпы ввода пускового участка в строй и сэкономить полмиллиона рублей, в ценах 1985 года.
“В первоначальной, исходной документации Куйбышевского метрополитена не было станции с названием «Безымянка». На этом названии настоял главный архитектор города Алексей Моргун, который в самом начале Великой отечественной войны попал в заводской поселок Безымянка по эвакуации и будучи 16-летним подростком работал клепальщиком на авиационном заводе.
Отсюда и строгий архитектурный стиль «Безымянки» — никакой парадности, сверкания и украшений – ни люстр, ни затейливой лепнины. Общая гамма черно-белая: белые мраморные полы и боковые стены, черные гранитные пилоны в два ряда по краям платформы. “Безымянка” расположена на перекрестке улиц Победы и Ново-Вокзальной.
«Победа» — самая красивая станция самарского метрополитена. Это односводчатая станция мелкого заложения, оформленная в торжественном стиле в честь Победы в Великой Отечественной войне.
Стены станции отделаны красным гранитом, белый свод украшен полосами из темного металла, под потолком расположены торжественные массивные светильники. В оформлении этой станции впервые среди советских метрополитенов были использованы витражи. Станция вошла в состав первой очереди и была открыта вместе с первым пусковым участком 26 декабря 1987 года. Архитектор — А. Герасимов.
«При проходке перегона «Советская-Спортивная» в тоннель рядом с улицей Советской Армии, прошли грунтовые воды. Вода начала прибывать в строящиеся тоннели со скоростью 15 кубометров в час, с потоком воды перестали справляться водопонижающие насосы. По пояс в воде метростроителям пришлось устранять аварию, закрывая течь и откачивая воду из построенных тоннелей…»
Сложный рельеф усложнил работу маркшейдеров на перегоне «Советская-Спортивная». Разница в высоте между станциями составляет 50 метров. Когда проходка только началась, и щит успел пройти считанные десятки метров, участковый маркшейдер Борис Фролов обнаружил ошибку в собственных расчетах, и работы были остановлены. «За недопустимое отклонение от проектного допуска в тридцать миллиметров» Фролов получил “строгий выговор”. Расчеты были переделаны, работы продолжились – но этот эпизод характеризует сложность операций.
Дата открытия станции — 31 декабря 1992 года. В настоящий момент работает только один вестибюль станции. Архитекторы — Ю.И. Мусатов, А.Н. Панин.
Проходка тоннелей на перегоне «Спортивная-Гагаринская» велась от «Гагаринской». Это делалось для того, чтобы вода самотеком «под горку» выходила из построенных тоннелей.
«Спортивная» получила свое название от несуществующего футбольного стадиона, строительство которого планировалось рядом со станцией, на котором, в частности, должны были проходить матчи чемпионата Европы 2008 года. Место под стадион давно было выделено в генплане города, но выяснилось, что по европейским стандартам там нельзя построить современный стадион, так как не хватит запаса расстояния до дорог и домов. Кроме того, Россия не получила право на проведение чемпионата, и на этом история закончилась. Архитектор — Владимир Блохин.
Авторы проекта станции «Гагаринская» выбрали доминирующим цветом боковых стен темно-синий – естественно читающийся, как цвет космических глубин вечернего земного неба. Если ограничить эту синеву снизу темным цоколем, сверху белой потолочной лентой, создается впечатление панорамы космоса, из иллюминатора космического корабля. Колонны были выполнены в виде сопел ракет, смотрящих раструбами в потолок.
Станция должна была стать пересадочной на проектируемую третью линию самарского метрополитена. Поэтому на ней при строительстве был создан задел, для будущего перехода – в центре станции на колоннах расположена застекленная площадка. Архитекторы: Ю. Мусатов и А. Панин.
Станция построена по спецпроекту – вместо стандартных колонн выполнены арочные проходы, а центральный зал имеет сводчатое бетонное перекрытие. На невысокие колонны, облицованные красным гранитом, опираются белоснежные арки, удерживающие упругий изогнутый свод. Под сводом в проемах между бетонными балками расположены ажурные металлические украшения, золотистого цвета за которыми установлены светильники. Боковые стены облицованы белым мрамором и окаймлены снизу черным камнем, а сверху мрамором золотисто-желтоватого оттенка, перекликаясь с темой оформления центрального зала. В центре расположена лестница – задел под переход на проектируемую вторую линию. Архитектор — А. Моргун.
