ОТ А ДО Я

«Азбука Самарской губернии» — проект, приуроченный к 175-летию Самарской губернии, который охватит наиболее яркие события в истории региона.

Каждая история будет соответствовать одной или двум буквам алфавита и раскрывать темы, близкие каждому самарцу.

Букву П в нашем спецпроекте представляет главное промышленное предприятие Самары. То самое, где собирают знаменитые ракеты-носители семейства «Союз».

24 октября 2024 года РКЦ «Прогресс» праздновал свой 130-й день рождения. Сложно представить, но путь флагмана ракетно-космической отрасли России начинался с небольшой слесарной мастерской на севере Москвы (район 2-й и 3-й улиц Ямского Поля), выпускавшей велосипеды.

Мастерская вскоре стала заводом «Дукс». В первой половине 1900-х годов здесь запустили производство дрезин и автомобилей.

В 1907 году «Дукс» начал осваивать сборку дирижаблей, а в 1909-м – выпуск аэропланов и самолетов. В 1913 году летчик-испытатель Петр Нестеров на аэроплане «Ньюпор-4», построенном на заводе «Дукс», первым в мире выполнил фигуру высшего пилотажа «мертвая петля».

В годы Первой мировой войны «Дукс» был одним из главных поставщиков авиатехники для армии. В 1919 году предприятие стало именоваться Государственным авиационным заводом № 1.

Во второй половине 1930-х годов его основной продукцией были истребители И-15, хорошо зарекомендовавшие себя во время Гражданской войны в Испании.

В 1939 году заводу было дано новое задание – освоить выпуск скоростного высотного истребителя И-200, вошедшего в историю отечественной авиации как МиГ-3.

Предприятие справилось с задачей, за что 21 декабря 1940 года было награждено орденом Ленина. А спустя шесть месяцев началась Великая Отечественная война.

9 октября 1941 года наркомат авиационной промышленности издал приказ об эвакуации завода № 1, месяц назад получившего имя И.В. Сталина, в Куйбышев — на площадку строящегося завода № 122.

За месяц до этого директор авиазавода № 1 Анатолий Третьяков посетил Воронежский авиационный завод № 18. Оттуда он привез необходимую техническую документацию на Ил-2 и ознакомил с ней руководителей цехов и отделов своего предприятия. Страна остро нуждалась в штурмовиках.

Но первым самолетом, собранным на самарской земле, для авиазавода №1 стал истребитель МиГ-3. Он был изготовлен 10 декабря 1941 года.

Всего же в годы Великой Отечественной войны из цехов завода им. Сталина на фронт было отправлено:

— 11768 штурмовиков Ил-2,
— 1225 штурмовиков Ил-10,
— 49 истребителей МиГ-3.

В первую послевоенную пятилетку главной продукцией авиазавода № 1 были реактивные истребители МиГ-9, МиГ-15 и МиГ-17.

В 1953 году предприятие снова стало выпускать крылатую машину, разработанную ОКБ Ильюшина, — легкий реактивный бомбардировщик Ил-28. Всего на авиазаводе № 1 их изготовили 53 штуки.

Одновременно с этим началось производство дальнего бомбардировщика-ракетоносца Ту-16. По объему работ это было самое сложное изделие в трудовой биографии авиазавода № 1.

С 1953 по 1958 год предприятие, тогда официально именовавшееся «почтовым ящиком №208», выпустило 545 самолетов Ту-16 различных модификаций.

Космическая эра «Прогресса»

2 января 1958 года было принято закрытое постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об организации производства изделия 8К71 на Государственном заводе № 1 им. Сталина Куйбышевского совета народного хозяйства».

Заводу предписывалось в четвертом квартале 1958 года выпустить три изделия 8К71, не прекращая производства самолетов Ту-16.

Упомянутое изделие — двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета, более известная под именем Р-7. Именно она 4 октября 1957 года вывела на орбиту первый искусственный спутник Земли.

Курировал ее производство конструктор Сергей Павлович Королев, руководивший опытным конструкторским бюро № 1 (далее ОКБ-1). В феврале 1958 года он направил в Куйбышев своего представителя — Дмитрия Ильича Козлова.

К авиазаводу № 1 было приковано пристальное внимание руководства страны. В апреле 1958 года его посетил заместитель председателя Совета Министров СССР Дмитрий Устинов, а в августе — генсек Никита Хрущев.

1 октября 1958 года был принят в эксплуатацию новый сборочный цех № 15. В его корпусе уже находились конструкции и двигатели для первой куйбышевской ракеты Р-7, доставленные с опытного завода № 88 в подмосковных Подлипках.

Собрали первую волжскую «Семерку» в декабре 1958 года. 30 декабря она отправилась в путь на полигон Тюра-Там.

17 февраля 1959 года состоялся первый пуск собранной на заводе «Прогресс» ракеты Р-7.

23 июля 1959-го Сергей Королёв подписал приказ о создании при заводе «Прогресс» серийно-конструкторского отдела (с 1974 года — ЦСКБ). Перед этим новым подразделением ОКБ-1 была поставлена задача сопровождения серийного изготовления ракет Р-7 в Куйбышеве.

Вскоре главный конструктор Сергей Королев дал команде Дмитрия Козлова право самостоятельно принимать решения по многим техническим вопросам, связанным с производством Р-7. С января 1960 года «Семерки» стали заступать на боевое дежурство в военных частях.

