«Это приведёт к забастовке»

В мае 2020 года служба скорой помощи в Самаре перешла на аутсорсинг машин с водителями. Единственным участником и победителем конкурса на предоставление выездных бригад для скорой медицинской помощи стала компания «РТ-Скорая помощь», частично принадлежащая «Ростеху» (переименовано в «РТ-Социальная сфера»).

Мы уже писали о том, что через несколько месяцев после «перехода» водители скорой помощи в Самаре жаловались на недоплаты и переработки. Это было в январе 2021 года. Недовольство вызывала задержка «декабрьской зарплаты».

С тех пор, по словам водителей скорой, количество нарушений со стороны руководства «РТ-Социальная сфера» только увеличивается. Не происходит индексация зарплат. Не выдают премии. А неоплачиваемые переработки стали нормой.

Шеф-редактор ДГ Максим Фёдоров записал истории трёх водителей машин скорой помощи о том, как изменилась их работа после перехода на аутсорсинг и почему они готовы к забастовке. Герои текста попросили не раскрывать их имена.   

«До «Ростеха» такого не было»

Когда только начались разговоры о «переходе» в январе 2020, многим водителям сразу стало ясно, что условия работы станут хуже. ГБУЗ [«Самарская городская станция скорой медицинской помощи», которая отвечала за скорые до прихода РТ. Сейчас ей принадлежат машины, работающие за пределами Самары] — это государственная контора. Значит, есть гарантии. А приход «Ростеха» означал коммерциализацию службы.

Так и произошло – исчезли гарантии достойных условий труда. По рабочему графику, в мае 2020 года должно было выйти 152 часа, но мы отработали по 192 часа. А зарплату выдали как за отработку 170 часов. Мы обращались к руководству, но конкретного ответа не получили. Только обещания исправить ошибки. 

Однако каждый последующий месяц история повторялась. Они составляют сплошной график работы – без разделения часов. Таким образом, нас заставляют выходить на работу в выходной. И ничего не сделаешь. График составлен, если не выйдешь – прогул или выговор. А это минус баллы. У водителей скорых существует надбавка в 30 баллов – это 7,5 тыс. рублей. Один выговор – минус 10 баллов и 2,5 тыс. Следующий выговор – опять минус 2,5 тыс. А потом увольнение.

У нас максимальная зарплата — 30 тысяч. Если соглашаешься на подработки, берёшь, например, шесть смен дополнительно, выходит 39-40 тыс. Больше никак. А теперь отнимите от этого штрафы за «прогулы» и «выговоры». Если не будешь подрабатывать, за месяц получишь в районе 23 тыс. рублей.

До «Ростеха» такого не было. В ГБУЗ без согласия водителя его не могли поставить на внеурочную работу.

Когда в декабре 2020 нам не только недоплатили, а ещё и задержали зарплату, терпение лопнуло. С января 2021 стали писать в трудовую инспекцию, прокуратуру Московской области [там зарегистрирована компания]. Те обращались в головной офис «РТ-Социальная сфера». И даже органам они не давали конкретного ответа. Наши обращения спускали в регион, а на местном уровне ничего не решалось. 

Единственное пока, чего удалось добиться, — выплат за работу с педиатрическими бригадами. Такие бригады считаются инфекционными, так как дети могут быть переносчиками болезней. Мы работали три месяца: ноябрь и декабрь 2020 и январь 2021 года. Медики получили доплаты, водителям машины не заплатили ни копейки.

Мы подняли бучу – написали коллективное обращение в прокуратуру. На этот раз они выплатили деньги как положено.

Затем вскрылся другой факт. В мае 2021 один из водителей написал в прокуратуру – не получил доплаты за работу с больными коронавирусной инфекцией. Доплата зависит от нормы часов: за одну 12-часовую смену – 1 800 рублей. Вскрылось, что в феврале, марте и апреле 2021 примерно по 150 человек не получили доплаты. Кому-то 5, кому-то 10 тыс. рублей недодали. После обращения деньги выплатили. А если бы не обратились?

«Едешь, как зомби»

Проблема не только в недоплатах за переработку. Когда «переход» произошёл, набрали новых людей, и посмотрите, сколько теперь ДТП с участием машин скорой помощи. Набрали неопытных, они не понимают систему и специфику работы. На это накладываются перегрузки. Нарушается режим труда и отдыха. Внимание притупляется, едешь, как зомби, отсюда и аварии.

Вот в прошлом году был случай. Водитель скорой помощи сбил девушку на пешеходном переходе. Да, он ехал со спецсигналами, но сбил – по правилам ПДД он, конечно, не прав. Но этот водитель работал шестую смену подряд. 

Фактически виноват он, однако виновата и организация, которая выставила его на работу без отдыха. По правилам – 12 часов отработал и 24 часа отдыхаешь. А он работал 12 через 12. Но санкции к руководству не применяют.

И руководство продолжает придумывать странные правила. Вот есть утверждённый приказ минтранса о нормах по расходованию бензина машин скорой помощи. Норма списания – 17,5 литров на 100 км. А руководство говорит: списывайте по факту.

Естественно, мы не укладываемся в норму. Движение у скорой прерывистое, много заднего хода, много езды по дворам. Фактический расход выходит намного больше нормы. И за перерасход наказывают водителей. В среднем удерживают по 400-500 рублей. Получается, что разницу между нормой и фактом оплачиваем мы, а не организация. 

«У нас за забором очередь»

Такое отношение руководства приводит к постоянному стрессу. Идёшь на работу и думаешь, что сегодня наше руководство придумает. Мы бы уже давно перешли в ГБУЗ, но там банально нет мест. А начинаешь жаловаться, подводят под увольнение.

Уже вызывали к руководству. Они потерять людей не боятся. Любимая фраза Виктора Рожкова [руководитель самарского подразделения ООО «РТ-Социальная сфера»]: «У нас за забором очередь».

Подобные разговоры происходят со всеми жалобщиками. Говорят: молчите, не выступайте. В конце концов, это может привести к тому, что водители скорой помощи встанут. Мы ведь теперь не государственная организация. Если все водители скорой помощи встанут, представляете, чем это может грозить городу. В штате 270 человек – это вся городская скорая помощь.

***

Пока материал готовился к публикации, один из его героев узнал от коллег на работе, что его собираются вызвать к руководству, чтобы предъявить выговор и уволить. По словам героя текста, формальная причина выговора – перерасход топлива, действительная – жалобы. 

Редакция ДГ направила в «РТ-Социальная сфера» запрос о качестве условий труда сотрудников. 

Автор фото: Максим Фёдоров 

Следите за нашими публикациями в Telegram на канале «Другой город», ВКонтакте, Facebook, Instagram и Twitter