В первоначальном проекте станция называлась «Проспект Ленина» и имела одну платформу типа «остров». Но при строительстве метро возникла необходимость увязать линию с уже построенным в 1981 году тоннельным участком под проспектом Ленина. Для выполнения этой задачи было принято решение пустить пути по центру станционного зала. Архитекторы — Н. Соснина и Н. Савосина.
В оформлении станции использован светлый мрамор в сочетании с темно-бордовым гранитом. Шестигранные колонны украшены кованными светильниками в стиле фонарей 19 века, а монолитный белый потолок, по замыслу архитекторов, должен, отражая, распределять их свет по всей станции.
Строительство перегона между «Российской» (“Проспект Ленина”) и «Алабинской» («Октябрьская») было начато в сентябре 1980 года, однако, тоннели были построены и законсервированы — строительство линии метрополитена продолжили с противоположного направления, со станции «Кировская». Строительство возобновилось лишь в 2007 году. Во время строительства станции в октябре 2011 года проходили съёмки фильма-катастрофы «Метро» режиссёра Антона Мегердичева.
В прошлом году работы по строительству были завершены, были проведены все необходимые испытания. Станция допущена к эксплуатации. В настоящее время МП «Самарский метрополитен» и Ростехнадзор принимают станцию у подрядчика ЗАО «Волгатрансстрой-Метро». Временно сообщение между станциями «Российская» и Алабинская» будет осуществляться по одному перегонном тоннелю, то есть поезда будут ходить до «Алабинской» и обратно челночным способом.
При работе над статьей были использованы материалы сайта http://metrosamara.ru/
В качестве миниатюры была использована фотография пользователя сети «Вконтакте» https://vk.com/yascheritsalal.
В этот день 10 лет назад ушла из жизни Анетта Басс (16.04.1930 — 19.01.2006), бывший директор Самарского художественного музея. Эту должность она занимала почти полвека.
Анетта Яковлевна училась в Санкт-Петербургском государственном университете на искусствоведческом отделении исторического факультета. В августе 1953 года приехала в Самару по распределению в Художественный музей. А спустя 5 лет стала его директором, на тот момент самым молодым в Советском Союзе. Эту должность она занимала почти полвека.
При непосредственном участии Анетты Яковлевны в селе Ширяево был открыт Дом-музей Репина, в котором помимо постоянной экспозиции проходят биеннале современного искусства.
Последним выставочным проектом Анетты Яковлевны стала ретроспектива работ Энди Уорхола.
«В августе 1953 года по указанию Комитета по делам искусств РСФСР в Куйбышев для чистки музейных фондов прибыл старший инспектор Голованов. В акте на уничтожение числилось более четырехсот работ мастеров-авангардистов из «Мира искусства», «Союза русских художников» и «Бубнового валета».
Только пришедшая на работу в Художественный музей Анетта Басс спрятала подлежавшие уничтожению полотна, которые позднее сделают ему славу. И хранила их, несмотря на доносы и выговоры». [Журнал «Самарские судьбы»]
Названия самарских улиц и площадей знакомые и привычные для горожан, порой, забавны и непонятны для гостей города. Мы ходим и ездим по улицам Самары, не задумываясь об их именах. Иногда запанибрата называем их Ленинградка и Арцыбуха, Сампло и Тарелка. Рассказываем гостям города реальные истории и байки про наши улицы.
Действительно, в каком городе вы найдёте пересечение улицы Толстого Льва и Толстого Алексея? Или где ещё проезд с названием Стометровый имеет длину 700 метров?
Большинство горожан не задумываются, чьи имена носят улицы, названия которых записаны в их паспортах. Но стоит в самарском информационном пространстве появиться сообщению о предложении депутата или группы неспокойных товарищей переименовать улицу или площадь, как тут же появляются пикеты возмущённых радетелей за деньги городского бюджета и нашего героического прошлого.
Массовые переименования улиц в России начались после победы Октябрьской революции. Фамилии героев того времени десятками и сотнями стали появляться на картах городов и весей. Так топонимику поставили на службу агитации и пропаганды. А как обстояло дело в дореволюционной Самаре с «именными» названиями улиц?
Были названия садов, озёр и даже оврагов, связанные с известными фамилиями. Но места эти назывались чаще по праву собственности, а никак не в честь. Струковский сад, Аннаевское озеро, Постников овраг и так далее.
Были названия садов, озёр и даже оврагов, связанные с известными фамилиями. Но места эти назывались чаще по праву собственности, а никак не в честь. Струковский сад, Аннаевское озеро, Постников овраг и так далее. Достаточно поздно важные городские места начали называть в честь царственных особ.
