Игрушки на все времена
Как на ЦСКБ «Прогресс» придумали робота «Куйбышевец»
1 175
,
В СССР продукцию для детей выпускали не только фабрики игрушек, но и многие промышленные предприятия.
А поскольку в Куйбышеве работало множество предприятий самых разных отраслей промышленности, ассортимент местных игрушек был довольно широк.
На ГПЗ-4 производили игрушечные танки, на заводе «Экран» – машинки «Москвич» и «Волга», популярный самосвал «Ураган» изготавливали на АвтоВАЗе.
Не стал исключением и завод «Прогресс». Для детей здесь долгое время делали коляски и санки, очень популярными были инерционный гоночный автомобиль «Звёздочка» и заводной шагающий робот.
Эти игрушки выпускали в Куйбышеве с середины 1970-х и до конца 1996 года. Каждый месяц завод «Прогресс» изготавливал не менее 15 тысяч роботов и 25 тысяч автомобилей.
Специально для ДГ журналист газеты «Вестник РКЦ» Екатерина Ершова рассказала, как появилась идея делать на «Прогрессе» эти игрушки.
Ракетчики, наземщики и «ширыпыры»
Разработчик легендарного заводного робота, чья фамилия указана в чертеже, – сегодня ветеран РКЦ «Прогресс», а в середине 1970-х годов – инженер-конструктор конструкторского отдела серийных ракетно-космических изделий, продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления Михаил Кривопалов.
Он пришёл на «Прогресс» учеником слесаря в 1965 году, а когда получил высшее образование, перешёл на должность техника в конструкторский отдел и занимался как раз тематикой ТНП, на пенсию уходил уже будучи заместителем начальника отдела.
«Работа у нас строилась по разным направлениям. Были ракетчики, наземщики и так называемые «ширыпыры», то есть те, кто занимался товарами широкого потребления.
Тогда слово «ширпотреб» не имело негативного значения, скорее наоборот.
Мы делали и катера, и коляски, и мебель – много чего. Пытались даже сделать микроволновую печь – по образцу, который директор завода А.А. Чижов привёз из Японии.
А после одной из ежегодных всесоюзных выставок достижений народного хозяйства на ВДНХ в плане по выпуску гражданской продукции значились и детские игрушки.
Ну, раз нужны игрушки, будем делать игрушки», — вспоминает Михаил Васильевич.
Новую тему поручили Кривопалову не просто так. С детства он увлекался авиамоделированием, ходил в авиамодельный кружок, строил и запускал самолёты – причём не планеры, а с мотором.
Для своих моделей юный инженер выбирал необычный материал: специально искал на обрывистых берегах Самарки деревья, у которых корни выходят наружу.
Из этих корней, пористых, лёгких и при этом прочных, Михаил Кривопалов делал корпуса самолётов.
Машинка мечты
Однако первой игрушкой, созданной Кривопаловым, был не шагающий робот, а гоночный автомобиль «Звёздочка», о котором точно мечтал любой советский мальчишка.
Это была не просто инерционная машинка – во время движения под красным стеклом игрушечных «лампочек» сверкали искры.
«Это был 1972 или 1973 год, кто-то где-то увидел картинку подобного автомобиля, меня спросили: сможешь сделать такой?
Я нарисовал шаблон автомобиля с головой пилота, сделал гипсовую заготовку для отливки, причём для каждой детали нужна была своя заготовка.
Технологи посмотрели – пойдёт. Ну, пойдёт, значит, давайте делать. А когда стали изготавливать – в нём столько науки. Пришлось немного изменить хвостовую часть: сначала она была скруглённой, но потом сделали её под прямым углом.
Сам автомобильчик сначала был белый, а для его покраски осваивали технологию напыления металла.
Этим занимались технологи цеха совместно с нами и специалистами технологических отделов холодной штамповки, служб главного металлурга и главного химика завода. Было интересно, когда облако металлической пыли покрывало деталь.
Но главное, нужно было сделать двигатель, чтобы и машинка ехала, и искры летели – этакий «пламенный мотор».
Что касается искр, то внутри автомобиля находилось колёсико, на которое наносили наждачную пыль, а рядом, на крючке, стоял кремень как в зажигалке. Его сначала подбрасывало, а когда он падал, высекалась искра.