Стоит упомянуть, что у «Прогресса» было много предприятий-смежников, поставлявших различные узлы и агрегаты для его космической продукции. Вот лишь некоторые из них:

— заводе № 24 им. Фрунзе (двигатели РД-107/108),
— металлургический завод им. Ленина (детали баков и элементы каркаса ракет),
— завод «Металлист» (камеры сгорания и выхлопные сопла ракетных двигателей),
— Сызранский завод по переработке пластмассы (головные обтекатели для ракет),
— Сызранский завод «Тяжмаш» (кабина обслуживания для пусковой площадки № 31 на Байконуре).

14 апреля 1961 года «почтовый ящик №208» посетил Юрий Гагарин, отдыхавший в Куйбышеве после своего легендарного полета. Директору предприятия Виктору Литвинову удалось убедить Совет главных конструкторов выкроить 15 минут из плотного графика первого космонавта.

Перед отлетом в Москву Юрий Гагарин посетил сборочный цех, где были изготовлены первые ступени его «Востока», и поблагодарил ракетостроителей за их труд.

В декабре 1961 года «почтовому ящику №208» дали имя собственное — «Прогресс». В последующие годы на предприятии изготавливались ракеты-носители «Восток», «Молния», «Союз».

Инфографика 2023 года.

Другой продукцией предприятия были фоторазведывательные автоматические спутники семейства «Зенит», космические аппараты серий «Бион» и «Фотон».

Одним из самых масштабных проектов стало создание многоразового транспортного космического комплекса «Энергия-Буран».

В работе над проектом приняли участие 1286 предприятий страны. Важнейшие задачи решал куйбышевский завод «Прогресс». Здесь шло изготовление центрального блока Ц, стартово-стыковочного блока Я, а также сборка носителя «Энергия» и отработка стыковочных процессов с космическими объектами.

Первый пуск собранной на заводе «Прогресс» ракеты «Энергия» состоялся 15 мая 1987 года. Второй пуск ракеты «Энергия» проводился уже в связке с орбитальным кораблем «Буран». Он состоялся со второй попытки 15 ноября 1988 года.

В 1990 году все работы про проекту были приостановлены из-за сложной экономической ситуации в стране.

Вообще 1990-е годы стали временем суровых испытаний для всех промышленных предприятий Самары. Завод «Прогресс», как и другие гиганты, активно искал дополнительные источники дохода, осваивая производство продукции, никак не связанной с его ракетно-космической тематикой.

В июле 1991 года здесь стали производить одноразовые шприцы.

Нужно сказать, что товары народного потребления завод «Прогресс» производил с 1940-х годов.

Вот лишь неполный их перечень: кровати раскладные и полутораспальные, детские коляски и санки, газовые плиты, тракторные сеялки, моторные лодки, линии по производству карамели, хлеборезательные машины и т.д.

Производили на «Прогрессе» и детские игрушки, в том числе легендарного робота «Куйбышевец».

Но вернемся в эпоху лихих 90-х.  Даже в это тяжелое для страны десятилетие производство ракет-носителей на заводе «Прогресс» продолжалось, пусть и в куда более скромных, чем в советское время, количествах.

Большим подспорьем в решении финансовых проблем предприятия стало создание в 1996 году совместной российско-французской фирмы «Старсем» (StarSem) по коммерческой эксплуатации российских ракет-носителей «Союз». Самарские ракеты стали выводить на орбиту иностранные спутники.

В том же 96-м были объединены завод и конструкторское бюро. Теперь это был Государственный
научно-производственный ракетно-космический центр «ЦСКБ-Прогресс», ныне — РКЦ «Прогресс».

Герои труда

РКЦ «Прогресс» — лидер среди промышленных предприятий Самары по количеству работников, удостоенных высокого звания Героя Социалистического Труда.

Директор завода «Прогресс» Виктор Яковлевич Литвинов и генеральный конструктор ЦСКБ Дмитрий Ильич Козлов удостаивались этой награды дважды.

Именно работа их тандема позволила в конце 1950-х годов в кратчайшие сроки развернуть в Куйбышеве производство ракет Р-7.

Вклад в застройку города и его архитектурный облик

Заводом «Прогресс» в разные годы были построены и содержались на балансе многие важные для города, а в особенности для трудовой Безымянки, объекты. Прежде всего это Дворец культуры на площади Кирова.

Добро на его возведение было дано Советом Министров СССР в декабре 1950 года. Заказчиком был определён «почтовый ящик №208», строительство курировал лично директор этого предприятия Виктор Литвинов.

Ввод в эксплуатацию Дворца культуры Кировского района состоялся в октябре 1961 года.

Упомянем и некоторые другие социально-культурные объекты, построенные заводом «Прогресс»:

Десятки жилых домов для работников завода «Прогресс» были возведены строительным цехом предприятия на улицах Металлистов, Юбилейной, Севастопольской, Победы, Свободы, 22 Партсъезда, проспекте Кирова и в Восточном поселке Безымянки.

Свои инфраструктурные объекты возводило и у Центральное специализированное конструкторское бюро.

Пожалуй, каждый самарец хоть раз слышал о Козловском доме (проспект Ленина, 1), построенном для сотрудников ЦСКБ.

В 2001 году неподалеку от него был возведен монумент — ракета-носитель «Союз».

Постаментом для него служит здание музейно-выставочного комплекса «Самара Космическая» (проспект Ленина, 21), открытого в 2007 году.

Список литературы:

— Б.В. Беляков  «Звездный путь «Прогресса»». — Самара, 2014.
— Посвящается 50-летию первого полета человека в космос. Буклет. Составитель Ю.А. Изюмова. — Самара, 2011.

Следите за нашими публикациями в Telegram на канале «Другой город» и ВКонтакте