1 июля 1904 года в Самару прибыл Николай II. На привокзальной площади император провёл смотр войск, отправлявшихся в Маньчжурию на Русско-японскую войну. А уже через 5 дней на заседании Городской думы исполняющий должность городского головы Н.С. Арычкин и гласный А.А. Шешлов предложили в честь высочайшего визита назвать Вокзальную площадь Николаевской. А также построить на ней часовню во имя чудотворца Николая. Дума постановила ассигновать на строительство часовни 1 000 рублей, а недостающую сумму собрать по подписке. Решили и забыли, дело легло «под сукно» на долгие годы, а площадь по-прежнему именовалась Вокзальной.
Русский царь Николай II и германский кайзер Вильгельм II
Справедливости ради, нужно сказать, что некоторые жители Самары в порыве верноподданнических чувств отправляли письма губернатору и городскому голове с требованиями о переименовании площади. Так, некто К. Коноплёв, подписывающий свои письма не иначе как «уроженец города Самары», в 1908 году писал губернатору о необходимости немедленно переименовать площадь и установить конный памятник императору, приветствующему войска. Ну или хотя бы пеший монумент царю благословляющему офицеров иконой Николая чудотворца. Но о письмах этих, как впрочем, и о самом вопросе переименования площади, вспомнили только через 6 лет.
Самарский отдел «Союза русского народа» требовал немедленно назвать площадь именем императора, а заодно и разобраться с причинами шестилетнего бездействия городской управы по этому вопросу.
7 ноября 1910 года умер Лев Николаевич Толстой. Самарская городская дума на своём заседании приняла решение переименовать Вокзальную площадь в площадь графа Л.Н. Толстого и установить на ней бюст великому мыслителю и писателю. Но уже в декабре губернатор Протасьев отменил это постановление думы. Тут и вспомнили о решении думы 1904 года, а также о письмах «уроженца Самары» Коноплёва. Да и самарский отдел «Союза русского народа» требовал немедленно назвать площадь именем императора, а заодно и разобраться с причинами шестилетнего бездействия городской управы по этому вопросу.
Лев Толстой в 1908 году
Почему же городские власти так долго тянули с присвоением Вокзальной площади имени императора и так легко согласились назвать её именем опального писателя?
Виной тому исторический момент – Первая русская революция. Вот как описывает первые впечатления от нашего города назначенный в 1906 году самарским вице-губернатором Иван Францевич Кошко:
«Тротуары были полны публикой, но эта публика казалась какой-то странной: огромное количество черных блуз с широкими поясами, костюм, принятый Её Величеством-революцией, все какие-то мальчишки, развязно болтавшееся толпами. Людей, прилично одетых, почти не было».
Обстановка в городе и губернии была крайне неспокойная. Жандармское управление бездействовало, делая вид, что ничего не происходит. Исполняющий обязанности прокурора вообще слыл социал-демократом. Многие самарские газеты банальные грабежи магазинов называли не иначе как экспроприациями. А летом 1906 года самарский губернатор Иван Львович Блок погиб от рук революционера-бомбиста.
Баррикада из конок в Москве в 1905 году
К 1910 году революционные настроения в Самаре поутихли. 6 февраля 1912 года император всемилостивейше соизволил дать разрешение на переименование Вокзальной площади в Николаевскую. А вот часовню так и не построили. Городской архитектор Вернер предоставил 7 эскизов и смету на постройку каменной часовни. Но отсутствие средств в городской казне не позволили воплотить этот проект в жизнь. Переписка управы с губернатором о постройке часовни продолжалась до 1914 года, а потом началась война. И городу было уже не до памятников.
Название Николаевская площадь в народе не прижилось. Как, впрочем, и нынешнее название Комсомольская площадь у многих жителей Самары с пространством перед вокзалом никак не ассоциируется.
Городская дума приняла решение назвать улицу Москательную именем Льва Толстого. Это первая улица, получившая имя великого писателя не только в нашем городе, но, пожалуй, и во всём мире.
Пока же губернские власти и монархисты боролись с тихим саботажем Городской думы, связанным с переименованием Вокзальной площади, в городе появилась первая «фамильная» улица. 28 августа 1908 года вся прогрессивная общественность России праздновала 80-летие Льва Николаевича Толстого. И Городская дума приняла решение назвать улицу Москательную именем Льва Толстого. Это первая улица, получившая имя великого писателя не только в нашем городе, но, пожалуй, и во всём мире. Причём названная ещё при жизни Льва Николаевича. На сегодняшний день, как утверждает Yandex, улицы имени Толстого занимают 11 место среди наиболее часто встречающихся названий «именных» улиц в населённых пунктах России.