Нужно было так всё рассчитать, чтобы двигателю хватило мощности довезти всю конструкцию на определённое расстояние. На колесах шины сделали наборными из двух тонких и узких частей, чтобы они были легче, потому что цельнолитая шина гасила всю энергию», — делится воспоминаниями Михаил Кривопалов.
Для изготовления игрушечного автомобиля в слесарно-штамповочном цехе был организован специализированный участок.
На первом этаже выполнялась штамповка и слесарная обработка, в отдельном помещении работали литьевые машины, вакуумные и малярные камеры, в которых производилась покраска, на втором – шла сборка и упаковка.
Кстати, первые автомобили покрывались эмалью с включением металлического порошка, а сверху лаком, так получался цвет «металлик». Но со временем гоночные машинки с целью удешевления стали красить обычной краской – оранжевой, жёлтой, чёрной.
«Начальником участка, где изготавливали в две смены игрушки, много лет был Н.А. Лукашин, а его помощниками – четыре мастера, один из которых, А.И. Ширшов, только недавно ушёл на заслуженный отдых.
Всего здесь трудились чуть более 100 человек. На сборке игрушек работали только женщины – порядка 50 сотрудниц собирали автомобиль, 30 – робота.
Ветераны нашего цеха не раз рассказывали, что на участок изготовления игрушек часто заходил директор завода «Прогресс» А.А. Чижов, проверял, как идут дела массового производства, интересовался, нужна ли помощь, а острые вопросы брал под свой личный контроль.
Однажды летом по просьбе рабочих участка он даже дал указание привезти из Байконурского филиала холодильник, который оперативно доставили», — говорит начальник слесарно-штамповочного цеха Р.С. Титов.
В 1996 году на предприятии прорабатывали вопрос, чтобы сделать гоночные автомобили радиоуправляемыми с помощью дистанционного пульта.
Для такой модернизации технологический отдел приборно-кабельного производства должен был разработать радиосхемы по управлению движением игрушки и изготовить опытные образцы, служба снабжения – закупить специальные элементы радиосхемы, отдел механизации и автоматизации производственных процессов – оказать техническую помощь по сборке и монтажу печатных плат радиосхем.
Но в феврале 1997 года было принято решение снять с производства данный заказ, и дальше бумаги этот проект не продвинулся.
Шагающий робот
Знаменитый механический шагающий робот появился немного позже автомобиля «Звёздочка», скорее всего, его прототип был «подсмотрен» на одной из выставок.
В 1975 году Михаил Кривопалов подготовил чертёж игрушки, его утвердили на художественном совете предприятия.
Затем приступили к производству: в инструментальном цехе сделали металлическую пресс-форму с рабочей поверхностью, повторяющей облик будущей игрушки. Изготовлением деталей для механизма, сборкой, покраской и упаковкой занимался также слесарно-штамповочный цех.
Здесь отливали под давлением детали, вырубали и формовали на штампах стальные заготовки, вручную накручивали пружины, а также с помощью зубонарезного станка делали шестерёнки.
Корпус робота и лапы были сделаны из пластмассы, в вакуумной камере их покрывали напылением хрома, технологию которого на заводе к этому времени отработали не только на космической технике, но и на автомобиле «Звёздочка».
«Конечно, не бывает, чтобы всё получалось с первого раза. В процессе были свои трудности.
Однажды решили убрать эти длинные «пальцы» на ногах робота – зачем они нужны? Отрезали – робот начал падать в сторону, когда поднимал ногу. То есть для устойчивости эта небольшая деталь была очень важна. Вернули.
Было и такое, что штамп вырубки для шестерни износился, а какой-то разгильдяй, не проверив первую деталь, продолжал его использовать. В результате после сборки – тут заклинило, там заело, здесь встало», — рассказывает Михаил Кривопалов.
Несмотря на то, что игрушечный робот – сугубо гражданская продукция, к его качеству и надёжности на заводе подходили со всей серьёзностью – как при изготовлении космической техники.
Строго следили за соблюдением техпроцесса, ГОСТов и других нормативных документов, готовые изделия сдавались БТК, разве что не предъявлялись представителю заказчика.