Так в городе появилась традиция называть улицы в честь знаменитых и заслуженных людей. Вторым городским переименованием «за заслуги» в 1909 году стала улица Шихобаловская. Такое имя получила в честь купца и благотворителя улица Сокольничья, ныне Ленинская. В 1915 году улицу Саратовскую переименовали в Челышовскую, но название не прижилось. После революции улице вернули название, а затем переименовали в улицу Фрунзе.
Весьма вероятно, что вас порядком утомили всевозможные селфи и фотографии на фоне елок, салатов и родственников. Самое время взглянуть на себя и на город под другим фокусом и через фильтры ломографии.
Фото: участники проекта «35 мм»
5 января подведены итоги арт-проекта «35 мм». Каждое утро, начиная с 24 ноября, организаторы проекта вручали участникам по одному ломо-фотоаппарату, заряженному пленкой на 36 кадров.
Весь день участники проекта снимали на ломо-камеру город, друзей, объекты, здания, животных, — все что угодно, а вечером возвращали камеры с пленкой организаторам. Затем все пленки проявлялись и сканировались в фотолаборатории, и выкладывались в альбоме проекта на общее обозрение. Наконец, жюри выбрало лучшие кадры.
Автор: Дмитрий ПерепелкинАвтор: Андрей БалашовАвтор: Мария Объедалова
Ломография — это жанр современной аналоговой фотографии, который возник благодаря случаю и эксперименту. Для умышленного искажения изображений, пленка при проявке подвергается кросс-процессу — обработке в химическом растворе, предназначенном для другого типа пленки. Кстати, первые фильтры Instagram искажали снимки, симулируя этот процесс!
Ломография — это сообщество, объединяющее более миллиона хулиганствующих фотографов по всему миру. В разных странах открыто около 70 «посольств» «Международного ломографического общества».
Ломография — это еще и индустрия. Мода на ломографию, захлестнувшая Европу и Азию вдохновила мировых производителей фототехники на разработку специальных камер, аксессуаров и пленки. Многие камеры, например, оснащены объективом Fisheye, и позволяют делать мультиэкспозицию. А пленки можно использовать для создания цветных негативов или слайдов.
В организации проекта принимали участие: магазин подарков и аксессуаров «Все другое», ресторан «Варенье» и фото-лаборатории “FujiFilm Самара”.
Авиакомпания «Победа» (лоукостер «Аэрофлота») намерена уйти с только что открытых маршрутов из Москвы в Самару . Последний рейс состоится 14 января, сообщает портал Travel.ru.
Пассажирам, купившим билеты на рейсы с 15 января, предложена перевозка рейсами другой дочерней компании «Аэрофлота» — Orenair. Однако эти рейсы выполняются в совершенно другое время суток — вылет из Москвы в Самару в 15:15 вместо 19:30, обратно в 18:55 вместо 23:05. При этом будут действовать правила перевозок «Аэрофлота», в том числе бесплатный провоз одного места багажа.
Скриншот с сайта http://www.pobeda.aero/ru/
Пассажирам, которых не устроят эти изменения, «Победа», вероятно, предложит возврат денег за билет. Однако желающие могут попытаться потребовать перевозку на более подходящих по времени рейсах самого «Аэрофлота». По мнению экспертов портала Travel.ru, что уход «Победы» с большой вероятностью приведет к серьезному росту цен на этих маршрутах.
«Победа» не назвала никаких причин прекращения полетов по этим двум маршрутам. Можно предположить, что спрос оказался недостаточным для заполнения обоих рейсов — «Победы» и Orenair, и в группе «Аэрофлот» решили оставить только один из них. Не исключено также, что могли упасть продажи билетов самого «Аэрофлота».
Напомним, лоукостер «Победа» начал продажи билетов на ежедневные рейсы в Москву и обратно 11 ноября прошлого года.
В понедельник, 5 января, в парковом комплексе истории техники имени К.Г. Сахарова в Тольятти пройдет народное гулянье «Рождественские маневры».
Как сообщают организаторы, в программе будут веселые конкурсы, игры и зимние забавы, гости услышат песни и увидят пляски. Молодецкую удаль продемонстрируют волжские казаки. У любого пришедшего будет возможность и самому проявить силу и ловкость, а помогут в этом настоящие богатыри, добры молодцы и красны девицы.
Завершится гулянье реконструкцией сражения Первой мировой войны. Впервые пройдет зимний бой с участием артиллерии. Среди участников будут реконструкторы из Самары, Тольятти, Ульяновска и Димитровграда.
Не обойдется без угощения – гостям предложат чай с пирожками и шашлыки.
Парковый комплекс находится на Южном шоссе, 137. Вход на территорию платный, для взрослых 150 рублей, для школьников – 100 рублей. Дошкольники проходят свободно.
По информации “Московского комсомольца” с нового года без пригородных электричек могут остаться 20 регионов России.
С 1 января прекращено пригородное железнодорожное сообщение в Вологодской области. С 1 февраля без электричек может остаться Псковская область. Но ситуация оказалась еще хуже — электрички могут отменить еще в 20 регионах.
«В последнее время получила распространение практика установления тарифов для населения на уровне экономически обоснованных затрат. Как результат – обвал пассажиропотока и кратное сокращение вагоно-километровой работы в этих регионах«, — рассказал на днях вице-президент РЖД Михаил Акулов. А там где тарифы решили сохранить приемлемыми для населения, перевозчики стали терпеть убытки. Они ждут компенсации выпадающих доходов от региональных властей. Но не о всех регионах власти и перевозчикам удалось договориться.
«При обеспечении уровня компенсации выпадающих доходов перевозчиков в объемах текущего года есть угроза прекращения пригородных перевозок более чем в 20 субъектах РФ», – сказал он.
Пока не уточняется, в каких регионах может произойти остановка пригородного сообщения. Но если судить по тому, что Самарская ППК отмечена Михаилом Акуловым в числе девяти перевозчиков, показавших в прошлом году положительный финансовый результат, наша область без пригородного сообщения не останется.
Кстати, с 1 января 2015 года вступили изменилось расписание движения электричек по Самарской области.
Если у вас украли лошадь — отправляйтесь в цыганский табор. Так и поступила хозяйка пропавшего пони, руководитель конно-спортивного клуба «Солнечный остров» Анна Парабина.
Аист во всей красе. Источник фото https://vk.com/club53374824
Пони сбежал с детского утренника, в котором участвовал КСК «Солнечный остров». Догнать быстроногого “Аиста” не смогли, однако свидетели помогли найти пропавшего питомца. Боле того, одна из читательниц газеты “ProGorodSamara.ru”, на страницах которой была опубликована новость о пропаже Аиста, прислала в редакцию фото.
Источник фото: http://progorodsamara.ru/
Выяснилось, что ,беглеца поймали, привязали к машине и заставили бежать за автомобилем в сторону Заводского шоссе.
Ну, а дальше, как говорится, дело техники. Хозяйка пони обратилась в полицию. Владельца “Приоры” пробили по номеру автомобиля. Он назвал адрес в Зубчаниновке, по которому сдал Аиста. Новые хозяева рассказали следователю, что встретили пони случайно и приютили животное. Не пропадать же доброму коню. Цыгане кормили пони и ухаживали за ним, но праздничный наряд, в котором сбежал Аист, хозяйке не вернули. Более того, по древнему цыганскому обычаю потребовали вознаграждение за временное содержание питомца.
Так и закончилась эта вполне рождественская история со счастливым концом.
«Другой город» — интернет-журнал о Самаре и её месте на Волге, в стране и в мире. О самом интересном, необычном и важном из того, что происходит, происходило и будет происходить в городе и вокруг него.
Мы смотрим на Самару как на другой город. Отличный от всех остальных. Со своим лицом, своей душой и собственной судьбой.
Мы рассматриваем город по-другому. Говорим о Самаре другим языком. Мы не только публикуем статьи и новости, но и создаём инфографику, снимаем видеоролики, делаем спецпроекты.
Мы рассказываем о других героях, людях, важных для города, но обычно остающихся «за кадром» в медиа.
Мы хотим, чтобы Самара становилась другой. Менялась, но при этом сохраняла своё лицо и собственный дух. И сами стараемся делать наш город лучше, осуществляя проекты «Другого города» не только во Всемирной Паутине, но и в реальности.
По вопросам сотрудничества и рекламы пишите на drugoigorod@gmail.com.
Использование любых материалов сайта (текст, фото, видео) без письменного разрешения редакции запрещено.
Зима на Волге. Фотография Дмитрия Варенова