Впрочем, возможно, именно этот ответственный подход к качеству выпускаемой продукции, будь то игрушечный робот или ракета, и придал повышенный запас прочности и надёжности роботам, которые вполне себе шагают и спустя 45 лет.
Тайна носа и ушей
В разное время подобных механических роботов, кроме завода «Прогресс», производили на Ленинградском заводе металлоизделий, Днепровском машиностроительном заводе и Таганрогском заводе игрушек «Искра».
«Но если у вас робот без носа и ушей, то это точно наш, – улыбается Михаил Кривопалов. – А если с носом, ушами и ласточкой – клеймом завода «Прогресс», то это более ранняя модель робота».
Действительно, сейчас можно встретить два вида «прогрессовских» роботов – с ушами, носом и ценой «2 руб. 30 коп.» и без этого. Дело в том, что изначальная форма для отливки деталей робота была испорчена – отломилась вставка, на которой были нос и уши.
«Её стали наращивать, но получался некрасивый рубец. В итоге решили оставить как есть, и делать без носа и ушей.
Так у более у новых моделей голова стала немного другая, а цена товара со временем возросла», – поясняет Михаил Васильевич.
Часовая пружинка и 15 секунд по ГОСТу
Шагающий робот – игрушка заводная. И именно поэтому в её создании принимал участие не только завод «Прогресс», но ещё и завод имени Масленникова.
«ЗИМ тогда производил знаменитые часы «Победа» и многие другие товары народного потребления. Именно специалисты завода дали нам методику по расчёту пружин для заводного механизма робота.
Вместе с технологами мы съездили на ЗИМ, ознакомились с технологией, а потом применили её у себя. Ведь пружины бывают разные. И в нашем роботе стоит не обычная, а S-образная пружина, как в часах. Она даёт равномерную отдачу после завода.
По ГОСТу робот должен был шагать 15 секунд, а мне удалось увеличить это время до 20 секунд. Особенности зубчатых колёс и шестерёнок мы тоже подсмотрели на ЗИМе, в общем, ориентировались на часовой механизм», — уточняет Кривопалов.
Новая волна популярности
В 1980-х годах популярность заводного робота среди детворы была просто огромной – игрушка была практически в каждой советской семье.
Впрочем, учитывая интерес к теме освоения космоса, повсеместное увлечение научно-популярной литературой и фильмами, это неудивительно.
Сотрудники РКЦ «Прогресс» не раз рассказывали, что это был не только лучший подарок для детей, но и прекрасный сувенир из Куйбышева. Часто в качестве небольшого презента робота брали в командировки снабженцы, так что он ещё и помогал укреплять деловые связи между смежными предприятиями.
В XXI веке робот – символ счастливого советского детства – вновь стал популярен. Сегодня производят гипсовые фигурки для раскрашивания в виде этой игрушки, значки, робот появляется в мультфильмах, а один молодой человек похвалился в соцсетях татуировкой с изображением советского робота.
Для многих жителей Самары эта знаменитая игрушка является одним из символов нашего города.
Несколько лет назад руководство музея им. Алабина обратилось в РКЦ «Прогресс» с просьбой предоставить чертёж робота, чтобы выпустить сувенирную продукцию на его основе. Для музея нашли и чертёж, и нового робота.
Сегодня в музее имени П.В. Алабина можно увидеть футболки, кружки и сумки с изображением легендарного робота и надписью «Куйбышевец». В музее истории РКЦ «Прогресс» шагающий робот тоже есть.
А создатель любимой многими поколениями детей игрушки Михаил Кривопалов никогда и не думал, что робот станет таким популярным, тем более 45 лет спустя.
«Чем-то он всем приглянулся. Я рад, что многие вспоминают робота с таким теплом. А поскольку всё начинается с того, кто взял в руки карандаш, значит, и я немного причастен ко всем этим детским, да и взрослым улыбкам», – скромно говорит Михаил Васильевич.
Почитать интервью ДГ с коллекционером игрушек, произведённых на заводах и предприятиях Куйбышевской области, Анастасией Решетовой, можно здесь.
Фото: Екатерины Ершовой и из архива редакции «Вестника РКЦ»
Следите за нашими публикациями в Telegram на канале «Другой город» и ВКонтакте